Pohjolan Kurapyöräilijät

Täsä aika pitkään jo miettinyt et jotain olis kiva tehdä et sais pyörään lisää ruutia.
Vaihto lc8 on ollut lähellä monessa ajatusleikeissä,mutta kummiskin haluaisin pitää ton lc4 Adventuren ketteryyden.
Monta kertaa on tullut siihen tulokseen et ei tosa pikkuadves ole muta 21 vikaa.
Kutosvaihteen puuttuminen ja 20 lisäheppaa

Onko se niin ettei kytkin tulee kestämään jos mennään vähän isommalla?
Onks kellään mitään kokemuksia tai muuten vaan tietoa mitä ei vois luokitella esson baari huhuihiin?

Toi lc4 Adventure kun muuten on melkein täydellisin pyörä mitä mulle olis ikinä voitu Itävallas keksiä.
Mutta kun nälkä aina kasvaa syödessään ja valitettavan usein tehojen lisääminen käy käsi kädessä maavaraan lyhenemiseen ja yleispainon nousemisella liikaa ja ketteryyskin siinä käärsii.
Rahoja kun ei ikinä ole liikaa niin 690,ppisen rakentamonen Adventure/Rallye versioksi ei nytt ihan heti tulee tapahtumaan.

Inffoa big boore linkeistä otetaan kans kiitollisena vastaan jos vaikka löytyis joku mitä itse en ole löytänyt?

Ajatuksia nytt näin aluks,mutta saattaa se olla et sitä toteutetaankin

105mm pytty ja mäntä täältä, sekä tarvittaessa vielä stroker-kampura. Kai tuo on halpaa kun vielä rahalla saa...

-T

Kuis ton alakerran kans? Saiskohan siihen sovitettua 660 smc:n pytyn ja kannen. Siinähä ois big bore kittiä, ja ruutia lisää. Kuis kaasarin kans? Onks sulla siinä omassa jo kiihdytyspumpullinen Keihin tms.?

Ei o pumppukaasaria,vielä.
Mutt se auttaa kaasun heräämiseen eikä tuo heppoja lisää.

Kuinka paljon se kaasari ja nokan vaihto vaikuttaa tehon saantiin takaseen,heppoja nehän ei nosta mutta herättää ne vähän paremmin,tai nokan kanssa eri kierroksilla jos olen asian oikein ymmärtänyt?

640E (missä lie kutakuinkin sama kokoonpano kuin advessa) ja SXC tuntui kuin olisivat ihan eri moottorilla varustettuja mopeedeja vaikka eroa ei vissiin ihan kauheasti ollut kaasarin lisäksi?

660smc:n kone jostain, tai koko pyörä?
Kone adveen, adven kone smc:n runkoon ja pyörä emännälle?
Kevenee advekin siinä samalla kun startti häipyy ja akkuakin voi pienentää...

Muuten hyvä mut tulee sähköongelma. 660Smc:ssä on naurettavan pieni staattori. Sähkö riittää juur siihen mitä mopo tarvii ja lc4 adv.n staattori ei mahdu mitenkään 660 smc:n staattorin paikalle. Voimaa 660smc:n moottorin myötä tulis kyllä rivosti lisää , vaikka 625sxc on aika lailla terävämpi ja tehokkaampi ku adv niin 660smc on silti vielä ihan eriluokkaa kun 625 sxc. Itellä oli 625 sxc ja ajanu oon 660smc:tä kuin myös 640 adventureakin. Ei muutakun otat Jonkko koeajoon joltakin tollasen 660smc:n niin voit hämmästyä.

Oma vähäinen testaaminen rajoittuu ton oman 625 sc , 625 SXC + Rallycam + titaanirööri ja Vakio 640 ADV välillä.

Hirveen suurta eroa en huomannut omajn 625 sc ja tuo 625SXC:n välillä, toki tuo SXC noilla hilppeillä oli ehkä vielä hanakampi nouseen takajaloilleen, mutta vakio 640ADV oli lähinnä semmonen "Meh" fiilis.

Toki se on painavampi ja oli vakiovälityksillä joka selittää osan lauhkeudesta, mutta tosiaan testaa jossain SXC:tä niin selviää miten luonne pelkällä kaasuttimen vaihdolla muuttuu.

täs on +20hp, KTM 660 sms smc factory replica
http://suchen.mobile.de/motorrad-insera ... res=EXPORT
Näitä on vissiin ollut 1kpl suomessa.

Kyllä se adveki kummasti muuttuu suoravetokaasarilla, vaikkei paperilla heppoja tuukkaan lisää niin käytännön suorituskyky kyllä nousee.
Keula kevene ihan eri lailla ja satasen toisellaki puolel tapahtuu ihan kohtalaisesti jotain.

Tosin mun tarttis jaksaa ruveta suutinjumppaan kun toimintasäde otti vähä pal nokkiinsa...

Suoravetokaasari (FCR, mielellään 41mm) nyt ekaksi. Nokka-akselitkin on halpoja ja suht helppoja vaihtaa joten se seuraavaksi (en kyllä tiedä onko mitään hyötyä). Sitten talven tullen otat pytyn irti ja selvittelet kuinka suuri mäntä sopii vakiolohkoihin ja ostat sellaisen ja kiikutat pytyn ja männän koneistamolle jossa putkittavat pytyn. Putkitus maksanee joitain satasia ja mäntä toisen mokoman.

Laitoin aikoinaa pumppukaasarin darraan ja siinä kyllä eron huomas ja hyvin.
pitää varmaan laittaa tilaukseen ja katotaan siitä?
mites paljon sun joi enemmän Teemu?
28L tankki kun onniin kyllä silti pitäis eteenpäin pästä vaikka ei 500 kilsaan enää yltyiskään.

FCR ei ainakaan automaattisesti lisää kulutusta, pienissä pyörissä omien kokemusten mukaan pikemminkin toisinpäin.

http://www.ktmax.de/show_product.php?products_id=388
Mites tämmönen, ei olis pahan hintanen, ja ilmeisesti kävis suoraan.

meikä kirjoitti:FCR ei ainakaan automaattisesti lisää kulutusta, pienissä pyörissä omien kokemusten mukaan pikemminkin toisinpäin.

Niin,mutta kun mun ajotyyli on aikas on/off niin ...........