Pohjolan Kurapyöräilijät

Tösös!

Etusormet kipeenä olen seurannut tuota "ikuista" öljykeskustelua otsikon aiheesta ja ollaan puolta ja vastaan täyssynteettisen sopivuudesta märkäkytkimelle......hohhoijaa...luistaa/ei luista. Vain mineraalia/Delvac juu...

Nyt arvon talvipärrääjät, pyydän ihan omakohtaisia kokemuksia tähän topicciin että onko niitä ja jos niin mitä, kiitos ?

Öljynvaihto on allekirjoittaneella ajankohtainen kun ei tuo TA jaksanut yön yli (-21´C) hangessa oltuaan jaksanut lähtee
käymään vaan piti lisävirtaa Corollasta antaa!

K-sarjan bemuissa käytän tuota Mobilia AINA ja talvireissuilla toimii hienosti mut ku se olikin "auton moottori"

En muuta mutuile, niitä 5w-40 mp-öljyjä on mutta hinta on jtn abaut 19 € litra....

Jos RF toimii honukassa, on tästä kokeilusta iloa monelle muullekkin

Mobil 1:n muutamassa eri viskositeettiluokassa toiminut pikkuhondassa kohta 25 vuotta. Ei luista kytkin, ei porsi moottori, männän laki tulpanreijästä katsottuna kuin uusi ja hintaa 4 litran kannulla tavallisesti 25.90. Ei osaa oikein muuta käyttää.

Ohjekirjan mukaan kytkinlisäaineistettua öljyä tuossa Transalpissa ei edes saisi käyttää.

Päinvastainen tapaus on tuo Yamaha XT jossa nimenomaa pitää käyttää kytkilisäaineistettu öljyä ja se on tarkka sille mitä öljyä laittaa, vain Gastrol GPS punainen öljy sopii.

Honda ei ole niin tarkka öljyille kytkimen suhteen.
Vaihteiden suhteen kyllä voi olla, ei mene kovin hyvin pykälä päälle joillakin öljyillä. Tuossa 89 mallissa on vielä vanha konstruktion vaihteista, -90 eteenpäin vaihteistoon tuli paljonkin muutoksia.

Vaikka omakohtaisia kokemuksia kysyttiinkin ( ei ole kuin yksi väärillä öljyillä tuhottu KTM:n kytkin ), niin kerron kaverin Hondasta ( ei edes enska vaan kustomi )


* VT600 Shadown kytkin alkoi luistaa noilla Mobilin synteettisillä autoöljyillä, saatiin toimintakuntoiseksi joillain oikeilla mp-öljyillä

Vastaavasti itsellä positiivisia kokemuksia autoöjyistä MP:ssä
- Honda CX500 OK ( 2 kpl )
- Yamaha XJ900 OK
- Suzuki Savage 600 OK ( kaverin mopo )
- Yamaha RD125LC (2t) vaihteistossa/kytkimessä
- Husqvarna WRK250 (2t) loota & kytkin, joskin ajotunteja tuli vain 20..30, aika meni muuten ko pelin korjauksessa

Ja nykyisin Shell Advance Ulltra toimii hyvin KTM ( EXC 250 ja EXC400/LC4 ) sekä Suzuki DR800 koneissa/kytkimissä

mchuurre kirjoitti:Tösös!

Etusormet kipeenä olen seurannut tuota "ikuista" öljykeskustelua otsikon aiheesta ja ollaan puolta ja vastaan täyssynteettisen sopivuudesta märkäkytkimelle......hohhoijaa...luistaa/ei luista. Vain mineraalia/Delvac juu...

Nyt arvon talvipärrääjät, pyydän ihan omakohtaisia kokemuksia tähän topicciin että onko niitä ja jos niin mitä, kiitos ?

Öljynvaihto on allekirjoittaneella ajankohtainen kun ei tuo TA jaksanut yön yli (-21´C) hangessa oltuaan jaksanut lähtee
käymään vaan piti lisävirtaa Corollasta antaa!

