Jarrusatulan halkaisu.

[Pekkavee]

Onko kukaan koskaan halkaissut pyöränsä jarrusatulaa. Siis esim. etujarrusatulassa erottanut pulteilla toisissaan olevia puoliskoja erilleen, esim. irrottaakseen jumittuneet männät tai muuten korjatakseen vioittuneen jarrusatulan.
BMW kieltää sen jyrkäsi. Mikä voisi olla syy. BMW ei myy tuohon hommaan tiivisteitä.
Esim Hondaan ja Kawaan saa tiivisteitä, jotka tiivistävät puoliskot toisiinsa.
Kawasaki ( no. 43049- 1004) ja Honda ( no. 45103-MEL-003)
Osa 4 tuossa
Tuo tiiviste sopisi myös BMW R1150 BMW EVO jarrusatulaan. Tuolla siitä juttua

Pekka

[skuikka]

Luulen että kielto on turvallisuuden maksimointia. Jokusen olen halkaissut, joko jumien tai seinämävahvuuden mittauksen takia (kun hioo tavaraa pois, on kiva tietää ettei tee itselleen ansaa). O-rengas tiivisteet taisi olla vanhassa suzukissa ja Fantin nykyisessä Brembossa, joka on vissiin samanlainen kuin monissa penareissa, luulen. Kun huolella tekee, en näe hommassa normaali asennuksia suurempaa riskiä.

[tuplavee]

Noo mie tossa viimeviikolla halkasin hussen brembon kun ei siihen hätään muuta keinoa ollut saada mäntiä ulos. Eipä tullut ohjekirjoja lueskeltua, onko sallittua vai ei.
Kolmella pultilla oli ja lukitteella laitoin takaisin paikoilleen sopivaksi katsomaani momenttiin...

Brembossa oli normaalinnäköinen O-rengas tuo tiiviste.

[Ukemi]

Noo mie tossa viimeviikolla halkasin hussen brembon kun ei siihen hätään muuta keinoa ollut saada mäntiä ulos. Eipä tullut ohjekirjoja lueskeltua, onko sallittua vai ei.
Kolmella pultilla oli ja lukitteella laitoin takaisin paikoilleen sopivaksi katsomaani momenttiin...

Brembossa oli normaalinnäköinen O-rengas tuo tiiviste.

Jos männät jumittaa satulaan kaliperiin tms.
niin saat ne ulos paineilmalla VAROVASTI
lisäämällä niin että joku vastapalikka ottaa mäntiin.
muuten voivat hypätä seinille tai silmille.

Rauhallisempi tapa on rasvaprässillä painaa
rasvaa sopivalla liittimellä satulaan.
toimiva joskaan ei yhtä jänskä kuin toi eka.

nixpirkka?

[Patukka]

Noo mie tossa viimeviikolla halkasin hussen brembon kun ei siihen hätään muuta keinoa ollut saada mäntiä ulos. Eipä tullut ohjekirjoja lueskeltua, onko sallittua vai ei.
Kolmella pultilla oli ja lukitteella laitoin takaisin paikoilleen sopivaksi katsomaani momenttiin...

Brembossa oli normaalinnäköinen O-rengas tuo tiiviste.

Jos männät jumittaa satulaan kaliperiin tms.
niin saat ne ulos paineilmalla VAROVASTI
lisäämällä niin että joku vastapalikka ottaa mäntiin.
muuten voivat hypätä seinille tai silmille.

Rauhallisempi tapa on rasvaprässillä painaa
rasvaa sopivalla liittimellä satulaan.
toimiva joskaan ei yhtä jänskä kuin toi eka.

nixpirkka?

Joo, molemmat tavat ovat toimivia ja tuolla jälkimmäisellä on tullut irroitettua autohommissa eräskin todella kovaan juuttunut jarrumäntä. Rasvanipoista löytyy jarruletkun liitäntään sopivalla kierteellä oleva nippa, ainakin on löytynyt niihin joita itse olen joutunut irroittamaan. Monimäntäsatulassa herkästi liikkuvat männät on tietenkin lukittava jollain sopivalla keinolla, vanerinpalalla puupuristimella tms., jotta se juuttunut saadaan irti.

[Mr]

Kaveri halkas ooppelin satulan kun rasvalla painoivat. Niin et järki mukana siinä hommassa, painetta saa satulaan tuolla konstilla yllättävän paljon

[Koheltaja]

Lämpö tai kylmäspray ja WD40 on kova sana jumiutuneen männän irroituksessa.

[Nomad]

Huomioikaa/muistakaa, että jarrunesteelle ja mineraaliöljyille on omat tiivisteensä (eri materiaali). Vääränlaiset tiivisteet ei kestä.

[tuplavee]

Juu kyllä oli tiedossa paineilma ja rasvaprässi kikat mutta mielestäni ei tuossa halkaisussakaan ollut mitään sen kummallisempaa...

Toki oisin paineilmaa käyttänyt jos kompura tallista löytyis, tai oisin jaksanu töihin ajella 1km. No en jaksanu. Ja hirvee putsailu jos rasvaprässillä pullauttaa