Morj, vaimoke lähtee viikonloppuna anoppilaan evakkoon, joten kerrankin saa rauhassa räplätä uuden uutukaista mopedia ilman soraääniä.
Yhtenä kohtana viikonlopun agendalla on öljynvaihto. En ole saanut vielä manuskaa käsiini, joten kysynkin arvon raadilta että millaista mönjää tuonne tohtoreiden koneeseen olette lirutelleet?
Öljynsuodattimen haen töiden jälkeen Stormilta (toivottavasti on varastossa), mutta öljyt varmaan saan halvemmalla Kärppäiseltä?
Mitkä öljyt vm-94 650 tohtoriin
Valvoja: Moderaattorit
-
juhope
- Viestit: 16
- Liittynyt: Ke Kesä 08, 2005 9:31 am
- Pyörä: KTM 640 Adventure 2003
- Paikkakunta: Oulu
Mulla ei ole kyllä DR:ää, mutta itse ostin kans eilen tuota Mobil Delvac MX 15W-40:stä Kärkkäiseltä. 20 litraa ja 55euroa eli melko halpaa.
Aikaisemmin olen Valvolinen ja Belrayn MP-öljyjä, mutta niillä XT:n vaihteisto toimi kuumana melko huonosti niin ajettelin kokeilla Delvacia. ORG:in puolelta löytyy pitkät öljykeskustelut jos kiinnostaa.
Aikaisemmin olen Valvolinen ja Belrayn MP-öljyjä, mutta niillä XT:n vaihteisto toimi kuumana melko huonosti niin ajettelin kokeilla Delvacia. ORG:in puolelta löytyy pitkät öljykeskustelut jos kiinnostaa.
-
Tase
- Viestit: 2629
- Liittynyt: Pe Elo 12, 2005 6:28 pm
- Pyörä: HVA: 901 Expedition, FE 450, BMW K100
- Paikkakunta: Oulu
Mobil Delvac MX 15W40.
Huipputuote nykyaikaisille maatalouden suuritehoisille dieselmoottoreille vaativimpiin olosuhteisiin.
http://www.k-agro.com/modules/upload/sh ... ile_ID=879
Pitänee vissiin kokeilla itsekin, on se ainakin halpaa. Nykyinen Repsol 10W-40 täyssynteettinen ei välttämättä ole paras. Ihan niinkuin vaihteensiirto hieman takertelisi kuumassa koneessa.
Huipputuote nykyaikaisille maatalouden suuritehoisille dieselmoottoreille vaativimpiin olosuhteisiin.
http://www.k-agro.com/modules/upload/sh ... ile_ID=879
Pitänee vissiin kokeilla itsekin, on se ainakin halpaa. Nykyinen Repsol 10W-40 täyssynteettinen ei välttämättä ole paras. Ihan niinkuin vaihteensiirto hieman takertelisi kuumassa koneessa.
-
juhope
- Viestit: 16
- Liittynyt: Ke Kesä 08, 2005 9:31 am
- Pyörä: KTM 640 Adventure 2003
- Paikkakunta: Oulu
Lainattu Bomber-foorumista:
Muutama syy sen Delvacin käyttöön:
Täyttää API SJ luokituksen bensiinimoottoreille.
Sisältää enemmän kiinnileikkautumisen estoaineita(sinkki ja fosfori), kuin katalysaattorilla varustetuissa bensiinimoottoreissa on sallittua.
Omaa ihan viralliset vaihelaatikko- ja märkäkytkinluokitukset (Allison C4 ja Caterpillar TO-2)
Vaahtoamattomuus ja viskositeetin aleneminen täyttää vaihteistovaatimukset.
Soitin joskus Mobilin tekniseen neuvontaan ja keskustelimme asiasta. Heidän suosituksensa oli, että jos Ralli Formulalla kytkin luistaa, niin sitten Delvac. Moottorin pyörimisnopeus (auto vs. prätkä) ei sinänsä merkitse mitään. Kyse on liukulaakerien kehänopeudesta. Prätkissä on pienemmät laakerit ja kehänopeus samaa luokkaa kuin autoissa. Moottoripyörän vaihdelaatikko ei sinänsä vaadi mitään ihmeellisiä EP lisäaineita. Vääntömomentit ovat sen verran pieniä verrattuna autoihin ja raskaampaan kalustoon. Amerikan maalla käyttävät erittäin paljon raskaan kaluston öljyjä moottoripyörissä.
Muutama syy sen Delvacin käyttöön:
Täyttää API SJ luokituksen bensiinimoottoreille.
Sisältää enemmän kiinnileikkautumisen estoaineita(sinkki ja fosfori), kuin katalysaattorilla varustetuissa bensiinimoottoreissa on sallittua.