K-sarjan bemuissa käytän tuota Mobilia AINA ja talvireissuilla toimii hienosti mut ku se olikin "auton moottori"

Siis kahden samantyyppisen hondan kokemuksella, 650 alppi ja 700 nt jonka kone nyt lähes sama kuin vanhan alpin,, voi sanoa että ei ole tullut vastaan synteettistä öljyä joka noissa toimi hyvin (kokeiltu repsol semisynt , castrol gps) . Käsikirja pyytä lisäaineistamatonta perus (mineraali) öljyä joka kyllä allek vehkeissä on toiminut (alppi) ja toimii (nt) parhaiten. Siis kytkin tarraa hienosti ja vaihteet napsahtelee päälle kuin kassakaapin lukko. Kaksi viimeistä vahtoa NTssä on ollut Teboil moniaste 15-40 ja löytynee myös talvisempana versiona 10-30w.

21 asteen pakkasessa käyntiin lähdön ratkaisee enemmän akun kunto kuin öljyt. Ja näissäkin lämpötiloissa 15w:kin on juoksevaa. Ei silti öljynvaihto on Hondan moottorin hyvää hoitoa (ja melkeimpä ainoaa mitä sille tarttee tehhä). Ite suosin TBn halpaa-kuin-saippua sarjaa,, delvac mxkin toimii hienosti mutta kun tuo tb anto vielä hienomman lue silkkisenpehmeän ts vähäinenkin nokkaketjurallatus poissa käyntiäänen. Samoten kytkin toimii todella hyvin. Näistä ölpistä mulla on omakohtaista kokemusta.

Mutta voihan sitä kokeilla synteettistä kunhan se on dieselkoneisiin tarkoitettua esim TB diamond diesel, Delvac 1. Noissa on vähän sinkki- ja fosforipohjaisia lisäluisto-aineita,, siis niitä jotka tuhoaa kytkimen.

pkilpo kirjoitti:Ohjekirjan mukaan kytkinlisäaineistettua öljyä tuossa Transalpissa ei edes saisi käyttää.

Päinvastainen tapaus on tuo Yamaha XT jossa nimenomaa pitää käyttää kytkilisäaineistettu öljyä ja se on tarkka sille mitä öljyä laittaa, vain Gastrol GPS punainen öljy sopii.

Honda ei ole niin tarkka öljyille kytkimen suhteen.
Vaihteiden suhteen kyllä voi olla, ei mene kovin hyvin pykälä päälle joillakin öljyillä. Tuossa 89 mallissa on vielä vanha konstruktion vaihteista, -90 eteenpäin vaihteistoon tuli paljonkin muutoksia.

Onko tuossa hondassa joku kuivakytkin vai vaihteisto- ja moottoriöljyt erillään,vai miten se poikkeaa tuosta totutusta levypakka-kytkimestä?

Ja entäpä,jos vaihdetaan kytkinlevyt tarvikelevyihin, joiden materiaali voi poiketa alkuperäisistä,vai ostatteko aina alkuperäiset levyt?

Käpälöin tuollaisia tarvikelevyjä liikkessä kerran,kun hain levyjä mittojen mukaan wanhaan yammuun.Olivat kaikki saman näköistä materiaalia...noi ainaski menis varmaan samoilla ölpillä moposta riippumatta,jos mopon kone ei muusta syystä tarvi erikoisempia litkuja.

Laitoin omaan jammuuni vihreet öljyt,minkäs värisiä muut käyttää

Juhana kirjoitti:
Laitoin omaan jammuuni vihreet öljyt,minkäs värisiä muut käyttää

Aina, kun minä olen ottanut öljyt pois ja katsonut, niin ne ovat mustia!

....21 asteen pakkasessa käyntiin lähdön ratkaisee enemmän akun kunto kuin öljyt. Ja näissäkin lämpötiloissa 15w:kin on juoksevaa....


