Etuhaarukan öljy- ja pölytiivisteiden vaihto

[blackfoot]

Kyseessä BMW F 650 -97, jonka ostin tänä kesänä. Etuhaarukka työntää hiukan öljyä yläpäästään. Tiivisteiden vaihto edessä. Onnistuuko vaihto yläkautta vai pitääkö purkaa enemmän. Saako vanhan stefan kiskottua esim jollakin koukulla pois. Ehjänähän niiden ei tarvitse säilyä. Toinen ongelma tuli eteen, kun yritin säätää tyhjäkäyntiseosruuveja. Molemmat jumissa. Oikeanpuoleisen sain kiertymään voimakeinoin mutta toisen kaasarin seosruuvi on ilmeisesti kivettynyt lopullisesti kiinni. Otin kaasarit irti että sain paremmin tilaa ruuvimeisselille. mutta turhaan. Pitäääkö ostaa uusi runko seosruuvin vuoksi? Korjauskirjan mukaan ruuvien päällä kuuluisi olla kumiset suojatulpat, jotka tästä pyörästä puuttuvat. Ilmeisen tarpeelliset suojaamaan kierteitä vedeltä ym. lialta. Auttaako liottelu jossakin liemessä tai ultraäänipesu. Kaasarit Mikunit. Onko kokemuksia tai vinkkejä?

[suke62]

Kyllä purkamaan joutuu, katso liukuholkit myös

[Jarno]

Jos seosruuvit saa ostettua varaosana niin ensiksi uudet ruuvit kotiin, sitten varovasti poralla reikä vanhaan ruuviin.
Sitten torx avain reikään ja irroitus.
Jos ei onnistu niin reikää pikku hiljaa isommaksi kunnes jäljellä ei ole kuin kierteiden jämät.
Jitka sitten yleensä lähtee irti ihan jollain piikillä ronkkimalla.

Yhden bst-40:n ruuvin olen tuollai irroittanut.
Kaasarin runkoon ei tullut mitään vaurioita...

[blackfoot]

Eikö onnistu, jos päästää yläkolmioista irti. Vetää pölysuojat pois. Kiertää esim. pitkät ruuvit öljytiivisteisiin ja vetää ruuvien kanssa vanhat tiivisteet ylös??? Homma olisi huomattavasti helpompi. Korjauskäsikirjassa varoiteltiin alapään kuusiokoloruuvin tiukkuudesta. Neuvottiin täryttämään paineilmakoneella ruuvit irti ja laittamaan karkeaa venttiilinhiomatahnaa avaimen ja ruuvin väliin pidon varmistamiseksi muuten kuusiokoloruuvi saattaa nuljahtaa pilalle. Ilmeisesti ruuvilukitteella kiinni. Onko teillä auenneet helposti? Minulle tuskaa tuotti jo etujarrulevyn ruuvit, jotka oli liimattu kiinni. Usko meinasi loppua ja kuusiokoloreiät pyöristyä, mutta ruuvia lämmittämällä ruuvilukite pehmeni ja ruuvit aukesivat yllättävän helposti. Kaasarin seosruuvi on talven hommia. Täytynee tehdä reikään jonkunlainen ohjuri, jonka avulla saa porattua reiän keskelle ja kiertää ruuvi pois paikoiltaan vastakierretapilla. Ilman ohjuria reikä on jossain ruuvin vieressä rungossa. Kiitos kaikille vinkeistä.

[THA]

Ei helkkari mitä pelottelua, siis ihan normisti pulttipyssyllä kuusikolo puhdistettuun koloonsa eikä mitään v***n tahnoja sinne, kädellä kii pukesta ja auki. Pölystefat pois, lukkorenkaat pois, muutama nykäsy that's it on rojut kädessä.
Jos moista pelkää niin voi morjens, taas kohta on lähimmällä iskaripajalla joku ruuviyms.viritelmin paskottu pölystefan pesä ihmeteltävänä et mitäs v****u tälle tekis kun asillinen korjaus oli satoja euroja ja muut pistää asiakas taas tekijän pikkkiin vai ite on paskonu. ELI SUOMEKS: järki käteen ja oerhana virityksen hevon kuuseen, tee kuten kuuluu ja pikkujuttu, tunnissa palottelee ja kasaa, sit jos kuraa täys niin 1,5h, joku ryssiny jotain niin 2+ h.
Ja tohon ruuviin auttaa kummasti pieni lämpö yhdessä jonkun WD40/Multioil/tmv. kans, KEVYTTÄ naputusta kantaan ja jo lähtee liikkeelle, noin tunnissa selviit.
Summa summarum unohda typerät pelottelut mitä kädettömät maailman foorumeilla kirjottelee, järjen kans maltilla ja hyvä tulee, em. ajat kun tekee ns. nomaali 8h/pvä työtahdilla - eikä niin nopeesti kun ikinä pystyy 10min. kerrallaan muutamana kertaan päivässä.

