Pohjolan Kurapyöräilijät

Pesin just Venäjän kurat (taas tuotiin Karjalaa takaisin kilokaupalla ) Gessusta ja jäin miettimään tien päällä tekemäni renkaan paikkauksen luotettavuutta. Kyseessä oli oheisen kuvan paikkaussarja. Muuten OK, mutta paikalla oli jo ikää ja liimaputkilo, joka oli aiemmin avattu, antoi kovin nuukasti liimaa. Paikkalenkissähän on toisella sivulla liima, mutta eihän se joka paikkaan osu. Miksi se liima on vaan toisella sivulla?
Oletteko käyttäneet tuon näköisiä paikkoja ja millaisella menestyksellä? Renkaana minulla on Tourance, jossa kumin paksuus reiän kohdalla on varmaan lähes sentin luokkaa, eli paikalla on kyllä pintaa, mihin tarttua.
Millaisia paikkatarpeita teillä yleensä mukana kulkee ja millaisia ovat niistä saadut kokemukset? Oletteko ajaneet paikatut renkaat loppuun vai vaihtaneet sovinnolla uuteen heti tilaisuuden tullen? Tässä tietysti käyttökin ratkaisee, on vähän eri asia, jos paikkaus pettää moottoritievauhdissa tai hiekkapolulla. Se ainakin on selvää, että jos tuollainen tubelesspaikka irtoaa, rengas on nopeasti tyhjä. Siitä raspilla suurennetusta reiästä kun ilma pakenee suht' joutuisasti.

Itellä ei kovaa luottoa noihin ole. Kesällä Anakee 2 luovutti ilmansa ulos ja ajelin ekaksi tyhjällä kumilla ihmisten ilmoille kun sielähän se paikkasarja oli eikä mukana. Kilsoja paikkauksen jälkeen tuli n. 500 ja kokoajan mielesä kummitteli että kumi tyhjenee. Ja mää ainaki oon mestari saamaa tuntemuksia aikaa itselleni kun on aikaa ajatella.

No kunhan maalikylille palasin niin panin uuden kumin päälle.

Noin muuten arvelis että miksikäs se ei pitäs prätkän kumisa kun auton kumin uskaltaa hyvin ajaa loppuun paikattuna. 2 vuotta on Briggarin kitkassa paikat kiinni ja ongelmitta. Ja kaverit laittaa noita kuminpolttokumeiksi fighter-pyöriinsä ja kyllähän siinä kumi saa keskimäärin vinhempaa kyytiä kun näisä meidän pappamopoisa. 5- vaihteen burnikset jollai 1000r - laitteella saanee kovempia keskipakovoimia aikaan kun mun Bemmi.

Loppukaneettina kuitenki että en aja rengasta loppuun prätkäsä.

Puuta pitää ihan koputtaa -ei ainuttakaan rengasrikkoa (isommalla) mopolla. 14 ajokautta/n. 150 000 km... Jos tulis ajankohtaseksi panisin varmaan sisärenkaan pakattuun tubeless-kummiin.

Oon käyttänyt muutaman kerran ja molemmilla kerroilla oon ajanut renkaan loppuun ilman ongelmia.

Muutaman paketin noita renkaisiin laittanut, eikä ole mitään ongelmia ollut.
Osa renkaista tainnut olla keskiverto mopoa painavampia...
Jossain vaiheessa taisi työautossa olla joka renkaassa paikattu reikä...
Renkaat ajettu loppuun ja paikat pysynyt paikallaan.

MP:n renkaista ei ole kokemuksia kun on nuo TT kumit omassa mopossa.

Mutta mitä muualta lukenut, niin ihan ovat radallakin päästelleet paikatuilla ilman ongelmia, kun taas toiset hakee uuden kumin vaikka naula iskisi rengasliikkeen pihalla uuteen renkaaseen...

Tämmöisellä on joskus tullut paikattua ja kyllä kesti hienosti:



Tuo *sieni* tungetaan reiästä sisään, painuu sitten sieltä käsin paineen myötä entistä kovemmin renkaaseen.

