Pohjolan Kurapyöräilijät

Eli LC4 625 Supercomp -02

Kytkin luistaa kuumana. Pyörä on ollut mulla muutaman vuoden ja ajoittain luistoa on esiintynyt. Selvimmin tietenkin huomaa kun alla supermotot ja asvaltti. Nyt kuitenkin luistoa on liikaa ja huomaa selvästi jo sorallakin ajellessa.

Kytkin auki.
Massalevyt OK 2.7 mm, hylkyraja opuksen mukaan 2.5 mm
Jouset mitoissaan 36.5 mm , hylkyraja 34.5 mm, uusi 37 mm
Peltilevyt silmämääräisesti suoria, ei pahoja sinistymiä, ja pienenpientä satunnaista "rokkoa" lukuunottamatta siistin oloiset.
Kuinka kiero on kiero ? Peilin päällä käytettäessä heti näkee sökön levyn ?
Kytkimen painintankoa on pariin kertaan säädelty ja ei mielestäni kanna.

Nyt sisällä Teboil Superbike 15-50 w
ennen Shell Advance 10-40 w

Ehkä Shellin oljyillä vähempi luistoa, mutta luisti niilläkin.

Selkeesti lämmöt lisää luistoa, esim. kun vaikka pysähtyy hetkeksi ja jatkaa matkaa luistaa helposti mutta jonkun ajan kuluttua kytkimestä voi löytyä pitoja kun öljyt kiertää ja jäähdytys tasaa lämmöt koneesta (?)


Ekat öljyt kun pyörän ostin , laitoin Motul 5100, näillä kytkin oli kylmänä erittäin tarttuva ja ongelmallinen esim. kotoa lähteissä liikennevaloissa kun oli selkeesti ON/OFF kytkin kylmillä öljyillä. Ei ollut motoja , joten en muista tuon luiston häirinneen metsäajeluissa.

Kytkin irroittaa hyvin (pl. tuo "narskahteleva" kytkin kylmänä Motuleilla)ja vaihteet pelaa

Mistäs lähdetään pitoja hakemaan ? Prikkoja jousen alle lisäpuristuksen toivossa ?

Vai olisiko joku öljy tässä suhteessa muita parempi jota kokeilemalla kannattaisi edetä ?

Tuolla samalla Teboil Superbike 15-50w öljyllä on tuo oma 640Adv toiminut +110k km.
Edellisten omistajien aikaisista öljyistä ei tietoa...
Ei ole ollut ongelmia kytkimen luistamisen suhteen.

Kytkimessä alkuperäiset osat o-rengasta ja laakereita lukuunottamatta...

Nyt kesällä käytin pakan auki ja hioin välilevyistä kiillottuneen pinnan mataksi.
Alkoi taas irroittaman/ottamaan kiinni jouhevammin.
Massalevyt ja jouset oli suunnilleen uuden ja hylkyrajan puolessa välissä.

Kyllä itte melkein lähtisin pikkuhiljaa miettimään levyjen uusimista. Onhan ne vissiin jo siellä 11 vuotta olleet, tai ainakaan aloituksessa ei tuosta mainittu.

uiop kirjoitti:Kyllä itte melkein lähtisin pikkuhiljaa miettimään levyjen uusimista. Onhan ne vissiin jo siellä 11 vuotta olleet, tai ainakaan aloituksessa ei tuosta mainittu.

Näin se täytyy edetä, ajattelin karhentaa nuo peltilevyt ja kasata tuon ihan testimielessä. Tuleepahan testattua voiko noin elvyttää kytkintä tarvittaessa.

Uudet levyt tilaukseen ja paikalleen kunhan sitten saapuvat.

Historia ei kerro onko kytkinlevyt vaihdettu, auki se on ollut kun on kytkinakselin laakeri joskus vaihdettu uudemmanmalliseen ennakoivasti.

Silpasin välilevyt 600 hiomapaperilla ja nyt pari ajokertaa takana ja kytkin pitää hyvin.

Onko hydraulinen kytkin? Mites kytkin nesteen taso? Kun levyt kuluu niin nesteen pinta nousee, ja näin ollen se voi alkaa sitte luistaan kun on tavallaan vähän irti

Vaijerikytkin tuossa on. Oli maguran hydr. sarja ja sitä epäilinkin mutta kun työsylinterin nippa katkesi ja vaihdoin vaijerin luisti samalla lailla.

Nyt on levyjen hionnan jälkeen pitänyt kytkin.