Jakoketjun katkaisu ja liitin

[Pikkuhannu]

Nyt olisi Yamahan ylipitkään jakoketjuun liitin, niitattavaa mallia, mutta miten tuo niittaaminen onnistuu?

Ketjunkatkaisijaa ei ole, enkä viitsisi yhden ketjun takia hankkia, onnistuuko ilman?

Tai jos jollakulla on laitteita+ taitoa Jyväskylän ympäristössä tuollaiseen operaatioon, osaavalle kai muutaman minuutin homma.

[JR]

Nokkaketjun katkaisija on kallis ja itse olen katkonut rullaketjuja pienessä ruuvipenkissä.

[Pikkuhannu]

Kallis on, työkalu 68€ ja uusi ketju 70€...

Uskaltaako tuon ihan ruuvipenkissä niitata, jos menee liian tiukaksi ja lämpenee ajossa, junttaako kiinni?

Ei taida bilteman ketjutyökalulla onnistua noin pienen ketjun käsittely?

[JR]

En usko, että maltillinen niittaus nokkaketjua kuumentaa, luulen, että mahdollinen tiukkuus kuluu nopeasti pois. Olen ajatellut tehdä itse ketjunkatkaisijan/niittauspuristimen pienestä ruuvipenkistä, sellainen kouraansopiva olisi joutavana hyllyssä.
Youtubesta katselin joskus, miten nokkaketju varmistettiin roiskaisemalla migillä piste jatkoskohtaan.

[THA]

Jos nyt aattelee kaikkee vaivaa noista virityksistä niin eikös se niittaustyökalu kannattais hankkia kimppaan muutaman lähialueen harrastajan kanssa? Ihan pieni ruuvipenkki ja siihen kuula toimii reiällisten kanssa ok, mut hitsausvehkeet pitäsin kaukana ketjusta, heikkenee lujuus todennäkösesti merkittävästi.

[Pikkuhannu]

Tarjous tuli jo ketjutyökalusta, sen verran edullinen, että sama kai ostaa pois, vaikkakin harvoin kai jakoketjua tarttee lyhennellä?

Samalla työkalulla lyhentäisi sitten ihan varsinaiset ketjut, voisinpa nekin niitata, noin varmasti kestää.

Eli huom Jyväskylä ja ympäristö, ketjutyökalu löytynee allekirjoittaneelta toivon mukaan tämän viikon aikana.

Edit: THA, jos tarkoitit reiällisellä niittiä, meikäläiselle myydyssä ei ole reikää, eli pitäisi kai vaan litistää päät kasaan?

[Pikkuhannu]

V****ksihan se meni, ketjun kanssa nimittäin.
Katkaisinko muka sitten väärästä kohdasta vai mitä, liittimen kun laittaa väliin, puuttuu siitä muutama kerros... Täytyy tutkiskella, tai sitten haen uuden, oikean kokoisen ketjun...

Vanhaa ketjua paikalleen takaisin, tällä kertaa ajoitukset kohdallaan. Onko joku laittanut hampaalla väärään aikaisemmin?

Mikä ihmeen heiluri vaihteistossa on, hetken tappelin tuon kanssa, kun ottaa mäntä ala-asennossa kiinni. Hiukan kokeilemalla löysin oikean kohdan. Siis kampuran päässä oleva ratas pyörittää toista ratasta, jonka päässä näkyy vaihteistossa puolikaarellinen paino, väärässä asennossa ottaa mäntään tai kampuraan kiinni. Kokeilemalla löysin asennon, millä mäntä liikkuu koko matkansa, ajoituksetkin kohdallaan, eikä osu venoihinkaan.

Suurin ihmetyksen aihe on siis tuo heiluri, onko sille joku oikea asento, vai riittääkö että mäntä nyt liikkuu, eikä käsin pyöritettäessä ylimääräisiä ääniä kuulu?

[Kampi]

...Mikä ihmeen heiluri vaihteistossa on, hetken tappelin tuon kanssa, kun ottaa mäntä ala-asennossa kiinni. Hiukan kokeilemalla löysin oikean kohdan. Siis kampuran päässä oleva ratas pyörittää toista ratasta, jonka päässä näkyy vaihteistossa puolikaarellinen paino, väärässä asennossa ottaa mäntään tai kampuraan kiinni. Kokeilemalla löysin asennon, millä mäntä liikkuu koko matkansa, ajoituksetkin kohdallaan, eikä osu venoihinkaan.

Suurin ihmetyksen aihe on siis tuo heiluri, onko sille joku oikea asento, vai riittääkö että mäntä nyt liikkuu, eikä käsin pyöritettäessä ylimääräisiä ääniä kuulu?

Tasapainotusakselì? Jos se on tasapainotusakseli niin ajoitus on tarkkaa. Sen tarkoitus on poistaa moottorin luonnolliset "epätasapainotärinät" eli saattaa kone tasaiseen käyntiin.

[daddy0]

Suurin ihmetyksen aihe on siis tuo heiluri, onko sille joku oikea asento, vai riittääkö että mäntä nyt liikkuu, eikä käsin pyöritettäessä ylimääräisiä ääniä kuulu?

