XR runko ja öljynkierto.

[jaket]

Moi

onko hondan rungoissa joku sihti siinä öljyn paluuletkussa, joka menee moottorista runkoon? Olen vähän ihmetellyt XR:n savutusta ja tuntuu,että öljy pysyy liiaksi koneessa, eli öljy valuu seisonnassa koneeseen ja kun käyttää, niin se kyllä kiertää, eli näkee sen hiljaa tulevan runkosäiliöön, mutta jotenkin pumppu vetää sitä pois rungosta sen verran nopeasti, että ei se yläsäiliö täyty.? öljyn lisäys ei auta, sitä on vaan enemmän koneessa sitten.

pumpun painepuoli kyllä syöttää nätisti, jos löysää esim kannen kierron letkua, niin heti tursuaa öljyä pihalle vauhdilla. Voi tietysti olla, että paluupumpussa on jotain hämärää, ja se ei jaksa nostaa öljyä kovin nopeasti takaisin runkoon, eli ei pärjää toiselle pumpun puoliskolle?

JakeT

[Jarno]

Moi

onko hondan rungoissa joku sihti siinä öljyn paluuletkussa, joka menee moottorista runkoon? Olen vähän ihmetellyt XR:n savutusta ja tuntuu,että öljy pysyy liiaksi koneessa, eli öljy valuu seisonnassa koneeseen ja kun käyttää, niin se kyllä kiertää, eli näkee sen hiljaa tulevan runkosäiliöön, mutta jotenkin pumppu vetää sitä pois rungosta sen verran nopeasti, että ei se yläsäiliö täyty.? öljyn lisäys ei auta, sitä on vaan enemmän koneessa sitten.

pumpun painepuoli kyllä syöttää nätisti, jos löysää esim kannen kierron letkua, niin heti tursuaa öljyä pihalle vauhdilla. Voi tietysti olla, että paluupumpussa on jotain hämärää, ja se ei jaksa nostaa öljyä kovin nopeasti takaisin runkoon, eli ei pärjää toiselle pumpun puoliskolle?

JakeT

Paluuputkessa ei pitäisi olla mitään sihtejä.
Imupuolen sihti on oikean posken takana, ihan koneen pohjalla oleva neliskulmainen metalliverkko.
Osa numero 5 kuvassa.
http://84.230.255.171/microfiches/image ... age46.html

Jos koneen/pumpun avaa, kannattaa tarkistaa että pumpun ja lohkon sekä pumpun ja posken välissä on tallessä o-renkaat ja holkit.
Osat 10 & 24 ja 17 & 23 kuvassa.
http://84.230.255.171/microfiches/image ... age34.html
Nämä jos puuttuu niin öljy ei välttämättä kulje oikeaa reittiä.

Oikeassa poskessa pitäisi olla öljynpinnan tarkistus proppu siinä kytkimen alla. Jarrupolkimen takana piilossa.
Tuosta ilmeisesti ei pitäisi valua öljyä kun pyörä käy ja on suorassa.

Onko letkut ja putket ehjät?

[jaket]

on ne letkut ok. Täytyy tarkistaa tuo kyljen tarkistuspultti. En kerinnyt paneutua enempää asiaan, kun sytkä viritys laukesi.

Oli mennyt CDI syöttöpuola rikki, exciter ei syöttänyt tarpeeksi. Heitin valopuolan syöttöön jouluvalojen muuntajan(takaperin), jolla tulee hyvä kipinä. kävi aikansa(10minuuttia), sitten muuntaja hajosi. 50hertsille tehty muuntaja, ei oikein pysy mukana moottorin vauhdissa.

savutus on melko eeppistä. vastaa jotain 5-10% kaksitahtiseosta. kone on ollut auki, mutta ei siellä se mäntä tai venttiilit nyt niin huonot ole, että ihan noin paljon pitäs savuttaa.