Joo, kyllähän se lyijyakku menettää tuota virtaa -21´C kylmässä (ei anna täyttä tietenkään), mutta kun paat tuota 15w öljyä lasiin tms. purkkiin ja 5w:tä samalla tavalla ja jätät purkit yöksi hankeen niin onhan siinä selvä ero miten nuo "valuu" !! Pyöriihän ne sun pärräs rattaat & kampura & kiertokanki siellä öljyssä (öljykanavat tukossa/vastus/paineet katossa?) niin eikö se ole paree mitä pienempi on tuo vastus koska motti vaatii käynnistyäkseen tietyn pyörintänopeuden, vai miten on ?

Ei kai sitä nyt suotta tehdä 5W -öljyjä koska kaikkihan ajaisi vain noilla 15W - ympäri vuoden Tä !

Juu ei kun juuri niinkuin asia esitettiin, akun virranantokyky se ratkaisee enemmän pakkasessa. Kokemukseen mukaan se ei ole juuri minkäänlainen tuommoisessa parin nyrkin kokoisessa murikassa. Voitelu lähtee hitaammin käyntiin paksummalla öljyllä mikä ei tee hyvää varsinkaan liukulaakereille pitkässä juoksussa. Rajavoitelussa tarvitaan niitä sinkki/fosforiyhdisteitä öljyssä.

Kuulemma F sarjan BMW:ssä on käytetty RF:ää jo vuosikausia kun se pelittää siinä. Minicrossi ei ollut moksiskaan rally formulasta. XR on pelittänyt pitkään Delvacilla ja saa nyt kevään reissuille kylmäkäynnistyksiä silmälläpitäen RF:ää sisäänsä. Jos auton kuva purkissa häiritsee pahasti täyttöoperaation aikana niin ainahan sen voi teipata umpeen.

Musta tuntuu että jos haluaa lukea hiukan syvemmin öljykeskusteluja ja mitä ihmiset kaataa noihin koneisiin niin joku öljyfoorumi missä jaetaan uusien ja käytettyjen öljyjen analyyseja voi olla ihan mielenkiintoista luettavaa. Esim. Bobistheoilguy , http://www.bobistheoilguy.com

luulisin....

Juhana kirjoitti:

pkilpo kirjoitti:Ohjekirjan mukaan kytkinlisäaineistettua öljyä tuossa Transalpissa ei edes saisi käyttää.

Päinvastainen tapaus on tuo Yamaha XT jossa nimenomaa pitää käyttää kytkilisäaineistettu öljyä ja se on tarkka sille mitä öljyä laittaa, vain Gastrol GPS punainen öljy sopii.

Honda ei ole niin tarkka öljyille kytkimen suhteen.
Vaihteiden suhteen kyllä voi olla, ei mene kovin hyvin pykälä päälle joillakin öljyillä. Tuossa 89 mallissa on vielä vanha konstruktion vaihteista, -90 eteenpäin vaihteistoon tuli paljonkin muutoksia.

Onko tuossa hondassa joku kuivakytkin vai vaihteisto- ja moottoriöljyt erillään,vai miten se poikkeaa tuosta totutusta levypakka-kytkimestä?

Ja entäpä,jos vaihdetaan kytkinlevyt tarvikelevyihin, joiden materiaali voi poiketa alkuperäisistä,vai ostatteko aina alkuperäiset levyt?

Käpälöin tuollaisia tarvikelevyjä liikkessä kerran,kun hain levyjä mittojen mukaan wanhaan yammuun.Olivat kaikki saman näköistä materiaalia...noi ainaski menis varmaan samoilla ölpillä moposta riippumatta,jos mopon kone ei muusta syystä tarvi erikoisempia litkuja.

Laitoin omaan jammuuni vihreet öljyt,minkäs värisiä muut käyttää

Minä sekoilin Jammun kanssa öljyillä sen verran että en uskalla enää käytää muuta kuin tuota Gastrolin GPS:ää. Kone savutti pirusti ja kytkin luisti muilla öljyillä. Voi tietysti olla että kytkin on menossa muutenkin ja tuo on vain lopun alkua savuttamisen syykin selvisi että venttiilinohjuri oli korkannut pakopuolelta. Silti _tuossa tilanteessa_ tuo öljy _minulla_ toimi parhaiten.

