AT yläkolmion kumipuslat rikki - korjata vai uusia yläkolmi?

[rainerb]

Onko toivoa korjata vika, vai pitääkö koko yläkolmio uusia, kun ATn yläkolmiossa olevat, tangon kiiinnityspulttien reiíssä olevat kumiset värinänvaimentimet eivät ole samansuuntaisia?

Tässä kuvassa yläkolmio on nro. 17, ja osien 16 alla on ne kumiset puslat joiden läpi pultit tulevat:

http://utenti.multimania.it/africatwin/ ... __0500.TIF

Ohjaustankoon tulleen tällin jälkeen nuo puslien sisäholkit sojottavat selvästi ja silminkin nähden eri suuntiin, ja stonga jää vinoon etupyörään nähden. Kumipuslia ei ilmeisesti saa uusia, joten älykäs ( ) arvaus tässä vaiheessa on hankkia uusi yläkolmio?


OSTETAAN: RD07 ehjä yläkolmio.

[an13]

Mites jos ottaisi vanhat kumit pois ja sorvaisi uretaanipuslat tilalle ja sanoisi että saa "napakamman ohjaustuntuman".

[RolfV]

Ainahan tuo ohjaustanko on erinäisten tällien jälkeen sojottanut vinoon.En ole ymmärtänyt olla huolissani vaan vääntänyt nuo tärinänvaimennuspuslat käsivoimin silmämäärin suoriksi. Eikö niiden kuulukaan liikkua ?

[Jukka Haapamäki]

Alakolmiot meinaa olla vaan mielessä, mutta ilkeän nyt tästäkin jotain lisää kysäistä...

- Osa nro. 14 on siis kummallakin puolen merkki ylöspäin?
- Onkos osien nro. 15 'pultit' suorat ja osat oikeinpäin? (olihan AT:ssa tässä kohden stongan hienosäätöön mahdollisuus/ paloissa merkit?)
- Tämän jälkeen sitten, että onko ne holkit/kumipuslat siis jotenkin selvästi hajalla, vai eikö ne vaan meinaa totella kovaa kuria suoraan jäädäkseen niitä kiristettäessä?
- Niin ja käytithän myös akselin ja keulaputket löyhällä tuon tällin jälkeen?

[rainerb]

Alakolmiot meinaa olla vaan mielessä, mutta ilkeän nyt tästäkin jotain lisää kysäistä...

No, minä puhunkin näistä tankohommista....

- Osa nro. 14 on siis kummallakin puolen merkki ylöspäin?

Hmh, en tiedä!

- Onkos osien nro. 15 'pultit' suorat ja osat oikeinpäin? (olihan AT:ssa tässä kohden stongan hienosäätöön mahdollisuus/ paloissa merkit?)

No pultithan on suorat, ne on kaupan tuliterät. Mutta suunnasta ei ole hajua. Merkithän niissä kai oli ja niitä katselin, mutta kun ei silmämääräisesti ollut eroa, niin laitoin miten sattui.

- Tämän jälkeen sitten, että onko ne holkit/kumipuslat siis jotenkin selvästi hajalla, vai eikö ne vaan meinaa totella kovaa kuria suoraan jäädäkseen niitä kiristettäessä?

Ei, puslissa ei näy vikaa. Tanko vain jää yläkolmioon nähden selvästi vinoon kiristyksien jälkeen.

- Niin ja käytithän myös akselin ja keulaputket löyhällä tuon tällin jälkeen?

Juu, käytin löysällä, koska arvelin että siellä saattaa olla jännityksiä. Mutta kun se stonga on yläkolmioonkin nähden vinossa...




Pitääpä tutkaista korjausopasta noiden merkkin suhteen. Ohjauksessa on korotuspalat, mutta niissä ei muistaakseni ollut merkkejä. Olisipas hyvä, jos vika sillä tavalla korjaantuisi!

[rainerb]

- Onkos osien nro. 15 'pultit' suorat ja osat oikeinpäin? (olihan AT:ssa tässä kohden stongan hienosäätöön mahdollisuus/ paloissa merkit?)

No pultithan on suorat, ne on kaupan tuliterät. Mutta suunnasta ei ole hajua. Merkithän niissä kai oli ja niitä katselin, mutta kun ei silmämääräisesti ollut eroa, niin laitoin miten sattui.

Pulteissa, eli osassa nro 15 ei ole merkkiä, enkä löytänyt korjausoppaasta mainintaa merkeistäkään. Kylkeen on tosin stanssattu kirjain, joka on näköjään minulla kaikissa vanhoissa ja uusissa osissa eri kirjain.