Omaa ihan viralliset vaihelaatikko- ja märkäkytkinluokitukset (Allison C4 ja Caterpillar TO-2)
Vaahtoamattomuus ja viskositeetin aleneminen täyttää vaihteistovaatimukset.
Soitin joskus Mobilin tekniseen neuvontaan ja keskustelimme asiasta. Heidän suosituksensa oli, että jos Ralli Formulalla kytkin luistaa, niin sitten Delvac. Moottorin pyörimisnopeus (auto vs. prätkä) ei sinänsä merkitse mitään. Kyse on liukulaakerien kehänopeudesta. Prätkissä on pienemmät laakerit ja kehänopeus samaa luokkaa kuin autoissa. Moottoripyörän vaihdelaatikko ei sinänsä vaadi mitään ihmeellisiä EP lisäaineita. Vääntömomentit ovat sen verran pieniä verrattuna autoihin ja raskaampaan kalustoon. Amerikan maalla käyttävät erittäin paljon raskaan kaluston öljyjä moottoripyörissä.
Delvac kuulostaa hyvältä. Mulla oli aikaisemmin joku Valvolinen mineraali mopoöljy, mutta sillä luisti kytkin aina ennenkuin kone lämpesi kuumaksi kunnolla.
Sitten laitoin jotain Hondan mopoöljyä (olisko ollu 20w50??) ja sitten ongelmat poistui.
Pitääpä koittaa tuota Delvac:ia koska tuo Honda mömmö on tosi kallista muistaakseni.
Nuo täyssynteettiset ei ole hyväksi myöskään kytkimelle, vaikka niissä tuoteselosteen mukaan kaikkia märkäkytkinaineita onkin.
-aapo
Sitten laitoin jotain Hondan mopoöljyä (olisko ollu 20w50??) ja sitten ongelmat poistui.
Pitääpä koittaa tuota Delvac:ia koska tuo Honda mömmö on tosi kallista muistaakseni.
Nuo täyssynteettiset ei ole hyväksi myöskään kytkimelle, vaikka niissä tuoteselosteen mukaan kaikkia märkäkytkinaineita onkin.
-aapo
Jep, Delvac 15W-40 MXää konheeseen ni lakkaa turhat luistelut, sekä lämpöjen suhteen ilma/oljy jäähtyväiset 'noketit' saavat rauhassa poksuttaa menemään kovassakin rypemisessä.
Kokemukset on ainakin omalla osalla positiivisia noiden hevidjuti diisel öljyjen kanssa. No eipä tuo Domi vakiona tietty mikään raketti ole muutenkaan, ni siihen tuollaiset Agriöljyt on ihan omiaan. Noilla öljyillä on välillä tullut ajeltua vähän pitempäänkin mitä huoltoväli sanoo, ja silti on vaihdettaessa oljy tuntunut sormissa vielä 'tukevalle'.
Ennenkaikkea Domin kanssa tulee ainakin säästettyä tuossa öljyssä edes hieman, kun ei tarvi joka vaihdon (3000km välein) kohdalla maksaa litkusta maltaita. 20L Pönikkä K-maataloudesta tai vastaavasta 'Agri'-liikkeestä irtoo pienellä kaupanteolla (tai hyvillä suhteilla) noin 50-60 euron hintaan, tai halvemmalla..?
kesä on hullu.
Kokemukset on ainakin omalla osalla positiivisia noiden hevidjuti diisel öljyjen kanssa. No eipä tuo Domi vakiona tietty mikään raketti ole muutenkaan, ni siihen tuollaiset Agriöljyt on ihan omiaan. Noilla öljyillä on välillä tullut ajeltua vähän pitempäänkin mitä huoltoväli sanoo, ja silti on vaihdettaessa oljy tuntunut sormissa vielä 'tukevalle'.
Ennenkaikkea Domin kanssa tulee ainakin säästettyä tuossa öljyssä edes hieman, kun ei tarvi joka vaihdon (3000km välein) kohdalla maksaa litkusta maltaita. 20L Pönikkä K-maataloudesta tai vastaavasta 'Agri'-liikkeestä irtoo pienellä kaupanteolla (tai hyvillä suhteilla) noin 50-60 euron hintaan, tai halvemmalla..?
kesä on hullu.
"En pidä siitä, että siirtyminen vaatii mahtavia tekoja. Sateen jälkeen hiekkatiellä, kauneus hehkuu ja kumartaa syvään." -kiitos Dave & Otto
Tuota Delvac MXää ei ole ainakaan virallisesti myynnissä pienemmissä tilavuuksissa kuin tuo 20L pönikkä, mutta mikäli ympäriltä/kaveripiireissä on samanluonteista pyörää, ni ei tuo muutamaa nokkaa kohden ole paha sijoitus. Ja onhan tuolle ölpälle myös varsin helposti laskettavissa oleva litrahinta, mikä ei niin kamalalta kuulosta ~55/20=2.75eur.
