Eka Enduro hommattu suzuki kick startilla, ongelmia

[romumäkelä]

Moro.


Perjataina 5.9 ostin Suzuki dr 650 kick startilla ja heti ongelmia.
Lauantaina käynnistys ongelmia ja vika siinä istuimella...
En oikeen osannut käyttää puolipuristinta ja poljin kammen juuresta boori kappaleen poikki.
Hitsasin korjauspuikolla ja jäähdytys hitaasti.
Sunnuntaina uus yritys uutta bensaa ja kampi paikalleen.
Onko hyviä neuvoja käynnistämiseen?
Juha

[romumäkelä]

no eihän se hitsaus pitänyt tarpeeksi kun oli hiottava just hitsi kohta aika ohueksi että kampi pääsee kääntymään.
jos jollakin olis ylimääräisenä.... niin 040-7746478

[Piese]

Ensin puristin puhjaan ja poljinta hitaasti alspäin, kun puolittajan vipu tulee ylös, poljin niin ylös kun nousee ja kunnon potku.

[skuikka]

Ja lisäyksenä vielä, painetaan ensin tyhjäliike kiksistä pois ja vasta sitten potku. Ei hajoo koppa ja akseli niin helposti.

[Matcom]

Dr 600 käynnistyy seuraavasti:
1. Paina puolipuristinta ja houkuttele käynnistinkiksi kerran pohjaan, jolloin puolipuristimen vipu painuu kokonaan alas ilman voimankäyttöä, kun moottori on valmis, niin puristimen vipu nousee puoliväliin ja käynnistyskiksi on palautunut takaisin ylös (kokonaan, jos jää puoliväliin, niin voi jäädä pomppimaan käynnistyksen jälkeen - säädöt?)
2. Olettaen, että pyöräsi on tukevasti seisontatuellaan ja rikastin on tarvittaessa täysin auki kylmänä, niin voit tehostaa bensan riittävää saantia kääntämällä kaasukahvan rytmikkäästi kolmasti auki ja lisäksi lypsää kiksillä pohjaan pumpaten puolipuristin pohjassa muutaman kerran.
3. Polkaise tasaisesti ja voimakkaasti, mahdollisesti ruumiinpainoasi hyödyntäen pohjaan asti. Tarkoitus ei ole painaa kiksiä poikki, jotet voit aivan loppuvaiheessa polkaisua hieman keventää painoasi polkimelta. VIE POLKAISULIIKE AINA POHJAAN ASTI, näin vältät takaisinpotkun.
4. Tulppien kastuttua satunnaisen virhekäynnistyksen takia, pidä kaasu täysin auki ja lypsä puolipuristin pohjassa 6-7 kertaa kiksi täysin pohjaan ja starttaa normaalisti kertapotkulla.
5. Huom. Mäkilähtöä en suosittele, koska nokkaketju joutuu koville ja saattaa venähtää ja alkaa kilkattamaan tms. (pienempisylinterisillä ei samaa vaikutusta).

[PaPaTTaJa]

5. Huom. Mäkilähtöä en suosittele, koska nokkaketju joutuu koville ja saattaa venähtää ja alkaa kilkattamaan tms. (pienempisylinterisillä ei samaa vaikutusta).

Hyvät ohjeet varmasti, mutta tuo mäkilähdön osuus nokkaketjun rasittumiseen kummastuttaa. Miten se nokkaketju siitä mäkilähdöstä rasittuu?

[Tase]

5. Huom. Mäkilähtöä en suosittele, koska nokkaketju joutuu koville ja saattaa venähtää ja alkaa kilkattamaan tms. (pienempisylinterisillä ei samaa vaikutusta).

Hyvät ohjeet varmasti, mutta tuo mäkilähdön osuus nokkaketjun rasittumiseen kummastuttaa. Miten se nokkaketju siitä mäkilähdöstä rasittuu?

Tuohan on mielenkiintoinen insinööripähkinä.

Kun kone käynnistetään startilla tai polkimella, lähtee kampiakseli kohtuu rauhallisesti pyörimään, josta nokkaketju sitten välittää pyörimisliikkeen nokka-akselille. Koneen käydessä riippuu sitten koneen kierrosherkkyydestä, kuinka nopea kiihdytys kampiakselille ja sitä myöten nokka-akselille välittyy kun kaasua lisätään.

Niin, se mäkilähtö. Riippuu tietenkin mikä on nopeus kun kytkin päästetään irti. Voihan se olla että jos esim. 100 km/h vauhdissa löysää kytkimen, saa kampiakseli melkoisen kiihtyvyyden 0:sta muutamaan tuhanteen kierrokseen. Mutta onko kiihtyvyys suurempi kuin kaasunväännössä, sitä voisi joku innokas laskeskella.

[PaPaTTaJa]

Insinööri en ole, mutta maalaisjärjellä ajateltuna normi mäkilähdöllä ei jakoketju sen suurempia venytyksiä saane kuin muussakaan käytössä. Jarrutetaanhan moottorillakin tuon tuosta, silloin toki kierrokset koneessa yleensä maltilliset. Eli jokatapauksessa nokkaketju saa liikettä kampiakselin ketjupyörältä, pyöritettiin kampiakselia sitten startilla, käynnistyspolkimella tai mäkilähdön seurauksena.

[Matcom]

Nokkaketjun ääntäminen ei tunnu menevän ihan heti läpi, niin tulisiko kyseeseen sitten tasapainoketju? Otin ihan kokekeeksi vaaran harjulta mäkistartin 600-tömärillä 3 vaihteella ja Susiku tykkäsi kovasti vastustella ideaa. Käynnistyi kyllä, mutta alkoi ajoittai rillatella maantien tasanopeudella, joten arvasin, ettei ollut järkevä idea. Olisiko pitänyt alkuun helpottaa puolipuristimella yläkuolon ohi, en tiedä mutta tuntuisi järkevältä?
750 Stenere aikoinaan viisveisasi ko kohtelusta.