Pohjolan Kurapyöräilijät

Moi.

Onko kellään tietoa onko dr 800 iskari huollettava, ja jos on ni millä paineilla typen kanssa pelataan ymym...

Mooi.

Edelleen kyselen tuon huollettavuuden perään, eikö kellään ole tietoa.

Onko siinä venttiiliä mistä sinne voi laittaa typpeä?

Jos iskari on saumattu molemmista päistä hitsaamalla, niin tuskin pääsee huoltamaan. Helppo tapa tunnistaa.

Soitteleppa Skog Racingille. Siellä varmaan tietää asiasta enemmän.

http://www.skogracing.fi/

Siellä huollatin AT:ni iskarin. Lisäsäiliöllinen ilman täyttöventtiiliä. Mutta sellainen venttiili siihen tuolla ilmestyi.

Taas tämmöinen DR750 vastaus... Mutta DR750 iskari ei ainakaan ole huollettava. Mun iskarin katsoi joku tamperelainen virma, en muista nyt nimeä. Oli jotekin sellainen "väärin päin" koottu, että jos avaa niin ei saa kasattua, tai sitten se oli niin, että ei saa järkevästi auki. Esim joitain DR650 iskareita kuulemma voi huoltaa.

-aapo

No kertaakaan en vielä oo BIG:n keppiä huoltanu, mutta ilmankin osaan sanoa, että toi ainakin on hutun kukkua väite: joko vastauksesta puuttuu osa, kyseisessä firmassa ei oo ollu sorvia eikä mielenkiintoo sorvaamossa lähtee teettään tai ei ole ollu enää järkevää moinen rojekti, mutta semmosta iskari ei olekaan mitä ei saa huollettua jos on osaaminen ja laitteet, se voi sit maksaa 250-300e, mutta mahdoton ei ole mikään.

THA kirjoitti:No kertaakaan en vielä oo BIG:n keppiä huoltanu, mutta ilmankin osaan sanoa, että toi ainakin on hutun kukkua väite: joko vastauksesta puuttuu osa, kyseisessä firmassa ei oo ollu sorvia eikä mielenkiintoo sorvaamossa lähtee teettään tai ei ole ollu enää järkevää moinen rojekti, mutta semmosta iskari ei olekaan mitä ei saa huollettua jos on osaaminen ja laitteet, se voi sit maksaa 250-300e, mutta mahdoton ei ole mikään.

On mielestäni eri asia, onko joku iskari tai muu "osa" huollettava vai voiko siitä rakentaa huollettavan. Esim. jos "osaa" ei saa aukaistua työkaluilla, vaan joutuu esimerkiksi murtamaan prässättyjä liitoksia, niin ehkä sitä ei ole tarkoitettu huollettavaksi.

Happi

Noi hitsaten suljetut kepit on yleensäkin niin reilusti mitoitettuja, ettei ole temppu eikä mikään, ei riski ensinkään, sorvata auki, tehdä uus tiivistepesä ellei vamista löydy, kierre tai lukkorengas sulkeen kuten huollettavissakin. Eikä tää oo mikään mun keksintö, kyllä noita on o s a a v a t ja v i i t s i v ä t iskarihuoltajat tehny ainakin pari vuoskymmentä.

THA kirjoitti:No kertaakaan en vielä oo BIG:n keppiä huoltanu, mutta ilmankin osaan sanoa, että toi ainakin on hutun kukkua väite: joko vastauksesta puuttuu osa, kyseisessä firmassa ei oo ollu sorvia eikä mielenkiintoo sorvaamossa lähtee teettään tai ei ole ollu enää järkevää moinen rojekti, mutta semmosta iskari ei olekaan mitä ei saa huollettua jos on osaaminen ja laitteet, se voi sit maksaa 250-300e, mutta mahdoton ei ole mikään.

Kyllä vastauksessa on kaikki ne mitä mulle on kerrottu Itse en näistä ymmärrä Hyvä että tuli asiantunteva vastaus. Muistan kyllä, että kyse oli juuri siitä, että iskari ei ole ole tyäkaluin avattavissa. Jotenkin muuten se olis tehty. Olisko ollu sitten juuri sorvissa? Ilmeisesti DR650 iskari oli kutenkin helpompi. Olisivatko sitten vetäneet se järkevyyden rajan tähän

Mutta vielä muistutuksena, että mun tapauksessa oli kyse DR750 kepistä. Uudemmissa DR800:ssa iskari on muistaakseni eri. Nyt kun oikein spekuloi, niin vois olla lähempänä 650 iskaria?

-aapo