Pohjolan Kurapyöräilijät

Onkohan minulla joku ratastuksen peruskäsite hukassa, kun tuntuu ettei DR:ään sovi 15-48 rattaat 520-ketjulla.
Ketju ei tunnu millään sopivan 15-hampaisen eturattaan ympärille niin, että joka hampaalla olisi kunnolla paikallaan. Aivan kuin ketjussa olisi liian pitkät lenkit sopiakseen joka koloon.

Eikös arvon kurauttelijoilla ole noita tohtorissa kuitenkin ollut?

Ketjut ja rattaat on uudet? Äkkiseltään kuulostas että eivät ole. Muistelisin että usein rattaissakin olisi merkinnät koosta, joten ne voisi tarkastaa kaiken varalta. Jos se ketju ja ratas on keskenään sopivat, niin se on ihan yks ja sama montako hammasta rattaassa on.

Pahaa pelkään,että ketjut menee vaihtoon myös,noi 520 ketjut venähtää yleensä jos rattaat on kuluneet.Jos venähtäneet ketjut pistää uusiin rattaisiin,tuloksena on nopeasti pilalle kuluvat rattaat...

Käytännössä kai pitäisi vielä olla kuin uudet. Ostin loppukesästä kaikki, mutta ajoin vielä ehkä tuhannen verran 16:lla eturattaalla. Joka kyllä näyttää hyvältä vieläkin, ei näkyviä "aaltoja".

Ehkä pitäisi koittaa laittaa ketju hollille ja pyöräyttää koneen voimin vaikka huoltopukilla takapyörä ilmassa.

HooVee kirjoitti:Ehkä pitäisi koittaa laittaa ketju hollille ja pyöräyttää koneen voimin vaikka huoltopukilla takapyörä ilmassa.

Ei kuulosta sopivalta ja hyvältä, jos konevoimaa tarvitaan. Kyllä ne ketjut ja rattaa istuu tosiaan vasten ihan ongelmitta jos ne on keskenään sopivat.

No, ehkä tarvii suosiolla siirtää seuraavan setin vaihdon yhteyteen tuo eturattaan pienentäminen.
Kai se on tuon pyörän raaka voima, mikä ketjua on venyttänyt. =)

Onko mahollista että ketjut olisivat olleet liian piukalla. Se venyttää ketjua tehokkaasti.

Paljon mahdollista. En muista vaikka olisi jäänyt siinä tohinassa vähän vähemmälle sen säätäminen...
Oikea kireys ilmeisesti on jotain 2-3cm luokkaa takarattaalle menevän ketjun keskeltä?

Monte-Carlo meneltelmällä arvaus:

oletko varma että se ratas on 520 -ketjulle ?
- ison tohtorin orkkis rattaat on järeämmälle ketjulle ja tuo hentoinen 520-kuminauha ei uppoa isommalle rattaalle ( lenkkiväli vissiin sama, mutta rulla leveämpi )
- pikkutohtorin rattaat kai menevät ns heittämällä isoonkin ja vastaavasti päinvastoin
- mittaa rattaan paksuus hampaan juuresta ja vertaa, sillä tämä selviää

Opin tämän kantapään kautta:
- omassa mopossa oli 520 ketju + rattaat, sai olla kokoajan kiristämässä
- päätin vaihtaa ne 525:ksi ( vai mikä se seuraava järeysluokka onkaan ), en saanut kuin vakio välityksiä ( tässä syy miksi monet ajaa 520 ketjulla isoa tohtoria - saa eri välityksiä )
- 520-ketju on järein johon saa purettavan lukon, järeämmät ketjut kaikki niitattavalla lukolla
- ajattelin koota paketin uusilla rattailla + vanhalla ketjulla ja ajaa suoraan mp-huoltoon pelkän ketjun vaihtoon sekä kuuulemaan takuuvinoilut tee-se-itse -miehistä, mutta eipä ketju mennytkään rattaille tuon leveyden vuoksi
- piti lahjoa tuttu huoltomies käymään oikeiden työkalujen kanssa kotitallilla että saatiin ketju liitettyä ilman kärrykuljetuksia

Onko se 15-piikkinen eturatas 520 vai 525 leveä. Epäilen jälkimmäistä

Itse käytän 525 ketjuja vaikka takaratas onkin 520 leveä. Eikä ole siltikään ollut ongelmia.

TR8 kirjoitti:Monte-Carlo meneltelmällä arvaus:


- 520-ketju on järein johon saa purettavan lukon, järeämmät ketjut kaikki niitattavalla lukolla[/i]

Mikä tuossa niitattavassa ketjussa sitten on vaikeaa?
Linjapihdit ja vasara. Näillä välineillä naputtelin omat kettingit ja 20t ne on matkassa tulleet.
Viikolla tutkin ketjujen ja rattaiden kuntoa ja havaitsin eturattaan jo hieman kuluneen. Takaratas vielä näyttäisi hyväkuntoiselta. Uskaltaisikohan sitä vaihtaa pelkän eturattaan. Se kun kuitenkin kierähtää 3x sen mitä takanen. Eiköhän noilla vielä sitten toisen 20t pyörittelisi.

Ja kyllä niitä lukkoja saa kaiken kokoisia.Mullakin 530.

PantseK kirjoitti:... Uskaltaisikohan sitä vaihtaa pelkän eturattaan.

Kuluuhan se nopeiten ja tietenkin kannattaa myös täten uusia ajoissa.

Mulla menee 2-3 eturatasta ketjua kohti. Edellinen ketju oli alla n. 35 tkm ja oli hyvässä kunnossa vielä (kiristetty vasta 5 kertaa), mutta laitoin uuden kun hyllyssä oli. Takaratas on yhden ketjun jälkeen silmämääräisesti katsoen virheetön, joten kääntämällä sen toisinpäin ajan sillä vähintään toisenkin ketjun.

Käytännössä halvimmaksi ja helpoimmaksi tulee kaikkein kallein ja vahvin DID-ketju, mitä mopoon saa.

AT:n takarattaan/ pulttien vastinpinta ei tainnut olla kartiolla?