JT

[laarssån]

Jeps
Minulla domin öljyn syönnin syyksi paljastui väärinpäin oleva keskimännänrengas (ammattilaisten laatutyötä!)
Mut jos sumppu pysyy kuivana niin ensmäisenä mieleen tulee imusihdin tukkeutuminen...ne kopan ja pumpun väliset holkit on muistaakseni sumpusta->moottoriin puolella joten ei pitäs vaikuttaa asiaan ! (korjatkaa jo olen väärässä!)hmmmmm öljypummpuhan ei ole kovinkaan kova homma käyttää irti ja tarkistaa kondis ja nuo holkit
Pääsiäisiä teitille
-L-

[jaket]

konetta on hoidettu nollabudjetilla. Nokkaketju on kaksi katupyörän käytetyä ketjua yhdistettynä. sylinterissä oli kulumaa, mutta ei mitään järkkyä, joten samalla männällä vaan kasaan. kyseessä on ns peltopyörä, joten hirveitä panostuksia ei ole harrastettu. mutta kaiken taiteen sääntöjen mukaan niputettu kuitenkin.

öljyä saa viedä, mutta koko tienoo ei saisi olla sinisenä... lasken sen kyllä sen piikkiin, että öljyä pysyy koneessa liiaksi. eikä siirry runkoon.

[laarssån]

Kun menee sen kanssa hermot ....ja tahdot päästä siitä erilleen niin ota yhteyttä!
-L-

[Jarno]

Jeps
Minulla domin öljyn syönnin syyksi paljastui väärinpäin oleva keskimännänrengas (ammattilaisten laatutyötä!)
Mut jos sumppu pysyy kuivana niin ensmäisenä mieleen tulee imusihdin tukkeutuminen...ne kopan ja pumpun väliset holkit on muistaakseni sumpusta->moottoriin puolella joten ei pitäs vaikuttaa asiaan ! (korjatkaa jo olen väärässä!)hmmmmm öljypummpuhan ei ole kovinkaan kova homma käyttää irti ja tarkistaa kondis ja nuo holkit
Pääsiäisiä teitille
-L-

Holkki on pumpun ja posken välissä -> öljy suodattimelle, nokalle ja kampiakselille.
Toinen on lohkon ja pumpun välissä paluupuolella.
Jos tämä falskaa niin öljyhän päätyy takaisin koneeseen...

Tuossa on pdf:n ekalla sivulla XL600r:n öljynkierto kohtuu selvänä kuvana.
http://84.230.255.171/workshop/Part_02.pdf

Periaatteessa vian on pakko olla tuolla oikean posken alla.

[laarssån]

Kyl ainoastaan tuo pumpun ja lohkon väli vaikuttanee asiaan....kopan ja pumpun välin holkin puuttuminen aiheuttanee yläkerran kiinnileipomisen.
Vaihderatas paketille menevä öljyputki on myös? paluupumpun puolella....tässä putkessa on myös o-renkaat jotka voipi tihkua.
Pitääpä kaivella hondan lohkot ja pumppu laatikosta ja verestää muistia....vaik hyvä kuvahan tuossa oli!
-L-

[jaket]

"Holkki on pumpun ja posken välissä -> öljy suodattimelle, nokalle ja kampiakselille.
Toinen on lohkon ja pumpun välissä paluupuolella.
Jos tämä falskaa niin öljyhän päätyy takaisin koneeseen..."

nyt kun tarkemmin muistelen, niin siellä ei ollut lohkon ja pumpun välissä holkkia. Mahtanut jo edellinen purkaja unohtanut tuon. poskelle päin holkki löytyi. ja kanteen tuntuu tulevan öljyä ja myös öljysäiliöön sitä palaa, mutta ei riittävän nopeasti. Joten taitaa tuosta falskata.

Pitää otttaa auki, kun pääsen taas sen kimppuun, pitää tässä kevään painaessa päälle ensin korjata nää katupyörät

Muistan katselleni sitä pumpun liittymistä lohkoon, että taitaa olla ihan tasoliitos, kun mitään holkkia ei ole. kiitoksia tiedosta. toivoa on siis, että järjetön savutus johtuu öljyn tulvimisesta koneessa. Samalla selviäisi kaksi vikaa.

ja pitäs se sytkäkin korjata. hermot ei ole vielä menneet

JakeT.

