Pohjolan Kurapyöräilijät

Miten tekee toimivan satulan? Honda Transalpin alkuperäinen ei toimi matka-ajossa, ei kuskilla eikä matkustajalla. Mistä runko, mitä pehmikkeeksi ja mitä materiaalia päällysteeksi? Onko kokemuksia, hyviä vihjeitä malliin tai mitoitukseen? Ranskassa on myynnissä valmiita satuloita 186-320 euroon, mutta näköisin puolin mitoitus on meikäläiselle pielessä. Itsessä vikana, että pituutta on liikaa ja satula valuttaa eteenpäin. Sama vaiva kuulemma vaivaa Varaderon satulaa, jos kuski yli 180 cm. Perse puutuu jo 200 km jälkeen ja seisoaltaan ajaminen moottoritiellä herättää liikaa kummastusta, vaikka sopiikin matkaenduron henkeen. Transalpin ja Varaderon satulat on liian kapeita ja viettää tankkia kohti. Ohjaustangon kulmaa muuttamalla tai korottamalla voisi asentoa hieman parantaa, mutta käsien nosto lisää käsien puutumista ja väsymistä. Jalkatappien lasku vie hilaa istumaasennon tankkiin kiinni. Meinasin tehdä toisen satulan matkoja varten. Muuten pyörä sopisi rentoon ja letkeään menoon alustasta riippumatta, mutta se satula...
pula@kotinet.com

Ulkomailta jos lähtee niin ensimmäisenä kannattaa katsoa Jungbluth Sitzbänke http://www.motorrad-sitzbaenke.de/

Tuonne kun lähettää nykyisen rungon niin 160 eurolla saa Transalpiinkin satulan.

Afrikaanon osalta tiesivät kyllä hyvin kuinka se tehdään, erittäin mukavaa jälkeä.

Mullakin samaa ongelmaa,siis kuskin paikkaa pitäis korottaa ja kyytiläisen paikkaa vois vaikka laskea, Yamaha SRX-6. Taidan koittaa itse - pitää käydä Etolassa hakemassa tosikovaa vaahtomuovia (miel. vaahtokumia) palanen ja siitä muokkaamalla, päälle pehmeämpi huppu ja keinonahkaa.. Olen koittanut etsiä linkkiä satulamaakarille Suomessa, en ole löytänyt. Apuvaa!

Juha

Mullois taas tarkotus vähän madaltaa jakkaraa, miten tota vaahtomuovia on paras työstää, niin että lopputulos on vielä siistin näkönen, kun riepu on päällä?

Hiekkapaperilamellilaikka pikkasessa rälläkässä toimii. Sillä voi työstää maltillisesti miltei mitä tahansa.

SS

Mä tein rungon lasikuidusta (elämäni ensimmäinen lasikuitutyö, ei saa nauraa )
Eli ensin muovisuojaukset mopon päälle tai alumiinifoliota, varmista että suojamuovi kestää hartsin.
Alumiinistä tms. ja tuulisiteestä kiinnikesysteemit ja penkin kannakekumit, omaani en laittanut kumeja, vaikka olisi kyllä pitänyt. Lasikuitu hinkkaa ilkeitä jälkiä mopon muoviosiin ja alumiinirunkoon, tosin ei ne kyllä mua haittaa. Tuuliside pitää kiinnikkeet oikeassa asennossa ja jää laminoiduksi lasikuidun sisälle. Sitten vain lasikuidun laminointia.
Valmiin rungon päälle pehmukemuotoilun hakemista: paljon teippiä, vaahtomuovia, telttapatjanpaloja yms.
Sitten kun muoto takapuolelle on suunnilleen hahmottunut, penkin runko verhoilijalle, joka muotoili vaahtomuovista koeajettavan version, pientä "säätö"muotoilua ja lopuksi verhoilija liimasi keinonahan päälle.

Eli vinkit yhden penkin viisaampana:
- Kannattaisi laittaa ne kannakekumit mopon rungon ja penkin rungon väliin.
- Ennen laminointia voisi tehdä vähän tyhjää tilaa eli välystä runkojen välille esim. teippaamalla muutaman millin paksua solumuovia mopon rungon päälle.
- Jotain geelisysteemiä voisi harkita/kokeilla pehmukkeiden seassa, etenkin kapeampiin penkkeihin.

