Pohjolan Kurapyöräilijät

morjens kaikille, uusi foorumilainen ilmottautuu. potilas on tosiaankin transalp 600 vm 97. tarkoitus olis vaitaa uudet männänrenkaat ja venttiilivarrenkumit, syystä että alkoi tuo öljynkulutus ottaa päähän, saas nähdä onko tuosta hommasta sitten mitään hyötyä, onko joku muu tehny samaa hommaa. moottori on jo pöydällä mut en ole vielä kansia irrottanut, vent.kopat avasin ja tutkailin ajoitusmerkkejä alustavasti aika selkeethän nuo oli. onko siellä mitään erityistä mitä tulis purkaessa huomioida ja merkkailla??

saako näihin irto tiivisteinä mitä tuossa hommassa tarvii? Jos tulee tenkkapoo brandin kanssa niin david silver spares uk kannattaa kysyä emaililla voisko sieltä saada tiivisteet. Silveri myy hondan osia todella edullisesti.
Ehkä kevyt pyttyjen hoonaus on tarpeen, ehkä ei

Mää tein saman homman viime talvena. Otin Stormilta yläpään tiivistesarjan, josta löytyi lähes kaikki tarpeellinen ja tarpeetontakin (venttiilivarren kumit, en viitsinyt purkaa venttiilikoneistoa, eikä siihen kyllä ollut tarvettakaan). Renkaat tilasin CMSNL:ltä. Ainoa, jotka jäi tiivistesarjasta puuttumaan olivat öljyputkien kuparitiivisteet.
Eipä siellä mitään ihmeellistä ollut, jos joskus on moottorien kanssa ollut tekemisissä.
Ainoa tarkka paikka oli ketjun kiristimet, multa meni takapytyn kiristimestä kierteet vaikka laitoin momenttiin, joten sinne tuli helicoilit. Ja tietysti nokka-akseli vaurio, mutta se oli varmaankin yksilöllinen materiaalivaurio.
Mulla oli 70000 ajettu, eikä mitään kulumaa sylinetreissä ollut havaittavissa, ei pykälää ja tehtaan hoonausjäljet oli selvästi näkyvissä.

kiitokset vastauksista. tänään saapui ylätiivistesarja postiin, sen mie kans tilasin stormilta hintaan 93 euroo, oli tarjouksessa. renkaat otin hondan alkuperäset paikalliselta honda myyjältä, niitä joutunee vielä odottelee jonkun viikon.
täytyykin olla noitten kiristimien kanssa tarkkana ettei korkkaa kierteet. mie kyl meinasin vaihtaa nuo venttiilivarren kumitkin oli siitä hyötyy tai ei ja kevyen hoonauksen sylintereihin. auttoko tuo m.renkaiden vaihto öljyn kulutukseen yhtään?
mites muuten kannenpulttien kiristysmomentit ja onko kiristysjärjestyksestä kovin nuuka.

Öljyn kului ennen remppaa reilu litra/1000 km. Kuluneena kesänä ehdin ajaa noin 4000 km ja öljyä ei kulun lainkaan, joten onnistuneeksi laskisin. Mulla oli lainassa haynesin korjausopas, siitä momentit nappasin, kiristysjärjestystä ei ollut mainittu (muistaakseni), joten kiristin kannet ristiin.

nyt on moottori kasattu. aika näytää oliko tuosta mitään hyötyä. sylinterit oli vielä hyväkuntoiset hoonausjälet oli vielä näkyvissä, mut silti tein kevyen hoonauksen. vanhat männänrenkaat vaikutti vielä aika hyviltä, mutta öljyrenkaat oli aika pikeentyneet, lieneenkö tuosta johtunut suuri öljynkulutus. moottorin irrotus ja takaisin laitto runkoon oli aika työläs homma joutu vekslailee aika tavalla. tehtaalla varmaan otettu ensin motti pöydälle ja sitte hitsailtu runko ja muut vermeet siihe ympärille

heh, american chopper tyyliä, tosin niissä ei tuo tilan puute niin taida vaivata

käyntiin on laitettu. hyvinhän tuo härveli käynnisty ja käypi meleko sievästi joten korjaus lienee onnistunut, ens kesänähän tuo seleviää. pikase tuli korjailtuu myös sivukatteita kaatuilumisien (yritäppä kirjottaa tuo edellinen sana muutaman oluen nautittuasi) jäläkeen. melekosta huttua tuntuu olevan nuo transalpin katteet, ei siedä juuri minkäänlaista kontaktia niin sälöt lentää. hyväksi havaittu korjaus halkeemiin. super epoksia reilusti ja jotakin vahviketta kyytipojaks vaikka paidan hiha huom. kirjotusviheiden korjaamiseen on käytetty aikaa ja se on tehty tunteella.sorry offtopic.

Heps!

Kuinka paljon Pupukellon öljynkulutus ennen remppaa oli?

Itellä on kans tuo ´97 ja alkoi viimekesän KOntion reissun jälkeen maistua öljy.... Savutuksesta päätellenkin sitä palotilaan jostain pääsee... Pari tankillista oon nyt talven aikana ajanu, tokikin melkoisen raskasta ajoa, niin tikusta on pudonnut puoli senttiä pinta. Eihän se sinällään paljoa ole, mutta veikkoa v***ttaa silti

Sanokaapa viisaat mistä johtuu että uudesta alkaen Transalp kulutti öljyä n. 0,3 litraa /1000 km. Kun kulutus oli lisääntynyt litraan, vaihdettiin männänrenkaat ja venttiilien tiivistekumit vaan ei mäntiä. Ihmeekseni öljynkulutus loppui silloin kokonaan.
Oliko sisäänajo virheellinen vai mistä moinen?

Vaihtuko öljyt samalla siihen Delkevicciin vai mikä se oli?

Myös Japaniassa on maanantai

Moro. Ennen remppaa öljyä meni suunnilleen litra 1000 kilsalle. kokeilin myös eri öljyjä, 10/40 ja 20/50 ei ollu mitään vaikutusta, paitsi että tuola jäykemmällä litkulla moottorin ääni oli kylmänä jonkunverran hiljaisempi. Tuosta sissäänajosta sen verran että olis tarkotus kokeilla sellasta vaihtelevaa ajoa, oli jossain tällä foorumilla ohjeetkin. tais mennä niin että ekaks paikallaan lämpimäks, sitte rauhallista ajelua käyttäen kaasu välillä täysin auki. perustuu renkaiden ja sylintereiden tasaisempaan hioutumiseen, noin se jotenkin meni, pitää ettii se juttu uudelleen.

Moi, paljonko sillä pupukellon TA:lla oli tuolloin ajettu ja miten öljyntaso/kulutus on mitattu?

65000 kilsaa on hondan mittarissa. öljyy joutu lisäilee 300 kilsan välein 2,5-3 desiä, elikkä suunnilleen mittatikullisen verran. rupes ottaa moinen läträily päähän kun jatkuvasti sai heiluu joku kerpeleen puteli kourassa ja mittailla.