Pohjolan Kurapyöräilijät

Kävin ajamassa "nimismiehenkiharaa" ja vasemmanpuolen etuharukasta tirskahti öljyä. Pyyhkäsin ensimmäiset ensin pois ja kävin testi lenkillä, no siinä ei vielä näkynyt mitään. Laiton keskituelle parkkn yöksi, jolloin etu harrukka on ilmassa.
Aamulla huomaisi että öljyä oli muutamatippa maassa. Otin vasemmanpuoleisen etuhaarrukan ala kautta irti. Mitään ulkoista ei vuodosta huomaa. Yritin löytää Heinesin oppaasta öljytlavuutta, mutta en löytänyt? Onko kellekkään käynyt näin? Mitä neuvoksi?

t.Kari

KariS kirjoitti:Kävin ajamassa "nimismiehenkiharaa" ja vasemmanpuolen etuharukasta tirskahti öljyä. Pyyhkäsin ensimmäiset ensin pois ja kävin testi lenkillä, no siinä ei vielä näkynyt mitään. Laiton keskituelle parkkn yöksi, jolloin etu harrukka on ilmassa.
Aamulla huomaisi että öljyä oli muutamatippa maassa. Otin vasemmanpuoleisen etuhaarrukan ala kautta irti. Mitään ulkoista ei vuodosta huomaa. Yritin löytää Heinesin oppaasta öljytlavuutta, mutta en löytänyt? Onko kellekkään käynyt näin? Mitä neuvoksi?

t.Kari

Erittäin harvinaista, että se vuotaisi sitä öljyä jostain muualta kuin stefan välistä. Se yönylijuttu saattaisi selittyä sillä, että sitä öljyä olisi jäänyt vaikkapa stefan päälle josta se sitten yön ainaka olisi valunut maahan.

Stefojen vaihto on aika nopea ja helppo homma, mutta pikaelvytyksenä voi kokeilla putsata mahdolliset paskat stefan ja putken välistä. Siihen hommaan soveltuu vaikkapa pienen nippusiteen peräliuska tai joku muu riittävän kapea jutska.

BMW:n korjausoppaan mukaan molemmissa putkissa pitäisi olla 0,47 litraa BMW öljyä. Todellisuudessa öljyn laadulla ei ole juurikaan väliä, joten joku perus keulaöljy toimii hyvin.

Joo kyllä siinä on varmaan ne stefat finaalissa.

Ei kai se oikein muualta voi vuotaa.

Ei muuta kuin stefat vaihtoon.

Pekka

No niin, miltäs tämä kuvassa näyttää??

Elikkä vaihdanko ton "Oil seal" ja sitten tämän "washer" ?
Pitäiskö näiden lähteä helposti irti? Yritin kevyesti irroittaa mutta tuntuu olevan tuikassa kiinni. Haynes manuaali kert että pitäisi lämmittää ensin.


t.Kari

No kyllä ne lähti mulla ilman lämmityksiä.

Sä tarvit vaan sen stefan eli sen kumijutun tohon hommaan.

Pekka

melkein koittasin kyllä ekaks putsata sitä stefan ja liukuputken väliä. itellä loppu vuoto LC4:stä kokonaan, kun putsasin sen välin liuskamitalla.
pari tonnia ajettu sen jälkeen, eikä oo vuotanu tippaakaan sen jälkeen...

Taitaa olla viisainta vaihtaa myös tolle toiselle puolelle. Mittasin juuri jäljellä olevan öljymäärän, niin se oli piirun alle puoli litraa. Että ei sitä varmaan hirveesti ole haihtunut !!!. Täytyy aamulla käväistä Heinolla, jos vaikka olis hyllytavaraa!!

t.Kari

Kertokaapas maallikolle joka kaipaa yleissivistystä.

BMW:n telelever -keulassa on erillinen iskari joka on rakenteeltaan aika lailla samanlainen kuin takaiskarikin. Tämä iskari käsittääkseni huolehtii joustoliikkeen lisäksi myös vaimennuksesta. Onko teleskooppien öljyllä muuta merkitystä kuin liukuputkien voitelu?