Tuota tököttiä tulee sit välillä laitettua ihan pokkana 'vanhempiin' au#oihin, ja ei nekään siitä pelästy. Vesistöjen kulkineisiin joissa öljyjä keitellään myös kovin, on tuo tavara myös ihan käypää.
Tuota tököttiä tulee sit välillä laitettua ihan pokkana 'vanhempiin' au#oihin, ja ei nekään siitä pelästy. Vesistöjen kulkineisiin joissa öljyjä keitellään myös kovin, on tuo tavara myös ihan käypää.
"En pidä siitä, että siirtyminen vaatii mahtavia tekoja. Sateen jälkeen hiekkatiellä, kauneus hehkuu ja kumartaa syvään." -kiitos Dave & Otto
-
juhope
- Viestit: 16
- Liittynyt: Ke Kesä 08, 2005 9:31 am
- Pyörä: KTM 640 Adventure 2003
- Paikkakunta: Oulu
Täällä ainakin näyttäis olevan pienempiäkin annoskokoja, mutta toisaalta litrahinta on ihan toinen kuin 20l pönikässä. 1l 5,95e ja 4l 21,80e.
http://www.hessumobiili.fi/tuotteet4.ph ... tuote=7607
http://www.hessumobiili.fi/tuotteet4.ph ... tuote=7607
Eipä juuri aiheeseen lisättävää, mutta täältä myös ääni Delvac MX 15W-40:lle. Siirryin tähän aikanaan ja kytkimen luistelut loppui. Harrasti sitä tuntemattomilla edellisen omistajan öljyillä sekä itsevaihtamillani Shellin litkuilla (en muista mallia). Delvacilla rupesi pitämään.
Lisäksi se on niin halpaa että tiheä vaihtoväli ei jää ainakaan siitä kiinni.
Lisäksi se on niin halpaa että tiheä vaihtoväli ei jää ainakaan siitä kiinni.
Delvac:ia olen myös AT:hen harkinnut. Toistaiseksi olen Motulin 5100 -öljyä (puolisynteettinen) niin edukkaasti saanut (23,95€), etten ole vielä Delvac:iin siirtynyt. Nyt oli sitten Motulin hinta pompsahtanut yli 30 euroon.
Vaihtoväli on AT:ssä 12000 km. Itsellä jää ajelut yleensä vajaaseen kymppiin, joten yksillä öljyillä ollaan pärjätty per ajokausi. Minkälaiseksi silpuksi mahtaa Delvac mennä rattaiden pyörityksessä noissa km -määrissä? Jos vaihtovälin puolittaa, niin lopputulos alkaa olla hinnaltaan +-0 verratessa Motuliin, jolla ajelen kauden kerrallaan.
Hifistelyähän tämä on, pieni osa tuo kuluista on mutta kuitenkin...
AT:n omistajan käsikirja ei aseta muuta laatuvaatimuksia öljylle kuin jonkun vanhan API -luokan joka löytyi jo 80 -luvulla joka pänikästä.
Ps. Eikö tällä foorumilla kukaan kyseenalaista Delvacin sopivuutta mp -käyttöön? Huvittuneena olen seuraillut joillakin foorumeilla käytävää vääntöä ko. öljystä joka toistuu joka kevät.
[provo]
EI Delvaccia voi MOOTTORIPYÖRÄSSÄ käyttää, se on tarkoitettu DIESELMOOTTOREIHIN raskaaseen kalustoon!
[/provo]
Vaihtoväli on AT:ssä 12000 km. Itsellä jää ajelut yleensä vajaaseen kymppiin, joten yksillä öljyillä ollaan pärjätty per ajokausi. Minkälaiseksi silpuksi mahtaa Delvac mennä rattaiden pyörityksessä noissa km -määrissä? Jos vaihtovälin puolittaa, niin lopputulos alkaa olla hinnaltaan +-0 verratessa Motuliin, jolla ajelen kauden kerrallaan.
Hifistelyähän tämä on, pieni osa tuo kuluista on mutta kuitenkin...
AT:n omistajan käsikirja ei aseta muuta laatuvaatimuksia öljylle kuin jonkun vanhan API -luokan joka löytyi jo 80 -luvulla joka pänikästä.
Ps. Eikö tällä foorumilla kukaan kyseenalaista Delvacin sopivuutta mp -käyttöön? Huvittuneena olen seuraillut joillakin foorumeilla käytävää vääntöä ko. öljystä joka toistuu joka kevät.
[provo]
EI Delvaccia voi MOOTTORIPYÖRÄSSÄ käyttää, se on tarkoitettu DIESELMOOTTOREIHIN raskaaseen kalustoon!
[/provo]
404 HTTP Error File not found