Tuolla jokunen kuva:
viewtopic.php?f=8&t=6369&st=0&sk=t&sd=a

Mulla oli tässä vasta aikalailla just samanlainnen projekti.
Pakkausteippiä ja pahvia rungon päälle, mattoa ja hartsia yksi kerros. Sitten muotoilin rälläkällä penkinrungon laidat oikean malliseksi, rakentelin alumiinistä kiinnikkeet ja laminoin pari kerrosta kuitua kiinnittäen samalla kiinnikkeet runkoon. Silppusin kaksi halppis telttapatjaa ja liimailin palat kontaktiliimalla penkinrungon päälle. Kun pehmuste alkoi olla suunnilleen oikeissa muodoissaan hioin lamellilaikalla sen oikean malliseksi ja liimasin vielä yhden kerroksen patjaa yliasti koko pehmusteen päälle niin ettei saumoja jää näkymään keinonahan alta.
Keinonahan pingottaminen ei onnistunut yhdestä kappaleesta joten jouduin ompelemaan sen Singerillä kolmesta siivusta, sivut ja päällyosa eri kappaleista.
Hankala homma oli myös nahan niittaaminen kiinni runkoon, niitit eivä kunnolla uponneet kovaan lasikuituun, voi olla että joudun vielä erikseen liimaamaan päälisen.
Koeajolla reilusti kapeampi ja kovempi penkki toimi todella hyvin mutta voi olla että siihen joutuu kesäksi laittamaan vielä muutaman sentin pehmeämpää vaahtomuovia, tuolla ei taideta pitkää matkaa ajaa perseen puutumatta!

Raid kirjoitti:Mullois taas tarkotus vähän madaltaa jakkaraa, miten tota vaahtomuovia on paras työstää, niin että lopputulos on vielä siistin näkönen, kun riepu on päällä?

Oman satulani korotusvaahtomuoveja (rouhelevyä) veistelin aaltoreunaisella leipäveitsellä. Sen kun teroittaa kunnolla, niin saa suhteellisen siistiä jälkeä. Lopullisen pinnan tasoitukseen auttaa kuulemma ohut verhoiluvanu. Mulla projekti on vielä kesken ja vanut kaupassa.

Korotusta lisäsin satulan notkoon n. 3 cm ja hieman lisää leveyttä notkon taakse.

-petteri

yksi vaihtoehto muiden joukossa on myöskin kysyä tuolta http://www.erastuote.net/ , jos ite ei välttämättä halua penkkiä alkaa veisteleen

erästuotteesta hyviä kokemuksia, itselläni se nainen laittoi uuden päälinahan ja muokkasi pehmusteita,
eikä ollut pahan kallis ja jälki hyvä

Yksi peruskysymys: millainen hyvän satulan tulisi olla, jotta persuukset eivät puutuisi? Kova, pehmeä, pintakova, pintapehmeä, kapea, leveä,...?

Käsittääkseni Jungbluth laittaa satulaan geelipehmusteen pintanahan alle - eli jonkinlaista "muovautuvaa" pehmeyttä? Joku taas muistaakseni mainitsi, että Touratechin penkit olisivat kovia - alkumatkasta sattuu, mutta sitten takapuoli tottuu? Samoin sekä autoilijat että moottoripyöräilijät käyttävät eräänlaisia irtonaisia ilmatyynyjä satulan ja persuksen välissä - valmistajan olen unohtanut.

Voisi kuvitella, että satulassa on samat vaatimukset kuin sängyssä: liian kova pintapaine ei saa olla missään, vaan painon on jakauduttava tasaisesti. Silloin veri kiertää joka paikassa eikä paikat puudu. Siinä mielessä tuollainen kova(hko) satula, jossa on pinnalla muokkautuva geeli- tms. kerros voisi olla toimiva?

Ilmatäytteisiä pehmusteita valmistaa ainakin Airhawk http://www.airhawk.se/fi/

Mulle toppasi Bemarin satulan tosi hienosti verhoomo M. Riihiluoma Elimäeltä. Kaveri on itekkin pyörämiehiä, ajelee sivuvaunullisella FJ-Jammulla. Kuviakin voisin laittaa jos osaisin...

an13 kirjoitti:Ilmatäytteisiä pehmusteita valmistaa ainakin Airhawk http://www.airhawk.se/fi/

No sehän se oli, jonka nimen olin unohtanut. Hinnat ovat vain aika suolaisia noin simppelistä muovipussukasta. Voi, kun tulisi Kiinan kilpailua Ebayn kautta...

Periaatteessa tuo on kai rakenteeltaan jokseenkin kuin jääpalapussi....voisikohan sitä jääpalapussista...

oisikohan sitä jääpalapussista...
Jääperse saa taas uuden merkityksen )