Vaativampiin paikkauksiin kulkee mukana myös tällainen paketti johon ei vielä ole tarvinnut turvautua:

Näitähän on monenlaisia mutta tälläinen on osoittautunut oikein hyväksi, toimii myös auton renkaissa. Jo -80 luvun alkupuolella kun olin huoltarihommissa niin näitä vastaavia käytettiin auton renkaiden paikkaamiseen ja yksikään meillä paikattu rengas ei jäänyt vuotamaan eikä yksikään paikka irronnut. Paikatun renkaan voi ajaa aivan hyvin loppuun. Tässä paikkaratkaisussa on myös se hyvä puoli että näitä voi laittaa useamman, jos reikä on iso, valmistajan suositus taisi olla max. viisi tappia samaan reikään. Tätä en kyllä moottoripyörissä suosittele kuin tosi kovassa hädässä. Moponetissä on myynnissä vastaavaa mutta on hiukan vaatimattomampi ja kalliimpi. Tälläinen kulkee kesäisin katupyörän satulan alla ja talvisin autossa. Kesällä kun autolla ei juuri ajella.

http://www.louis.de/_204bab8134c94f7acc ... r=10032076

Eiköhän se ole niin, että esim Rengasliikkeet eivät saa edes paikata tubeles moottoripyörän renkaita kuskin turvallisuuden takia, eivät voi taata sitä että paikkaus on varma. Joten nuo tubelespaikkasarjat ja muutkin paikkapullojutut ovat vain hätävaroja. Aika kallis paikkaus saattaa tulla, mikäli kokeilee kuinka kauan kestää. Joten eikun paikkauksen jälkeen kotiin, ja sit uutta kumia alle, tai sit sisäkumi.

Gessumies kirjoitti: Joten nuo tubelespaikkasarjat ja muutkin paikkapullojutut ovat vain hätävaroja.

Paikkausvaahtopulloja ei pidä sotkea näihin tubeless-paikkoihin. Nimittäin sen kokoinen reikä, minkä se vaahto paikkaa, on naulanreikä tai vastaava. Niiden kautta ei ilma sekunnissa karkaa ja jos ne vaahdolla paikkaantuvat, näkisin riskin paikkauksen pettämiseen olevan olematon. Kaksi kertaa olen naulan reiän vaahdolla paikannut ja ajanut renkaan loppuun.
Ja kyllähän rengasliikkeet moottoripyörän renkaita paikkaavat. Se vaan tarkoittaa sitä, että rengas otetaan pois vanteelta ja paikka laitetaan sisäpuolelta. Toki jos rengas on pois vanteelta, helppo siihen on silloin laittaa se sisärengaskin...

Gessumies kirjoitti:Eiköhän se ole niin, että esim Rengasliikkeet eivät saa edes paikata tubeles moottoripyörän renkaita kuskin turvallisuuden takia, eivät voi taata sitä että paikkaus on varma. Joten nuo tubelespaikkasarjat ja muutkin paikkapullojutut ovat vain hätävaroja. Aika kallis paikkaus saattaa tulla, mikäli kokeilee kuinka kauan kestää. Joten eikun paikkauksen jälkeen kotiin, ja sit uutta kumia alle, tai sit sisäkumi.

Tämä ei pidä paikkaansa. MP-renkaita paikataan aivan samoin kuin autonkin renkaita. Tapauksesta riippuen joko tubeless-paikalla tai sitten paikkatapilla jolloin rengasta ei irroiteta vanteelta. Tarkasti ottaen rengasliike ei ole se taho joka vastaa mp kuljettajan turvallisuudesta. Se on kuljettaja itse. Jos kuljettaja katsoo ettei hän voi, turvallisuutensa vuoksi, ajaa paikatulla renkaalla se on hänen asiansa. Paikkausnestepullot ovat sinänsä hätävara ja vuotokohta tulisi, ainakin minun mielestäni, paikata mahdollisimman pian oikealla paikalla.

Patukka kirjoitti:Tarkasti ottaen rengasliike ei ole se taho joka vastaa mp kuljettajan turvallisuudesta.

