Pohjolan Kurapyöräilijät

Ehtoota!
Nyt taas kiinnostaa mopon laittaminen kun se yleensä ottaen toimii (oli taanoin kipunaongelmia) ja aurikokin paistaa pidempään.
Mulla on superissa dynojetin stage 2 ja laserin änkkäri, mutta pakosarja on vakio. Laserin änkkäri ei välttämättä kai kauheesti auta, jos vakio pilli edessä ahistaa. Ennen kuin uhraan 279eukkoo Kedon rosterikäyrälle, kertokaapa pitäiskö varautua myös sylinterin irroittamiseen ja pakokanavien avarrukseen, jotta taas käyristä olisi apua? Siihen ei oikein vanhalla ole enää puhtia.. Jollei tartte viilailla, niin olisko muita käyrän myyjiä kuin tuo Kedo?

Ite tilasin pari vuotta sitten XT:n rosterikäyrän ABP racingiltä,taitaa löytyy netistä:supermoto-umbauten.de nimellä,putki tuli parissa viikossa ja makso muistaakseni jotai puoltoist sataa...

Tuliko käyränvaihdon myötä potkua lisää? Avarsitko pakokanavaa?

Kannattaa selvittää kuinka paljon suurempi se rosterikäppyrä on, ei se materiaali vielä autuaaks tee...
Kannen kanavien söyrimisessä ei oikeen ole mieltä jos ei käppyrät oo sen suurempia, tärkeetä on että
mihinkään kohtaan ei tule mitään pykäliä (esim kannen ja käppyrän väliin), ne vain aiheuttavat
turbulensseja ja se heikentää virtausta.

Joo eihän se ole tietenkään materiaalikysymys (muuta kuin ehkä siinä mielessä ettei tartte olla niin paksuseinämäinen putki ruostumisvarana), mutta Kedon sivuilla myytävät:

92124 XTZ750 KEDO Stainless Steel BigBore Header Pipe, Polished, incl. Heat Shield and Header Pipe Gaskets
XTZ750'89-

-pakosarjat sattuivat olemaan rosteria. Silmiini osui vaan toi BigBore ja alla kuvatuissa ominaisuuksista (Huom! kaikki saksantaitoiset):

Der XTZ750-Krümmer verfügt natürlich über das wichtige Interferenzrohr

Google kääntää tämän:

XTZ750-lohkot on luonnollisesti tärkeä häiriöitä putki

Mulle tulee tosta sellainen olo, että tehoröörin hyöty XTZ750mopedeissa tulee vasta kun on kalvanut persreikärälläkällä kannen kanavan samaan kokoon. Tehoputken sisähalkaisijasta Kedon sivuilla ei puhuta mitään (muuta kuin BigBore). Vakioputken ulkohalkaisija on n.38mm. Onkos ketään moiseen kalvamiseen ryhtynyt?

Oli ne käyrät huomattavasti avarammat alkuperäsii verrattuna,kanavia en kyl suurentanu,lisäpotkusta en tiedä,kun vaihdoin putkiston ennenku pääs ees pyörää kunnolla kokeilee,samalla laitoin myös dynojetin suutinsarjan+Kn filtterin.Ois vaa kannattanu säädättää pyörä varmaa jossai penkissä et ois saanu parhaan hyödyn irti?

Kysäsin äsken kannen pakokanavien avarrus tarvetta Kedosta sähköpostilla. Kertoilen kun tiedän, mitä ne vastaavat...

Pekka kirjoitti:Der XTZ750-Krümmer verfügt natürlich über das wichtige Interferenzrohr

Google kääntää tämän:

XTZ750-lohkot on luonnollisesti tärkeä häiriöitä putki

Mä käsittäisin tuon tarkoittavan sitä pakokäyrien välistä yhdysputkea. Siis sitä joka yhdistää putket siinä jalkatapin seutuvilla toisiinsa. Se vissiin tasaa jotenkin pakopulsseja sylintereiden välillä tms. Joku virtausoppia enemmän lukenut varmaan osaa kertoa tarkemmin sen tarpeesta ja toiminnasta.

-petteri

Heikillä ei ainakaan tainnut olla tuon rosteri käyrän sovittelemisessa mitään ongelmia.

http://www.heikkil.net/supertenere/ploki.html

Itsellä on tarve hankkia uudet käyrät, vuotaa juuresta ja on jo niin ruosteessa ettei taida pystyä paikkailemaankaan kunnolla. Katselin kans noita Kedon käyriä, onhan niillä hintaa.

-ta-

Joo mää sain vahvistuksen Kedolta ettei kansien kanavia pidä eikä tartte avartaa, koska rosterikäyrä on saman kokoiset halkaisijaltaan kuin alkuperäinen. Mihinköhän niiden tehonlisäys perustuu? Parempaan muotoiluun ja käyrien keskinäiseen saman pituisuuteenko? Kertoivat saavansa niitä myyntiin n. 2-3 viikon kuluessa. Kedollahan on myös myytävänä 50 euroo halvempi alkukäyrä kiillottamattomasta rosterista. Antaakoos se saman suorituskyvyn kuin toi kalliimpi? Ulkonäöllisesti se ainakin sopisi paremmin mun pyörään kuin kiiltävä. Sen verran rujoon kuntoon olen pyöräni päästänyt, että kiiltävää kohtaa on turha hakea .

Jos kerran näin on niin sana big bore on kyllä kusetusta...

Vai onko se kantta vasten tuleva kohta saman kokoinen, mutta halkaisija kasvaa sitten myöhemmin käyrässä?

Kuvien perusteella putken halkaisija ei suurene. Kusetukselta alkaa vaikuttaa koko käppyrän antama lisäteho...

rosteripakosarjoja pyöriin löytyy englannista kun nettiä kaivelee, hinta on ollut edullisempi kuin Saksan suunnalla. Teho eroista yms. ei tietoo.
Predatorilla on ainakin rst Downpipesit superiin näkys olevan Price: £125.00 (Excluding: VAT at 17.5%) LM Spares UK:ssa, muistin tämän ennestään

*edittii- mulle on kyläseppien tarinoista jääny mieleen et pakoaukon pinta-ala on se mikä määrää käyrän koon, ei passaa pienempää putkea pistää. Muut jutut menee kierroskoneiden myötä korkeempaan tieteeseen

Mää en löytänyt LM Spares:n sivuilta Predatorin putkia ainakaan XTZ 750:een. Enkä oikeastaan mistään muualtakaan..

"Yamaha XTZ750 Predator Downpipes & Collector
Yamaha XTZ750 (All Models), Predator Downpipes & Collector are made from Series300 Stainless Steel & Have a 10 year Manufacturers Warranty. The Downpipes come with FREE Exhaust Gaskets & FREE DELIVERY!!

Price: £125.00 (Excluding: VAT at 17.5%) "


http://www.lm-spares.co.uk/acatalog/Yam ... ector.html

LM:n sivu on ainakin Firefox-selaimella ihan tiltissä, mutta nuo tiedot just sai kaivettua mutta linkit ei toimi sen käyrän tilaukseen.