Pohjolan Kurapyöräilijät

Apuva,

viikon ollut nyt -04 vuoden gs tallissa ja madallussarja pitäisi saada pois ja vakiot tilalle.
Ensimmäinen kysymys että miten taka iskarin saa helpoiten pois? Pitääkö tankki irrouttaa vai riittääkö putkien ja sisäloksun irroitukset?

Jos muuten joku tarvii niin olisi kaupan täydellinen madallussarja, alle 2v vanha, sisältäen sivujalan,keskiseisontatuen,takaiskarin ja etupumppujen jouset. Saa tarjota!

Kiitos avuista, täältä tuutista alkaa tulla tyhmiä kysymyksiä sitä mukaan kun pyörä purkautuu ja siihen tutustuu.
Keväällä sitten opetellaan ajamaan asfaltin ulkopuolella ja sitte kysellään niistä

-Mika

Varmaankin helpoin keino iskarin irrottamiseen on takalinkun ja takahaarukan irrotus ja pudotat iskarin alakautta pois.
Jos olen väärässä niin joku varmaan aika pian korjaa virheeni

Nousee näin pystyyn, vaatii esim jarrunestesäiliön ja cpu:n irroittamisen ohjekirjasen imuroit netistä

suke62 kirjoitti:Nousee näin pystyyn, vaatii esim jarrunestesäiliön ja cpu:n irroittamisen ohjekirjasen imuroit netistä

Voisitko Suke laittaa kuvat vähän isompana että tämmönen puolisokiakin sais kuvista selvää?

Kiitos vinkistä.
ilmeisesti putket on irti, mutta tankki on paikallaan?

Joo tankki on paikoillaan, lataa netistä ilmainen ohjekirja niin siitä muistaakseni löytyy ohje.
Takahäkki on neljällä ruuvilla kiinni ja alemmat muistaakseni otetaan irti ja ylemmät löysätään (ovat saranat).
Muoveja ei tarvii irroittaa. Kannattaa ladata netistä ohjekirja.
Valitettavasti ei ole enää parempaa kuvaa

Nokitan isommalla kuvalla

Just noin, alemmat takahäkin pultit irti ja ylemmät löysälle, änkkärit irti, sulakeboksi (ainakin mun nollakakkosessa) irti kiinnikkeestään ja tietokoneboksi irti, perän saa sitten vedettyä liinalla tai pönkättyä laudanpätkällä tms. sen verran pystyyn, että iskarin yläpulttiin pääsee rungon ja tankin välistä käsiksi. Itse olen käyttänyt mitälie lankkua joka tallista löytyi.

Nyt kun tarkemmin kattoon niin tossa mun kuvassa näyttäs muuten räikkä roikkuvan sopivasti justiinsa siinä iskarin yläpultissa

F650.comista löytyy oikein kuvallinen ohje: http://faq.f650.com/FAQs/ShocksOhlinsIn ... 20GS-Dakar

Ensio kirjoitti:Nokitan isommalla kuvalla

Just noin, alemmat takahäkin pultit irti ja ylemmät löysälle, änkkärit irti, sulakeboksi (ainakin mun nollakakkosessa) irti kiinnikkeestään ja tietokoneboksi irti, perän saa sitten vedettyä liinalla tai pönkättyä laudanpätkällä tms. sen verran pystyyn, että iskarin yläpulttiin pääsee rungon ja tankin välistä käsiksi. Itse olen käyttänyt mitälie lankkua joka tallista löytyi.

Nyt kun tarkemmin kattoon niin tossa mun kuvassa näyttäs muuten räikkä roikkuvan sopivasti justiinsa siinä iskarin yläpultissa

F650.comista löytyy oikein kuvallinen ohje: http://faq.f650.com/FAQs/ShocksOhlinsIn ... 20GS-Dakar

Kiitos tästäkin. Eipä tuo taida hirmu paha homma ollakkaan..