Tase kirjoitti: Onko teleskooppien öljyllä muuta merkitystä kuin liukuputkien voitelu?

Maallikkona vastaan, että ei käsittääkseni ole.

JJ kirjoitti:

Tase kirjoitti: Onko teleskooppien öljyllä muuta merkitystä kuin liukuputkien voitelu?

Maallikkona vastaan, että ei käsittääkseni ole.

Vaikka en ole mikään pro niin varmistan tämän käsityksen oikeaksi.

Vaihdoin tänään molempien putkien stefat ja keulaöljyt. Kävin ajamassa testilenkin ja näin maallikkona voin kyllä sanoa että ainakin tangon tärinät on vähentynyt. Luulempa että se tasapainottaa varsinaisen iskarin toimintaa. Ennen kun stefa alkoi vuotaan, oli pyörällä ajettu 54 tkm. Kyllä se mun mielestä täristi enemmän kuin nyt vaihdon jälkeen.
Stefojen vaihto sujui kyllä aika helposti. Kävin Tripistä hakeen orggis stefat a 13 € ja keulaöjyä 1 litra 15 €. Enimmäisen putken vahto noin 2 tuntia (tosin suurin osa aikaaa meni ihmetelessä ohjeita) ja sitten toinen putki noin puolituntia.

Nyt on aika "mestari" olo, kun vähän arvellutti itte vaihtaa.....kun en oo koskaan ennen vaihtanut.
Kiitkosia vaan kaikille tän palstan kirjoittajille, se kyllä helpottaa huomattavasti, kun on niin hyviä ohjeita.

Terveisin KariS

Voihan se olla, että se öljyjen vaihto tai se että öljyä on nyt kenties enempi ku ennen paransi keulaa. Toinen selitys voisi olla, että ennen vaihtoa joku pultti olisi ollut hieman löysällä minkä sitten vaihdon yhteydessä kiristit.

Vaan samapa se, pääaisa että mopo on parempi remontin jälkeen kuin ennen remppaa. Tai eipä sekään ole niin olennaista onko se parempi vaan pääasia on, että se tuntuu paremmalta.

vkoivu kirjoitti:Voihan se olla, että se öljyjen vaihto tai se että öljyä on nyt kenties enempi ku ennen paransi keulaa. Toinen selitys voisi olla, että ennen vaihtoa joku pultti olisi ollut hieman löysällä minkä sitten vaihdon yhteydessä kiristit.

Vaan samapa se, pääaisa että mopo on parempi remontin jälkeen kuin ennen remppaa. Tai eipä sekään ole niin olennaista onko se parempi vaan pääasia on, että se tuntuu paremmalta.

Näin maallikkona sanoisin että koska teleskooppi on ilmatiivis, se toimii osittain jousena koska ilman kokoonpuristaminen vaatii voimaa. Siltä osin se vastaa perinteistä teleskooppia jossa pitää olla öljyä ja ilmanpainetta oikea määrä (kunnossaolevien jousten lisäksi).

Tase kirjoitti:Näin maallikkona sanoisin että koska teleskooppi on ilmatiivis, se toimii osittain jousena koska ilman kokoonpuristaminen vaatii voimaa. Siltä osin se vastaa perinteistä teleskooppia jossa pitää olla öljyä ja ilmanpainetta oikea määrä (kunnossaolevien jousten lisäksi).

Vaikka en ole mikään pro. Vahvistan tämän.

Öljyn määrä on siinä mielessä merkityksellinen, että se määrää tuon vapaan ilmatilan koon.

BMW:n keulasta pitäisi päästää sinne jostain kertyvä ilmanpaine aika ajoin ulos. Ovatpa jotkut tarkoituksella sinne ylipainetta laittaneet lisäämään keulan kantokykyä. Sitä ei BMW kyllä suosittele.

-Tero-