[blackfoot]

Eli kompressorin, kunnollisen kuusiokolohylsyn ja pulttipyssyn ostoon. Ei siinä mikään pelota, mutta jos kuusiokolo pääsee pyöristymään niin sitten vasta sävellys alkaa

[suke62]

Jos umbrako pyöristyy, niin 8,5mm. poranterä auttaa kummasti

[Rässi66]

jos kuusiokolo pääsee pyöristymään niin sitten vasta sävellys alkaa

Eikä ala, hakataan passeli torx-pala koloon ja väännetään auki. Ai mistäkö tiedän?
Joskus pudotettu mutteri pyöristyneen kuusiokoloruuvin päälle ja hipsuutettu kinni, jopa aukes sekin.

[Bluestone]

Eli kompressorin, kunnollisen kuusiokolohylsyn ja pulttipyssyn ostoon. Ei siinä mikään pelota, mutta jos kuusiokolo pääsee pyöristymään niin sitten vasta sävellys alkaa

..älä suotta ala vaan tämän homman takia koneita ostamaan , putket irti ja kainaloon ja käyt vaikka jossain autokorjaamossa tms täräyttämässä ne pultit vaan auki ja jatkat sitten omassa tallissa loppuun. Ja kasatessa laitat ne liukuputken suojat, joko kumiset tai bilteman neopreeniset, ei kerry p#ska putkiin ja ei tule kiveniskemiä niin helposti; pysyy ne uudet tiivisteetkin kunnossa.

[Mika_Tz]

Minä avasin ihan ilman mitään pulttipyssyjä Dakarista. Löystin ne jo ennenkuin otin renkaan pois. Sitten kokonaan auki ne sai, kun laittoi sopivan neliskanttisen riman putkeen, riman pään seinää vasten ja painoin iskaria kasaan, niin sisäosa ei pyörinyt pultin mukana. Sama homma toisinpäin.

[Mika_Tz]

Eli kompressorin, kunnollisen kuusiokolohylsyn ja pulttipyssyn ostoon. Ei siinä mikään pelota, mutta jos kuusiokolo pääsee pyöristymään niin sitten vasta sävellys alkaa

..älä suotta ala vaan tämän homman takia koneita ostamaan , putket irti ja kainaloon ja käyt vaikka jossain autokorjaamossa tms täräyttämässä ne pultit vaan auki ja jatkat sitten omassa tallissa loppuun. Ja kasatessa laitat ne liukuputken suojat, joko kumiset tai bilteman neopreeniset, ei kerry p#ska putkiin ja ei tule kiveniskemiä niin helposti; pysyy ne uudet tiivisteetkin kunnossa.

Huomasin, että kumiset olisi olleet paremmat. Neopreenin läpi hieno hiekka meni läpi veden mukana ja piti muistaa aika usein putsata liuputket, ettei hiekka jäänyt muhimaan neopreenin ja liukuputken väliin. Aika vähän siellä sitä koskaan oli, mutta silti.

[JR]

Tämä nyt voi olla huono neuvo, mutta minä olen aina aukaissut etuteleskooppien pohjaruuvit kalauttamalla kuusiokoloavainta vasaralla aukisuuntaan. En ole koskaan viitsinyt pulttipyssyllä, vaikka sellainenin löytyy.

[teppogarde]

Toimii noinkin, mulla aikanaan lähti ihan normisti vääntämällä. Siellä on alumiininen kartioholkki sisällä joka pysyy aika napakasti paikallaan kun pulttia lähtee ruuvaamaan auki.

[Harri Hemmilä]

Minä avasin ihan ilman mitään pulttipyssyjä Dakarista. Löystin ne jo ennenkuin otin renkaan pois. Sitten kokonaan auki ne sai, kun laittoi sopivan neliskanttisen riman putkeen, riman pään seinää vasten ja painoin iskaria kasaan, niin sisäosa ei pyörinyt pultin mukana. Sama homma toisinpäin.

Juurikin näin. Minäkin löysäsin alapään pultteja hieman ennen ku otin renkaan pois, eikä ollu mitään ongelmaa...
Sitten ekana löysäsin yläkolmiosta putkea kiristävän ruuvin ja sitte yläpään korkit niin ei tarvinnu niidenkään kans sitten putket irrallaan taistella.

[doope]

Ja muistaa että huonolla kuusiokoloavaimella ei rupea kuin vit... kunnon kärkihylsysarja niin pääsee monesti helpommalla. miljoonan osan halpis työkalusarjat pitäsi kieltää lailla. vähän kääntää niin kärjestä menee kulmat saattaa kestää yhden tiukan käännön ja seuraavat meneekin jo pyöreäksi.