Osa 14 eli "kansi" oli toisella puolella väärin päin, mutta sen kääntäminen ei auttanut tilannetta. Jos jää aikaa illalla kun on laittanut muksut nukkumaan, niin täytyy harrastuksen vuoksi kääntää toinen kiinnitys ja tarkistaa vaikutus.

[RolfV]

En haluaisi inttää ja selitellä, mutta etupyörä lukitaan polvien väliin tai jos pelkää että pyörä kaatuu niin vinosti sopivaa seinää vasten ja sitten ohjaustangosta kohtuuvoimalla vääntämällä tanko suoristetaan yläkolmioon nähden. Ne kumit antavat sen verran periksi että asettuvat uuten asentoon ja pysyvät siinä sitten normaaliajossa ihan ongelmitta.

[Hillis]

Minulla oli ongelmana väljistyneet puslat, jonka takia sarvet liikkuivat yläkolmioon nähden aika paljon ja jäivät helposti vinoon. Lisäsin nailonprikat tangon kiinnikkeen ja puslan väliin, jonka jälkeen sarvet ovat pysyneet oikeassa asennossa.

Hillis

[av2]

Mulla välillä volttien jälkeen tanko vinossa. Suoristan sen ajamalla tukevan koivun viereen ja tankoa heiluttaen eturengasta koivua vasten. En kyllä ole varma miten tässä tapauksessa on mennyt.

[rainerb]

En haluaisi inttää ja selitellä, mutta etupyörä lukitaan polvien väliin tai jos pelkää että pyörä kaatuu niin vinosti sopivaa seinää vasten ja sitten ohjaustangosta kohtuuvoimalla vääntämällä tanko suoristetaan yläkolmioon nähden. Ne kumit antavat sen verran periksi että asettuvat uuten asentoon ja pysyvät siinä sitten normaaliajossa ihan ongelmitta.

Ei tarvitse inttää eikä selitellä Minusta näytti siltä, että nuo kumipuslat ovat kiinteästi yläkolmiossa, ja lisäksi aivan umpikumia. Ei kai siellä ole mitään joka vaihtaisi asentoaan?

Valitettavasti tangon vääntäminen asentoonsa ei auta, koska se ei jää siihen asentoon. Se on sellainen kumin jännä ominaisuus

On tietty mielenkiintoista miettiä että mikä sielä oikein ON rikki. Kumiosien ei luulisi jäävän litteiksi tällin jälkeen. Ehkäpä tässä onkin yläkolmiot ja niiden vääntyminen syynä.

[Jutale]

Mullakin pari kertaa toiminu toi että rengas sopivasti puuta vasten ja tangosta vääntämällä ohjaus balanssiin. Sitä en kyllä tiedä ihan välttämättä että mistä kohdasta se systeemi liikkuu ja onko sinne päinkään samanlainen ku AT:ssa,mulla ku toi ST. Ja noi mulla sellasia pikku kupsahduksia,ei mitään kunnon lippoja että mitään olis hirveesti särkyny.Sen kyllä huomaa et kun n.38mm laitoin korotusta niin huteran tuntunen on tanko,paikallaan kun vääntelee,ei sitä ajossa huomaa. Mut tämä ST:stä...

[rainerb]

Kävin yöllä lasten nukkuessa sitten vielä availemassa ja kääntelemässä sitä alimmaista tangon kiinitysmutteria. Ei sillä ilmeisestikään ole merkitystä kummin päin se on (kunhan pultti on alaspäin )

Sen sijaan, kun se yksi iso pultti ja tangon neljä kiinnityspulttia olivat hiukan löysäksi jätettyjä, niin ohjausrajoittimia vasten pystyi tangon vääntämään sopivast vinoon yläkolmioon nähden niin että se jäi siihen asentoon, eli myös asettamaan suurin piirtein oikein. Jotakin sisäistä kitkaa siellä on, koska narina vain kuului. Kai se oikeaoppisesti tarkasteltuna vielä sitten jäi jostain kohtaa kieroon, kun sen näin "oikaisi", mutta ei se ainakaan silmää haittaa ja toivottavasti ei ajoa.

Kai nuo oikeaoppisesti pitäisi aivan löysinä asentaa paikoilleen ja jättää siihen asentoon kuin itse asettuvat.

Mutta nyt näytti tanko olevan yläkolmioon nähden riittävän suorassa, ja tätä nyt kokeillaan ja katsotaan pysyykö se. Jos ei, niin pitää hankkia jostain käytetty yläkolmio ja katsoa mitä se vaikuttaa. Uusi on yli 200 euroa ja käytettyjä näytti maailmalta saaneen hiukan yli 50 euroon.

Kiitos hyvistä neuvoista!