Pohjolan Kurapyöräilijät

Nonni tuli tutkiskeltua tuota hommaa jo vakuutus asioiden kannalta,,
Mielestäni on turhaa maksaa 40kW:stä kun ei sitä mettässä kummiskaan pysty tällä kropalla hyödyntämään
elikkästen että miten eroaa 40kW ->24kW LC4 mosa..eikai siinä suuria eroja voi olla,,
jostain joku vastaavuustodistus ja konttorille? EPC on ainaskin kokonaisuudessaan vielä paikallaan ja toiminnassa?
Tämmönen tuli taas mieleen kun on sen verran kurahousu että kun aamusti on -30*C niin ei oikeen mopoiluta,,

On siin eroja!!!
Tai riippuu tottakai ajotyylistä?
Itse penkittäisin sen 24 KW,katsastusasemalle papereita näyttää (ja ehkä mopo?) ja sen jälkeen kuristukset pois
Jos olis tarve siiheen meinaan.

Mahtaako tuo vaikuttaa vakuutus maksuun määrään mitenkään?
Itsellä Oli Husqvarna 20kW papereilla ja oli saman hintaiset vakuutukset
mitä tuossa 37kW Advessa. Näin siis Tapiolassa.

Kysy ensin vakuutusyhtiöltä paljonko se kuristus vakuutusmaksuun vaikuttaa, jos edes vaikuttaa..saattaa olla ettei maksa vaivaa, tulee kuitenkin jonkun verran kuluja kuristus + muutoskatsastus. Jos ei ole hyväksyttyä kuristussarjaa saatavana niin kuristetaan esim. kaasun liikerataa rajoittamalla + penkitys.

Rajoittamiseen on ihan "oikea" palikka, joka estää luistin nousemisen liian ylös. Tämä mainitaan mm. tehdasmanuaalissa.

Tällä osalla onnistuu siis BST40-kaasarin kuristus 25kW-spekseihin...

Part Number: 58331029017
Description: SLIDE STOP L=17MM MIKUNI

-T

Ainakin joissakin vakuutusyhtiöissä vakuutukseen vaikuttaa vain pyörän paino ja kuutiotilavuus, ei teho.

Eiköhän se ole teho/paino suhde otteessakin?
Näin muistelen.
canam

Jos tuon muutoksen haluaa tehdä niin kannattaa pitää kiirettä. On tulossa muutoksia tuohon rajottamiseen ja ei enää sen jälkeen onnistu kotikonstein jälkikäteen muuttaa.

kuinkas kova kiire muutoksen tekemisessä sitten on tarvisko tänävuonna tehdä vai
todennäköisesti vien pyörän penkkiin ja sitten rajoitan luistin nousua sopivasti,kaksi viivaa täysteho ja rajoitettu viiva paperissa vai häh.. sitten jos tarttee jotain kummastelua niin ilmanputsari pois ja inssi saa todeta ettei luisti nouse rajoittamattomasti

Inssi arvioi vaan kaasukapulan kierron asteet, ei niille tarvi toteutusta esitellä. Niin ja toteutus pitää tehdä kaasun liikettä rajoittamalla. Jos on valmistajan paperit kurista, ei tarvi dynokäppyröitä.

funtsein kanssa että mites mahtaa ukon käyä jos laittaa vaan luistin päälle palasen,,ja TPS silti säätää sytkän ketuilleen vai häh,,eikäko..
kun tuollaisessa alipainelussunlussun kaasuttimessa kyllä ei luistinelämään voi realiaikaisesti vaikuttaa,,vai häh

Kaverin Yamaha 450 WR kuristus on tehty kaasukapulan käänymistä rajoittamlla. Rajotin systeemi on rakennettu siihen kaasukahvan runkoon semmosella tapilla joka liikkuu sisään/ulos raijoitettu/täysteho. Helppo säätää haluttu teho..

kuinkas paljon mahtaa olla kW lukema tuollaisen alle25kW papereissa olevan LC4:n papereissa..
kun jostain muistan lukeneeni että 22kW joku oli 17kW vai mistä niistä tietää,,onko tällä foorumilla kenelläkään LC4.losta rajoitetun tehon papereilla??

no niin asiasta toiseen tai kolmanteen, eli tuossa joku päivä tällä viikkoo olisko ollu keskiviikko tai maanantai voi olla että oli tiistaikin,
no joka tapauksessa olin lähdössä ajamaan(sillon olin eilen viimeksi ajanut) tapahtui se mitä olin jo pitkään pelännyt eli
en päässyt ajamaan koska en saanut pyörää käymään,startilla yleensä laittanut,kun ei ole polkimella lähtenyt,naurakaa vaan,
mutta en tiedä mikä on en ole kun kerran onnistunut polkemaan kyseisen mopedin tulille,
aikaisemmin on ollut 520exc mettäkäytössä ja sen kyllä sain polkimesta tulille
no asiaan eli mikä on sillon yleensä vikana kun potkii takasin sellaisella voimalla että jalkapohjat on vieläkin kipeät
vaikka mopoilusaappaat jalassa sitä poljin ,onko oikeesti käyttäjä vika todennäköisin vaihtoehto?
no oli tai ei nyt kun olen pyörää tutkiskellut (samalla poistanut epc:n ja snorkkelin, ruuvannut suuttimet isommiksi ja tämmöstä perus räpellystä,,)
pyörä kyllä lähti tuossa jo kerran käymään(ja useasti vääräänsuuntaan niin että ilmanputsarista tulee pakokaasua,pelottavaa eikö)
,että tuota en tiedä mutta siksi varmistan kun minulla ei ole mopoissani kyllä koskaan ollut vielä öljyssä uivia sähköjä
niin tuli mieleeni kun luukun siltä puolen avasin ja sieltä tuli ensin n.3dl öljyä täysin hallitsemattomasti,,
että menikö kaikki ihan oikeen,purkukuvissa ei varsinaista säteistiivistettä näy (vai olenko katsonut väärää päätä akselin)
niin siis täh ottakaa tuosta nyt joku sitten selvää

Onko kyse vaan polkemisen tekniikasta?

Isot nelitahdit pitää käynnistää siten että polkimella haetaan ensin yläkuolokohta (kohta missä puristus on suurimmillaan). Tässä kohtaa tuntuu sellainen "kolo" johon mäntä jää. Sen jälkeen poljin ylös ja voimakas ja määrätietoinen painallus (ei potku) alas. Älä ota "vauhtia" jalalla niin että se iskee käynnistinpolkimeen. Se särkee lopulta sen.

Voi olla säädöt on pielessä. Jonkinmoinen takapotkun/paukkumisen estolaite näissä käsittääkseni on kaasuttimessa.