Pohjolan Kurapyöräilijät

Tervehdys. Olis tarkotus nypätä jammusta sylinteri auki männän/sylinterin kunnon tarkistukseksi kun tuntuu ettei kaikki voima ole enään tallella. Olisiko kellään Ko. pyörään korjaus manuaalia ns. sähköisessä muodossa josta selviäisi sylinterin sekä männän mitat. Myös kiristys momentit pitäisi löytyä.

Suunnittelin mikäli vaihtotarvetta ilmenee laittaa wisecon männän jolla saisi puristussuhdetta hiukan nostettua sekä kaiketi muutama hevonenkin on näillä lisää saatu.
Onko sylinterissä jokin kovacromi tms pinnoite vai voiko tarvittaessa porata ylikokoon, kun ainakin mäntiä on ylikokoisia myynnissä.

Onko sylinterin/kannen tiiviste uusittava jokaisen aukaisun yhteydessä?

Kaiketi vastaavan ikäisen yamaha XT600 Mittatietue kelpaa moottorin osilta.

Mikäli jollain tällänen löytyy ottaisin ilomielin vastaan purala@gmail.com
Kiitoksia etukäteen

Tere!
Katos sitä s-postiasi.

Janne

No juu huoltokirjanen sinne oli tipahtanut. Iso kiitos tästä, pääsee mittaileen vähän sylinterin ym. toleransseja.

Vielä kun joku tietää onko sylinteri tarvittaessa porattavissa ylikokoon kun ainakin ylikoon mäntiäisiä on myynnissä mutta toisaalla sanotaan että on putkitettava.. Ei raaskis pitää prätkää tarpeettoman kauaa sylinteri auki jos taikka kun sieltä jotain mätää löytyy..

Kuinkas luotettavia tuloksia puristuspaine mittarilla saa tolla poljin käynnistyksellä kun kaiketi ilman puolipuristinta tarvisi saada pyöriin useita kierroksia riittävällä nopeudella?

En tiiä onko sulla jo, mut täältä löytyy "owners manual" kyseiseen pyörään: http://www.yamahaownershandbook.com.au/ ... 199-W0.pdf

Joo kiitosta nm. JPS Lähettelikin jo ns. korjaus oppaan ja nyt on vielä sitten käyttöoopuskin. Näistä vaan en huonolla lontoonkielen taidoilla ainaskaan vielä löytäny tietoa porattavuudesta. Mutta mittatietoutta on kyllä todella hyvin.

purala kirjoitti:Suunnittelin mikäli vaihtotarvetta ilmenee laittaa wisecon männän jolla saisi puristussuhdetta hiukan nostettua sekä kaiketi muutama hevonenkin on näillä lisää saatu.
Onko sylinterissä jokin kovacromi tms pinnoite vai voiko tarvittaessa porata ylikokoon, kun ainakin mäntiä on ylikokoisia myynnissä.

Onko sylinterin/kannen tiiviste uusittava jokaisen aukaisun yhteydessä?

90-luvun TT:issä sylinteriputki on valurautaa ja sen voi huoletta porata +2mm ylikokoon jolloin pärjää vielä vakiokokoisella kannentiivisteellä. Jossain uudemmissa 600ssa taitaa olla pinnoitettu sylinteriputki.
Suuremmasta männästä haaveilevat joutuvat putkittamaan sylinterin uudelleen, myös kannentiivisteen reikä täytyy olla suurempi ja lohkoakin saattaa joutua koneistamaan.

Korkeapuristeinen (11,5:1) mäntä nosti ainakin moottorin lämpöjä, tehonlisäystä on hankala arvioida perstuntumalta.

Sylinteri tuli irroteltua ja mitattua ja olihan se ihme ja kumma täysin ehjä ja vielä tehtaan toleransseissa. Taitaa olla se voiman puute vaan sarvien ja pään välissä..

Tilasin sitten ebayn kautta uuden wisecolaisen jos sillä jotain iloa saisi irti..
Josta herää taas uusia kysymyksiä: Paljonko suuttimia pitäisi isontaa ettei kävisi mopo kovin laihalla vai onko automaattisesti penkissä käynti?

Täällä ilmoittautuu uusi TT:n omistaja ja ihan vihreä enskakuski. Löytyykö joltakin tuota huoltomanuskaa tai linkkiä siihen?

Millainen rasti on tarkistaa/kiristää tuo kampiakselin mutteri/pultti kytkimen päästä? Eli mitä romua sieltä kopan alta leviää, jos irroittaa sen?

Tervetuloa teeteileen!! Tässä linkki topicciin jossa paljon käsitelty kyseistä mutteria ym kyseisestä vehkeestä: http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... lit=TTR600
Ja kuten edellä mainittiinkin niin tässä käyttistä: http://www.yamahaownershandbook.com.au/ ... 199-W0.pdf

Laittelen myös s.postiin manuskat jotka itse sain täältä kyselemällä.