Tasapainotusakselì? Jos se on tasapainotusakseli niin ajoitus on tarkkaa. Sen tarkoitus on poistaa moottorin luonnolliset "epätasapainotärinät" eli saattaa kone tasaiseen käyntiin.

Yamahan 600-kuutioisessa koneessa oli rattaisiin isketty merkit, jotka piti olla kohdallaan. Eli tasapainoakselin ajoittaminen ei vaadi todennäköisesti sinunkaan pyörässäsi sen enempää kikkailua.

[Ande749]

....Vanhaa ketjua paikalleen takaisin, tällä kertaa ajoitukset kohdallaan. Onko joku laittanut hampaalla väärään aikaisemmin?...

Olen joskus katupyörässä laittanut ja remonttiahan siitä seurasi. Yhden hampaan verran pieleen ja pakoventtiileitä meni vaihtoon. Että tarkkana pitää olla.

[Pikkuhannu]

...Mikä ihmeen heiluri vaihteistossa on, hetken tappelin tuon kanssa, kun ottaa mäntä ala-asennossa kiinni. Hiukan kokeilemalla löysin oikean kohdan. Siis kampuran päässä oleva ratas pyörittää toista ratasta, jonka päässä näkyy vaihteistossa puolikaarellinen paino, väärässä asennossa ottaa mäntään tai kampuraan kiinni. Kokeilemalla löysin asennon, millä mäntä liikkuu koko matkansa, ajoituksetkin kohdallaan, eikä osu venoihinkaan.

Suurin ihmetyksen aihe on siis tuo heiluri, onko sille joku oikea asento, vai riittääkö että mäntä nyt liikkuu, eikä käsin pyöritettäessä ylimääräisiä ääniä kuulu?

Tasapainotusakselì? Jos se on tasapainotusakseli niin ajoitus on tarkkaa. Sen tarkoitus on poistaa moottorin luonnolliset "epätasapainotärinät" eli saattaa kone tasaiseen käyntiin.

Suurin ihmetyksen aihe on siis tuo heiluri, onko sille joku oikea asento, vai riittääkö että mäntä nyt liikkuu, eikä käsin pyöritettäessä ylimääräisiä ääniä kuulu?

Tasapainotusakselì? Jos se on tasapainotusakseli niin ajoitus on tarkkaa. Sen tarkoitus on poistaa moottorin luonnolliset "epätasapainotärinät" eli saattaa kone tasaiseen käyntiin.

Yamahan 600-kuutioisessa koneessa oli rattaisiin isketty merkit, jotka piti olla kohdallaan. Eli tasapainoakselin ajoittaminen ei vaadi todennäköisesti sinunkaan pyörässäsi sen enempää kikkailua.

Tasapainoakselihan se on, täytynee tarkastaa missä ne merkit on.
Onhan tuo Haynesin opas, mutta ei pikaisesti kännykällä vilkaistessani nähnyt tarkkaa ohjetta, täytynee katsoa isommalta näytöltä...

Ajoitus oli aiemmin aavistuksen pielessä toisessa nokassa, nyt näyttäisi olevan molemmat kohdallaan.

Katsotaan sitten kun saa loput hilut paikalleen ja käyntiin joskus...

[THA]

Ellet laittanu käyntiin niin tuskin on mitään tapahtunu. Tasapainoakselin ajotukseen on tosiaan merkit ja tarvii olla just eikä melkein, muuten tippuu paikat hampaistakin - ja kyl se tärinä hajottaa varmaan melkosen nopeesti jotain muutakin.

[Pikkuhannu]

Tänään ehdin vilkaisemaan ja selvät merkithän tuossa on, ei voi väärin asentaa.

Jospa tuon tällä viikolla saisi vielä tulille.

[Pikkuhannu]

Kytkintä myöten kasassa, kun huomasin ylimääräisen osan...

Kampiakselin päässä on tappi, joka painaa jousta. Tämä ylimääräinen osa on ilmeisesti tarkoitus tulla kampurasta ja tästä jouseen nojaavasta tapista läpi, jos aivan oikein korjausoppaan kuvan tajusin, sanallakaan tuota ei mainita. On kuin männän neulalaakerin neula.

Jousitappi painaa joko kiekkamittarin rattaaseen tai öljynsuodattimeen, jos en ihan väärin muista.

Tietenkin jos tappi ei nojaa mihinkään, on se ennemmin tai myöhemmin jossain, missä sen ei todellakaan pidä olla, kuten rattaiden välissä, joten parin tunnin homma vs koneremppa...

Käyntiin ei ole vielä yritetty, joten vielä helppo purkaa.

[Pikkuhannu]

Noniin, kytkinkoppa auki ja tappi paikalleen, osat kiinni, öljyä ja bensaa, parilla potkulla tulille.

Mietinpä tuota ylimääräistä ääntä, käsin kun pyörittää, kuuluu yhdessä kohdassa kolahdus, onko siis mäntä väljä ja kolahtaa jossain kohdassa?
Venttiileistä ei kuulu.
Ääni on moottorin käydessä tasainen, joten voisi sen puolestakin mäntä olla.

Jos tuolla nyt hetken ajaisi, täytyy jossain välissä porauttaa ja uusia mäntä, samalla voi kannen kunnon tarkistaa.