Honda:
Minä en tiedä muuta kuin että ylimääräisiä lisäaineita ei kannattaisi laittaa jos niitä ei suositella.
Voi olla ajanmittaan haittaa että levyn pintaan kertyy moskaa vaikka heti tuntuisi että sillä ei ole mitään eroa. Kytkimen rakenne on ihan normaali märkä monilevykytkin. Mekaaninen rakenne (koko, jouset jne), sijainti voimalinjassa (pyörimisnopeus) ja kytkinten pinta varmaan ratkaisee tarviiko lisäainetta vai ei. Jos vaihtaa tilalle erilaiset levyt voi tietysti olla tilanne taas eri ja silloin ei välttämättä päde käsikirjan suositukset jos käyttää jotain tarvikelevyä kytkimessä.

Ite käytän Hondassa nyt 15W-40 Lidlin laatuöjyä, ajan vain sulalla kelillä en nyt talvella

pkilpo kirjoitti:

Juhana kirjoitti:

pkilpo kirjoitti:Ohjekirjan mukaan kytkinlisäaineistettua öljyä tuossa Transalpissa ei edes saisi käyttää.

Päinvastainen tapaus on tuo Yamaha XT jossa nimenomaa pitää käyttää kytkilisäaineistettu öljyä ja se on tarkka sille mitä öljyä laittaa, vain Gastrol GPS punainen öljy sopii.

Honda ei ole niin tarkka öljyille kytkimen suhteen.
Vaihteiden suhteen kyllä voi olla, ei mene kovin hyvin pykälä päälle joillakin öljyillä. Tuossa 89 mallissa on vielä vanha konstruktion vaihteista, -90 eteenpäin vaihteistoon tuli paljonkin muutoksia.

Onko tuossa hondassa joku kuivakytkin vai vaihteisto- ja moottoriöljyt erillään,vai miten se poikkeaa tuosta totutusta levypakka-kytkimestä?

Ja entäpä,jos vaihdetaan kytkinlevyt tarvikelevyihin, joiden materiaali voi poiketa alkuperäisistä,vai ostatteko aina alkuperäiset levyt?

Käpälöin tuollaisia tarvikelevyjä liikkessä kerran,kun hain levyjä mittojen mukaan wanhaan yammuun.Olivat kaikki saman näköistä materiaalia...noi ainaski menis varmaan samoilla ölpillä moposta riippumatta,jos mopon kone ei muusta syystä tarvi erikoisempia litkuja.

Laitoin omaan jammuuni vihreet öljyt,minkäs värisiä muut käyttää

Minä sekoilin Jammun kanssa öljyillä sen verran että en uskalla enää käytää muuta kuin tuota Gastrolin GPS:ää. Kone savutti pirusti ja kytkin luisti muilla öljyillä. Voi tietysti olla että kytkin on menossa muutenkin ja tuo on vain lopun alkua savuttamisen syykin selvisi että venttiilinohjuri oli korkannut pakopuolelta. Silti _tuossa tilanteessa_ tuo öljy _minulla_ toimi parhaiten.

Honda:
Minä en tiedä muuta kuin että ylimääräisiä lisäaineita ei kannattaisi laittaa jos niitä ei suositella.
Voi olla ajanmittaan haittaa että levyn pintaan kertyy moskaa vaikka heti tuntuisi että sillä ei ole mitään eroa. Kytkimen rakenne on ihan normaali märkä monilevykytkin. Mekaaninen rakenne (koko, jouset jne), sijainti voimalinjassa (pyörimisnopeus) ja kytkinten pinta varmaan ratkaisee tarviiko lisäainetta vai ei. Jos vaihtaa tilalle erilaiset levyt voi tietysti olla tilanne taas eri ja silloin ei välttämättä päde käsikirjan suositukset jos käyttää jotain tarvikelevyä kytkimessä.

