EXC 400 -koneen pyöritys

[SP41B]

Mietin ja pähkäsin, mutta en keksinyt mitään nerokasta niin kertokaas nyt hyvät vinkit.
Eli koneen pyörittäminen yläkuolokohtaan esim. venttiilivälysten säätöä varten. Mikä on helpoin tapa? Ilman että pitää availla koneen päätyjä.

[Tikkaoja]

Tulppa irti ja käynnistyspoljin. Jos ei oo poljinta, niin vaihde isoimmalle ja takarenkaasta. Isommissa koneissa on ainakin yleensä koneen päässä kopassa korkki jonka avaamalla pääsee pyörittämään suoraan kampurasta.

Edit: luin kysymyksesi uudestaan ja aloin miettimäät että tarkoititko sittenkin yläkuolokohdan löytämistä ilman kansien availua. Ruuvarilla, nippusiteellä tai vastaavalla tunnustelemaan tulpanreijästä männän korkeutta ja konetta pyörittämään (edellä mainituilla tavoilla). Joka toisella kerralla molemmat venttiilit ovat todennäköisesti hieman auki (pako- ja imutahdin välinen overlap) ja joka toisella kierroksella ne on siinä säätöasennossa (puristus ja työtahdin välissä).

-petteri

[Kalpa]

Moro,

copy/paste ktmtalkista jossa tietoutta on jonnin verran. Toi sun pyörä on mallia 00-07 eli moottorin tyyppi RFS?

Silloin tämä hyvin yksinkertainen säätöohje pätee:

Intake valves; Transmission in top gear, rear wheel off the ground, if you
have a helper one can watch the valves and hold the manual compression
release while the other rotates the engine with the rear wheel. Rotate the
engine gently with the wheel to locate the point where the exhaust valve
starts to open then rotate very gently until the exhaust valves are 1/2 way
open! Minor frustration, we are now fighting against the valve spring which
wants to roll the engine back, so to stop it you either have to have a
helper hold the rear brake or, as this gets pretty boring so;
Option 1; Take a tie down, hook one end to the brake pedal, wrap in under
the bike and up the left side to something like the top of the frame behind
the engine. Now just tighten the strap so the brake can keep the engine from
rolling back.
Option 2; Put a bar thru the spoke of the rear wheel adjacent to the swing
arm to stop the wheel.
At this point the Intakes are on Center of the Heal of the Cam. Proceed to
adjust.

Exhaust valves; As above, except, locate the point where the intake valves
have opened and are 1/2 way closed (engine rotating forward). As the intake
is closing the engine will want roll forward PAST the way point and the
lash in the transmission and chain will make it so you can not stop the
engine, so let it go just past, then roll the wheel backwards and secure it
with the brake or bar again. Now proceed to adjust the Exhausts.

ALWAYS! ALL 4 STROKE ENGINES: With the engine rotating its correct direction
the exhaust is adjusted when the intake is closing and the intake is
adjusted when the exhaust is opening!

Edit: Ellei enklanti taivu niin ilmoita ja voin suomentaa tuon illemmalla.

[SP41B]

Joo kiitoksia kyllä tuo Lontoo nyt tuon verran taittuu.
Ongelma olikin juuri tuo kun sillä kiksillä pyöräyttää niin kätevästi sen YKK:n ohitse ja mietin että onko helpompaa konstia. Tuota takarenkaasta pyöritystäkin koitin ja ilmeisesti siihen on tyytyminen. Siihen asti täytyy koittaa yksin pärjäillä, että pojasta kasvaa remonttikaveri...

Kiitokset tietojen jakamisesta.

Kiitokset muuten tuosta KTMTalkin olemassaolon muistuttamisesta. Sen verran tuore Kotarimies olen, ettei tullut tuokaan mieleen...

[Kalpa]

No Problem. Toi KTMtalk on kyllä aika huikea tiedonlähde. Melkein minkä vaan remontin uskaltais tehdä kun tietää että aina siellä joku jaksaa kädestä pitäen neuvoa