Pohjolan Kurapyöräilijät

Tervehdys!

Onko foorumilaisilla kokemusta TT/XT350 vaihdelaatikon korjaamisesta? Vuoden -86 maamoottori alkaa osoittaa kulumisen merkkejä pudottamalla joskus vaihdetta pois ja löytämällä vapaan ihan väärästä välistä.

Osia saa ainakin netistä mutta ilmeisesti motti pitää purkaa kokonaan osiin että laatikolle pääsee kiinni? Onko jotain muuta mitä kannattaisi tehdä samalla kun pata on auki?

Pekka

Pari kesää sitten tuli XT:hen laatikkoremontti tehtyä. Kyllä sen joutuu purkamaan aika totaalisesti, kannen muistaakseni pystyi jättämään sylinteriin kiinni. Ei mikään erikoisen vaikea operaatio, räjäytyskuvat kun pitää käsillä.
Kannattaahan se samalla tarkastella isompia välyksiä laakereista ja muista paikoista sekä vaihtaa hikoilevat/vuotavat tiivisteet. Kunnossa oleva XT käy todella nätin kuuloisesti ilman rallatteluja ja kolinoita.

Tallissa taitaa muuten lojua XT:n laatikko jossa ykkösen hampaat sököt, muuten ehjä. Jos satut tarvitsemaan?

Kiitos vinkeistä. Pikkusen tuo kone kyllä "rallattaa". En tiedä paljonko tuolla on ajettu mutta kyllähän nämä käytössä kuluu. XS650 koneen olen jo pari kertaa "saanut" avata. Se aukeaa vaakasuunnassa ja on siten melko helppo korjattava. TT:n kone taitaa väkisinkin mennä vähän pienempii osiin. Toivotaan että vielä syksyn sänkikrossit kestäis.

Pidä laatikko tallessa. Tiedä vaikka tulisi tarvetta...

Pekka

maahinen kirjoitti:... Ei mikään erikoisen vaikea operaatio, räjäytyskuvat kun pitää käsillä.
Kannattaahan se samalla tarkastella isompia välyksiä laakereista ja muista paikoista sekä vaihtaa hikoilevat/vuotavat tiivisteet...

Juuri näin. Kun pata on avattu, kannattaa kerralla tarkastaa, mitata ja vaihtaa arat osat: laakerit, stefat, o-renkaat.... Ja tarkistaa öljypumppu, sen välykset ja puhdista/vaihda sen imusuodatin/verkko tms. Samat C3/C4-välyksiset laakerit saa edullisesti muualta kuin marmoritiskiltä.

Nyt se aika sitten tuli. Laatikon piti vielä kestää kaksi sänkikrossiviikonloppua mutta siihenhän se laukesi Hauhon lähtösuoralle. Harmittaa. Kakkonen ja kolmonen rutiseen ja rahisee. Ei hyvä. Nyt kauppaan hakemaan purkukaljaa ja mopoa osiin. Perästä kuuluu...

Pekka

Mää kanssa kuuntelin että nyt kuulostaa siltä että ei hyvätä kuulosta kun sitä jamppias siinä lämmittelit..

Noh, eiköhän se oikeilla juomilla kuntoon tuu kerta on varaosa moottoriakin tarjolla!

Eipä se rutina kyllä mieltä lämmitänyt. Mut oli näköjään muutenkin ihan kuraista ja kamalaa eikä kellään näyttänyt olleen edes yhtään kivaa niin väliäkös tällä.

Metallipurua oli suodattimissa jonkun verran mutta kytkimen puoleta ei näkyviä vahinkoja löytynyt. Jahka ehti Keskusvarastolta hakemaan kiininpitotyökalun kytkimelle niin saa lohkot halki ja lopullisen tuomion. Ja nyt kun pytty on irti niin taitaapa olla myös männän vaihto tiedossa. Mietinkin jo että mitäs sitä talvella tekis.

Pekka

Mulla meni xt:stä käynnistyspolkimen akseli poikki, niin tarviiko lohko halkaista vai käykö se että avaa kytkinposken ja nappaa akselin pois ja lyö uuden tilalle? Mistähän uuden sais?

Jäbä on Luvialta! Mistä sieltä? Itse olen kotoisin siitä sahan kupeesta.

On kuulemma tyyppivika tuo heikko kiksi. Saa pois avaamalla kytkinkopan. Uusia varmaa saa YamahaCenteristä ja käytettyjä on Ebayssä lukuisia.

Pekka

Kiitos nopeasta vastauksesta! Juu juu täällä keskustan kupeessa asustelen. Komiaa kun on muitakin luviaaisia remmissä

Vika löytyi: Vaihdelaatikon ekan akselin päässä oleva laakeri ei ollut enää ihan entisensä. Itse asiassa se oli ihan murusina mutta ilmeisesti suunnileen paikallaan siihen asti kun vedin lohkot erilleen. Damagea näyttäisi olevan vain akselin päässä. Laatikon rattaat näytti ehjiltä. Pitää vielä purkaa vähän lisää että pääsee tarkistamaan toisen pään laakerin ja rattaat kunnolla. Hyvällä tuurilla selviää parin laakerin ja tiivisteen vaihdolla.

Pekka