Ite käytän Hondassa nyt 15W-40 Lidlin laatuöjyä, ajan vain sulalla kelillä en nyt talvella

Mulla XT:ssä on ongelmana se että se tahtoo ryömiä lämpösenä, eli kytkin ei enää irrota kunnolla... siitä seuraa tietysti se että vapaan löytäminen paikallaan ollessa, moottorin ollessa käynnissä, on vaikeaa. On kokeiltu MP öljyä ja Delvakkia samoin tuloksin... ideoita? Pitäskö kokeilla tota Castrol (vai onko tosiaan Gastrol?) GPS:ää?

Raid kirjoitti: Mulla XT:ssä on ongelmana se että se tahtoo ryömiä lämpösenä, eli kytkin ei enää irrota kunnolla... siitä seuraa tietysti se että vapaan löytäminen paikallaan ollessa, moottorin ollessa käynnissä, on vaikeaa. On kokeiltu MP öljyä ja Delvakkia samoin tuloksin... ideoita? Pitäskö kokeilla tota Castrol (vai onko tosiaan Gastrol?) GPS:ää?

Castrol, sori virhe. Ei oo oma keksintö vaan Oulun Motormanilla Yamahan valtuutetussa huoltoliikkeessä tätä suosittelivat XT:n sopivaksi. Kallista se on kyllä n. 50€ 4l.
Tuota ryömimisongelmaa mulla ei ole ja vaihteet toimivat paremmin kuin Hondassa konsanaan vaikka Jammussa on kilometrejä jo 60t ja Hondassa vasta 34t.

mchuurre kirjoitti:....21 asteen pakkasessa käyntiin lähdön ratkaisee enemmän akun kunto kuin öljyt. Ja näissäkin lämpötiloissa 15w:kin on juoksevaa....


Joo, kyllähän se lyijyakku menettää tuota virtaa -21´C kylmässä (ei anna täyttä tietenkään), mutta kun paat tuota 15w öljyä lasiin tms. purkkiin ja 5w:tä samalla tavalla ja jätät purkit yöksi hankeen niin onhan siinä selvä ero miten nuo "valuu" !! Pyöriihän ne sun pärräs rattaat & kampura & kiertokanki siellä öljyssä (öljykanavat tukossa/vastus/paineet katossa?) niin eikö se ole paree mitä pienempi on tuo vastus koska motti vaatii käynnistyäkseen tietyn pyörintänopeuden, vai miten on ?

Ei kai sitä nyt suotta tehdä 5W -öljyjä koska kaikkihan ajaisi vain noilla 15W - ympäri vuoden Tä !

Noissa hondissa niinkuin oot varmaan huomannu on hieno ominasuus kun akussa jännite tipahtaa,, startti pyörii hienosti ja valot on kirkkaat muutta ei lähde tulille. muutama minuutti laturissa ja akun jännite nousee sytyttimillekin sopiviksi. Kyllä 5 w on liukkaampaa kuin 15 w se on selvää. olisko ollut jotain -15 mitä transalppia kylmimmillään käynnistelin 15w delvacilla.

Kokeilemalla selviää. Näitä 0w30 esp ym uusiin saksalaisiin autoihin tarkoitettuja liukasteita en laittais. Miksei se mobilin 5 w 50 kävis. eihän sieltä kytkimen läpi mene kuin maksimissaan reipas 50 hv

http://www.k-maatalous.fi/tuotteet/tarv ... ca440.aspx

http://www.k-maatalous.fi/tuotteet/tarv ... 87668.aspx



Tuommonenkin voisi toimia pakkasilla, lähes yhtä hyvä kylmäjuoksevuus kuin 5w öljyllä ja tässä on kytkinlisäaineistuista traktorien märän ajokytkimen (joissakin on) ja ulosoton märän kytkinpakan takia...laatikko luokitus taisi on GL-4

Mulla on Jamaha vanhuksessa tuon mineraaliversioo Agri Superia 10W-30 tai Shell Harvella 10W-30 (vastaava tuote) ja siinä ainakin kytkin ja vaihteet pelaa todella hyvin.