Jos koiranluut vaihdat ja linkun laakerit rasvaat ole tarkkana neulalaakerien kanssa

suke62 kirjoitti:Jos koiranluut vaihdat ja linkun laakerit rasvaat ole tarkkana neulalaakerien kanssa

Nyt on rengas irti, häkki ylhäällä ja iskari irti. Kaikki irtosi nätisti ja vaikuttaisi siltä että mitään ei menny rikkikään .
Mitä Suke meinaat, mitä sieltä voi "ilmestyä" ?
En ole noita koskaan irroitellut, mistä huomaa että onko ne vaihdon tarpeessa?

Koiranluut näytti olevan bmw:n teksteillä, eli voinko olettaa että ne on silloin "vakiot", eli normaalimittaiset? Vai mahtaisko olla vaihdettu lyhyemmiksi silloin kun madallussarja on asennettu? edit. näitä ei taideta vaihdella, eli oletan että ovat vakiot..
Kuuluukohan tuohon madallussarjaan myös etuiskareiden lyhyemmät jouset? edit. näytti olevan puhetta että etujousetkin on madallussarjassa lyhyemmät, kuten sivu -ja keskiseisontatuki.

Sori tyhmät kysymykset

Onko muuten Jyväskylän seudalla ketään ko. pyörän hyvin tuntevaa joka osais ja viitsis jeesailla tarvittaessa?

Kiitos taas etukäteen vastauksista

Neulat oli ainakin mulla joskus jossain kohtaa "irralliset"
Tääältä: http://www.realoem.com/bmw/select.do?ki ... 200&arch=0 näet sarjanumeron perusteella onko luut ok.

Kyllä sieltä laakereiden sisältä neulat tippuu herkästi.Kannattaa pestä jollakin liuotimella tai löpöllä.
Neulat saa takaisin paikalleen niin että laittaa reilusti vaseliinia joka sitoo neulat paikalleen niin kauan että saa pultit paikalleen.Jos laakerin näyttää pahalta niin ne ei ole kovin kallita ihan laakerikaupassa.
Mulla tuo madallus on tehty toisin.Ne yhdet ja ainoat koiranluut on tehty uudet jyrsimellä ja sen pultin paksuuden verran pidemmät kun alkuperäiset.
Se tiputtaa takapäätä noin kolme senttiä.Sitten etuputkia on nostettu samat kolme senttiä.Siinä kaikki.
Jouset ja iskari on entisellään.

Kiitos vinkeistä!

Iskari, haarukka ja linkut on pöydällä, laakerit putsattu ja voideltu. Ykis haarukan laakeri oli melkein ruostunu kiinni, mutta brake cleanerillä ja vaseliinillä siitä sai kuin uuden, eli kaikki sonta lähti ja nyt liikkuu hienosti.

Seuraava kysymys olisikin, että nyt kun takaiskari on pöydällä, kannattaisko se käytättää "pajan" kautta eli huollattaa? Sillä on ajettu n. 35 000 km.
Jos vien sen huoltoon, pystyykö ne huollossa tekemään jotain "säätöjä" siihen, mitkä mahdollisesti parantaa iskarin aikasempaa toimintaa, ja jos näin on, mitä pitää huoltoa pyytää tekemään ?

Eturatas on myös tarkoitus irroitella jahka saa hommattua tarpeeksi ison hylsyn, onko sen irroituksessa jotain vippaskonsteja? vai suoriltaan vaan vaihde 1:lle ja mutteri auki?

Kyllä tämä tästä

Mähän vaikutan Jklän liepeellä ja itsellä on,tosin uudempi XCOUNTRY650,jos jotenkin jeesata voin,pistä yv:tä

Mulla on -01 dakari ja Palokassa asustelen.

Ei kai tuossa irrottelussa sen kummempia ole. Vaihdetta silmään ja samalla polkee jarrua kun kääntää mutskusta. Se on aika tiukassa, kannattaa laittaa kasaan kierrelukitteen kanssa. T.nimim. pari kertaa tippunu se eturatas.