Pohjolan Kurapyöräilijät

Africa Twin tyyppi RD 04 vuosimallia 1990. Alkuperäinen Showa iskari on alkanut tuntua "erilaiselta" ja pohjaa hetkittäin. Kilometrejä on satatuhatta ja röykytyksiltäkään ei ole säästelty. Mikä neuvoksi ? Ei tuohon nyt uutta WP.tä tai Ohlinssiakaan raaski investoida. Löytyykö jonkun tallista vaihdon jäljiltä vähemmän käytettyä alkuperäistä tai saisiko suosituksen iskariverstaasta joka osaa kunnostaa tuon vanhan ?

Paikallisen huoltopajan mukaan liki kaikki lisäsäiliölliset iskarit ovat huollettavissa eli AT:n takapamput ovat huollettavissa kunhan asentaa venttiilin tuohon lisäsäiliöön. Eli öljyt + uudet kaasut sisään. Kustannukset n.50e täälläpäin.

Jos jotain tiivisteitä mennyt rikki niin menee ehkä rakentelun/sovittelun puolelle kun brandtilta ei taida löytyä tuohon tiiviste/holkki sarjoja.

Iskareiden huoltaminen nyt muutenkin on suositeltavaa vaikka se ei näennäisesti olisikaan rikki. Öljyn ominaisuudet heikkenee vuosien myötä.

Omallani kun paukutti vähän aikaa patikkoa eli iskari kunnolla lämpesi niin meni täysin lullaksi takapää En ole vielä tuon huollon jälkeen päässyt kunnolla paukuttelemaan joten tiedä sitten oliko öljyn vikaa vai onko tuo muuten vaan huono

Ja Topi Toivonoja, Skog Racing luulisi varmasti osaavan asiansa.

Henkka

jos rd04, niin kyllä kai rd03 myös? Meillä on lisäsäiliöllinen pumputti. Joskus tuntuu pohjaavan vai onko se vain kantojen ylitys

Eikä vaan kantojen ylitys, Karjalassa kun ylitettiin ratakiskoja niin vaan mun pyörä kolahti , muut pääsi siivosti yli. No, kiitti vastauksista juttelenpa Skogin kanssa.

Hondan varaosaluettelossa on vain koko paketti, mutta kyllä se silti on täysin purettavissa ja tiivisteet vaihdettavissa. Vanhassa muistaakseni oli venttiili (voin muistaa väärinkin) mutta uuteen se piti laittaa.

Skogilla homma hoituu.

Ei ainakaan 1989 RD 03:ssa ollut venttiiliä valmiina, liekkö 1988 RD03 samasta muotista. Tuon vanhempia ei taida oikein löytyä?

Henkka

Ei kai niissä missään ole vakiona venttiiliä mutta se on helppo lisätä. Jossain vaiheessa siitä on hävinnyt puristusvaimennuksen säätö. Onko muuten tietoa tekeekö joku noihin iskareihin uusia varsia? Tai onko kellekkään jäänyt afrikkalaisen iskaria mistä voisi saada ehjän varren?

RD03 70tkm ajettu alkuperäis Showa iskunvaimennin löytyy hyllystä, purettu aikoinaan WP:n tieltä. Edit: Ei löydy enää, meni kaupaksi.

Pystyisiköhän joku mittaamaan ATn iskarin pituden, ja silmukoiden leveyden ja halkaisijan? Minulla on sellainen kutina, että tuo saattaisi mennä DR 600:een heittämällä. Ja kun tuo on huollettava, niin käytetty ATn iskari olisi hyvä, edullinen päivitysvaihto alkuperäiselle hyppykepille.

AT rd04 pituus n. 370mm pultista pulttiin, ylhäällä silmukka, leveys 30mm alhaalla haarukka, sisäleveys 30mm. Molemmissa päissä 10mm pultti. Rd07 todennäköisesti 10mm pidempi mutta ei tietoa.

janne.k kirjoitti:AT rd04 pituus n. 370mm pultista pulttiin, ylhäällä silmukka, leveys 30mm alhaalla haarukka, sisäleveys 30mm. Molemmissa päissä 10mm pultti. Rd07 todennäköisesti 10mm pidempi mutta ei tietoa.

Alhaalla haarukka? Muuten tuo sopisi kuin finni otsaan. Alkuperäisessä on silmukat molemmissa päissä, 345 - 360 mm pituutta, ja 10 mm pultit. Meinasin jo perustaa tohtorikuskien takaiskarimarkkinat

Tuon haarukkakiinnityksen kun saisi modattua silmukaksi (tai pyörän haarukkamalliksi...), niin a vot! Onko haarukka kierteellä tangon alapäässä?

Kylläpä vuan ja lähtee helposti irti se haarukka palikka siitä, eli kohtuu helposti saisi muunnettua silmukka pääksi ja tässähän voi vielä pelata sitten tuota silmukoiden väliä?

Henkka

Storm näkyy poistomyyvän vanhempaan afrikkalaiseen sopivaa Bitubo merkkistä iskari/jousi pakettia hintaan €333. Onko tuon kelvollisuudesta kokemusta tai tietoa ?

Tuolla jotain juttua.
http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... =1&t=14003

Happi

Älä Rolf tuohon erehdy.
Täälläkin oli kirjoitus katkenneesta, melkein uudesta bitubosta.
canam