Pohjolan Kurapyöräilijät

Eli täysin mielenkiinnosta kyselen, millaisia lukemia porukalla näyttää näissä ns. öljykorkkimittareissa? Varmaan fiksua mainita pyörän malli ja ehkäpä myös käytetty öljylaatu.

Absoluuttiseen lukemaan en ehkä aivan uskalla luottaa, mutta itsellä:

-Suzuki DL650 V-Strom vm. 2004, ajettu 75tkm.
-Öljynä Delvacin MX 15W40

Todella hitaasti nousee öljynlämmöt, varsinkin maantiellä (ilman lämpötila +15°C). Maantiellä ensimmäiset 10km pyörii alle 40°C, jos ajaa nätisti. Soralla nousee aika helposti tuonne 60°C, samoin vaihtelevassa ajossa mutkapätkillä. Metsäautoteillä kurmuuttaessa nousi reiluun 80°C, siirtymällä laski n. 65°C:seen, jonka piti myös maantiellä.

Oma mittari: LINKKI

At:ssa satasen kieppeissä, ehkä maksimissaan 120 ast ja 2V bokserissa karannut joskus +140 asteeseen. Sitten siihen jo viriteltiinkin lisää öljytilavuutta ja jäähdytin.

Äkkiseltään kuulostaa Suzukin lämmöt kovin matalilta.

Viuh kirjoitti:At:ssa satasen kieppeissä, ehkä maksimissaan 120 ast ja 2V bokserissa karannut joskus +140 asteeseen. Sitten siihen jo viriteltiinkin lisää öljytilavuutta ja jäähdytin.

Äkkiseltään kuulostaa Suzukin lämmöt kovin matalilta.

Tosiaan, viileähköissää keleissä ajettu (<+15°C), öljy merkkien alarajoissa ja mittarin mukaan jäähdytysnesteen lämpötila normaali, maantiellä joskus putoaa kahteen palkkiin, mutta useimmiten kolmessa, eli nesteen puolesta käy normaalilämpöisenä...

Suzuki Savagessa viileällä oli 60 ja norm. 80-90 astetta, delvacilla 15w 40 mentiin.

Dominaattorin ja XR:n ilmajäähypatojen öljynlämpöjen kanssa on tullut "taisteltua". Nätisti maantiellä ajaessa pysyy noin 100 asteessa mutta heti jos rankaisee hiukankin enemmän nin tahtoo öljynlämmöt nousta 120-140 asteeseen. Öljykokeiluja on ollut monenlaisia mutta enimmäkseen on tullut ajettua 15W-40 tai 20W-50 mineraaliöljyllä. Ihmettelen suuresti miksei Hondan insinöörit ole lisänneet Domi/XR moottoriin öljynjäähdytintä jo tehtaalla kuten Suzukin DR mallissa. Öljynjäähdyttimellä saa lämmöt hiukan paremmin pysymään 100 asteeen kieppeillä mutta edelleen pehmeässä mönkiessä öljynlämmöt hipoo taivaita kun ilmavirta ei jäähdytä moottoria. Öljyt paskoontuvatkin kyseisessä moottorissa todella nopeasti rankemmassa ajossa ja tästä syystä olen vaihdellut öljyjä noin 1500km välein joka on puolet vähemmän kuin ohjekirja suosittelee..

Dominator ja Denicol 10w60 thumper lube
Tänä kesänä ei oo yli 90 asteen öljynlämmöt käyny

990 Adv:ssä aika äkkiä nousee sinne 100 C tietämille. Maksimissaan keskikesän ruuhkajumituksessa ollu muistaakseni n. 130 C. Normi päästelyssä heiluu siellä 100 -120 C.

Tässä sellainen mittari missä tulee tikku öljytankkiin eli tikun pää on kokoajan öljyn seassa. Luulis olevan melko tarkka ainakin.

TT 600 Jammussa öljynlämpötila oli lähes aina kesä surautuksissa 140 astetta. Otr lauhduttimen ,kun asensin,ei öljyn lämpöjä enää saanut yli 100 asteen.

Tuossa DL:ssä on tietty se öljynjäähdytin aika otollisessa paikassa, ei taida kierrossa olla mitään termostaattia öljykierrolle?

Moi

Ei öljykorkkimittari mutta mittaristo jossa öljynlämmöt. Anturi on laiteltu suodattimen runkoon.

Normaalisti n. 85 astetta ja kun oikeen rankasee (ja kauan) nousee lähelle sataa.

Todella hitaasti nousee öljynlämpö. saa ajella ainakin tunnin ennenkuin on siellä 85 asteen tietämillä.

Pyörä KTM 950 Adve, ja öljyt Teboilin jotakin.

T: Ari

Lämpömittaustarrat näytti DR:ssä noin 22km työmatka maantieajon jälkeen, jäähdyttimessä 71 astetta ja lohkossa öljynputsarin kannen vieressä 77 astetta.

Öljynä Motul 7100 10W-40

Dr:ssä ollu ~20tkm louisin myymä öljyn täyttökorkin tilalle laitettu anturi, korkeimmillaan käyny möyriessä jossain sadan korvilla. Normaalisti näkee harvoin yli 80 lämpöjä..

t. Kalle

TT-R jammussa öljyn lämpötila saatto öljyn jäähdyttimenkin kanssa nousta yli 140 asteen varsinkin suo ryvetyksissä.

Monien mittaamat korkeat öljynlämpötilat vahvistavat syyn käyttää täyssynteettisiä öljyjä, eikä monen mp-kauppiaan sattuneesta syystä suosittelemia kallislitrahintaisia mineraali- tai puolisynteettisiä "erikois" mp-öljyjä.
Toki nämä "erikoisöljytkin" ovat varmasti ok, mikäli vaihtoväli pidetään hyvin lyhyenä.

On ne turbotkin lämpimiä ja turbovehkeisiin on silti myös toimivia ei täyssynteettisiä öljyjä.

Tuo täyssynteettisyys ei ole ns. |itseisarvo|