[kart]

moi,

uunituore kurapyöräilijä sivuaa samaa kategoriaa.

eli öljyistä puheenollen, lienee normaalia että dominatorin rungossa oleva öljytila on koneen käydessä paineen alaisena? (öljyä pulppuaa täyttöreiästä ulos jos korkin avaa)

-kari-

[Jarno]

moi,

uunituore kurapyöräilijä sivuaa samaa kategoriaa.

eli öljyistä puheenollen, lienee normaalia että dominatorin rungossa oleva öljytila on koneen käydessä paineen alaisena? (öljyä pulppuaa täyttöreiästä ulos jos korkin avaa)

-kari-

Ei ole domista kokemusta, mutta XL:ssä ei kyllä tuollaista tee...
Korkeintaan pieniä pisäroita lentelee kun korkki on auki koneen käydessä.

Ei kai vaan koneessa ole liikaa öljyä???

Öljysäiliöhän on kohtuu syvä, ja tikku todella lyhyt siihen nähden.
Itselläni ainakin kuumat öljyt valuu pikkuhiljaa koneeseen sammuttamisen jälkeen. Pumppu/pumput ilmeisesti jo hieman väljät?
Aina ei edes tikun pää kastu, vaikka tietää varmasti että koneessa on vaadittu määrä öljyä.
Kone käyntiin tai kiksillä pyörittelyä niin taas löytyy öljyä.
Hätäisempi lisäisi tuossa vaiheessa öljyä tikun ylärajaan...
Kierre on valmis ja hetken päästä kone täynnä öljyä...

Jossain vaiheessa ylimääräinen öljy alkaa sitten valumaan venttiilikopan huohotinletkun kautta takaisin koneeseen.

Kannattaa tarkistaa tuo öljyn määrä tyhjentämällä molemmat sekä kone että rungon säiliö.
Eikös täälläkin joku ollut tyhjentänyt RFVC-koneesta huomattavasti normaalia enemmän öljyä???

Sekä tietenkin että öljy kiertää koneessä oikein.
Tuo aikaisemmin linkittämäni pdf tiedosto varmaan auttaa dominkin öljynkierron selvittämiseen...

[Jari]

Normaali öljysumu kuuluu asiaan koneen käydessä mutta ei se mikään öljylähde saa olla. Jos on painetta niin sitten on liikaa öljyä tai startin yläpuolella oleva huohotin tukossa.
Normaali öljymäärän tarkistus pitää Domin kohdalla sisällään pari minuuttia tyhjäkäyntiä jolloin öljypinnan pitää nousta normaalille tasolle. Seisotuksessa öljy tosiaankin valuu pikkuhiljaa koneeseen. Runkoputken alapäässä on sihti jonka puhdistus kuuluu huolto-ohjelmaan.

Lisää asiaa, Domin manuaali (RD02)

[kart]

Normaali öljysumu kuuluu asiaan koneen käydessä mutta ei se mikään öljylähde saa olla. Jos on painetta niin sitten on liikaa öljyä tai startin yläpuolella oleva huohotin tukossa.
Normaali öljymäärän tarkistus pitää Domin kohdalla sisällään pari minuuttia tyhjäkäyntiä jolloin öljypinnan pitää nousta normaalille tasolle. Seisotuksessa öljy tosiaankin valuu pikkuhiljaa koneeseen. Runkoputken alapäässä on sihti jonka puhdistus kuuluu huolto-ohjelmaan.

Lisää asiaa, Domin manuaali (RD02)

kiitos vastauksista. pitää petsata ja putsata kaikki öljynkierron komponentit kunhan taas pyörää nysvää.

miten domi mahtaa suhtautua Nesteen täyssynteettiseen City Pro 5W-40 moottoriöljyyn, tuleeko kytkimen kanssa ongelmia? kannattaako edes kokeilla vai hakea suosiolla kannullinen motariöljyä?

-kari-

[Jari]

Öljykeskustelua