Kyllä kai se rengasliike vastaa tekemänsä paikkauksen turvallisuudesta samalla lailla kun renkaan valmistaja renkaan turvallisuudesta. Paikatessa täytyy silmämääräisesti arvoida onko renkaan runko edelleen ehjä ja turvallinen. Osa liikkeistä uskoo osaavansa tuon ja tekee paikkauksia, osa taas ei luota omaan ammattitaitoonsa tuossa ja jättää tekemättä.

Ainkin minulle sanoi erään tunnetun ketjun rengasliike, ettei heillä ole lupaa paikata tubelesrenkaita muutkuin laittamalla sisärengas. Se on turvallisuuskysymys kuulema, eivät voi taata ja ottaa vastuuta jos paikkaus pettää vauhdissa ja tulee vahinkoja. Se on kuulema rekaanvalmistajan ohje.

Ainkin minulle sanoi erään tunnetun ketjun rengasliike, ettei heillä ole lupaa paikata tubelesrenkaita muutkuin laittamalla sisärengas. Se on turvallisuuskysymys kuulema, eivät voi taata ja ottaa vastuuta jos paikkaus pettää vauhdissa ja tulee vahinkoja. Se on kuulema rekaanvalmistajan ohje.

virta kirjoitti:

Patukka kirjoitti:Tarkasti ottaen rengasliike ei ole se taho joka vastaa mp kuljettajan turvallisuudesta.

Kyllä kai se rengasliike vastaa tekemänsä paikkauksen turvallisuudesta samalla lailla kun renkaan valmistaja renkaan turvallisuudesta. Paikatessa täytyy silmämääräisesti arvoida onko renkaan runko edelleen ehjä ja turvallinen. Osa liikkeistä uskoo osaavansa tuon ja tekee paikkauksia, osa taas ei luota omaan ammattitaitoonsa tuossa ja jättää tekemättä.

Ilmaisin itseäni kaiketi epäselvästi. On aivan selvää ennen paikkaukseen ryhtymistä että tarkistetaan renkaan kunto onko se ylipäätään paikattavissa ja miten, tämän osaava rengasliike tai auto / mp korjaamo kyllä hallitsee. Jokusen tubelessrenkaan lähes neljänkymmenen vuoden aikana paikanneena sekä muutaman paikkaamatta jättäneenä ja näitä on riittänyt moottoripyöristä kuorma-autoihin uskoisin tuntevani alaa sen verran ettei tästä mitään rakettitiedettä saa väännettyä. Aivan normaalia korjaustoimintaa jossa pitää tietää mitä on tekemässä. On totta ettei kaikkia rengasvaurioita voi korjata mutta useimmat kyllä. Tyypillinen tilanne on suhteellisen pienen terävän esineen aiheuttama pistovaurio kulutuspinnan alueella ja tälläinen on useimmiten täysin korjattavissa jos renkaalla ei ole ajettu tyhjänä ja rikottu sen runkoa. Viilto- tai repeämävauriot ovat sitten harvemmin korjattavissa.

Gessumies kirjoitti:Ainkin minulle sanoi erään tunnetun ketjun rengasliike, ettei heillä ole lupaa paikata tubelesrenkaita muutkuin laittamalla sisärengas. Se on turvallisuuskysymys kuulema, eivät voi taata ja ottaa vastuuta jos paikkaus pettää vauhdissa ja tulee vahinkoja. Se on kuulema rekaanvalmistajan ohje.

Olen tekemisissä rengasalan toimijoitten kanssa varsin säännöllisesti, jos en nyt viikoittain niin ainakin 10-20 kertaa vuodessa, ja ainakaan minulle ei tälläisestä ole mainittu. Täytyy ottaa asia esille, onko käytäntöihin tullut jotain muutoksia, kun seuraavan kerran olen puheissa.

Kyseesähän saattaa olla myös kaupallinen intressi, on parempi myydä enemmän työtä ja vähän tarpeitakin kalliimmalla kuin tehdä pikkuhomma halvalla.