Pohjolan Kurapyöräilijät

Tulipas tuossa kontattua heti aamuseen ja tällä kertaa uudella märällä asfaltilla.

Kaatuessa ei hajonnut kovinkaan paljoa muuta kuin se, että etulokasuoja otti kiinni eturenkaaseen. Se on muovinen joten tuo johtui siitä että etuputkien yläkiinnikkeen kulma suhteessa alakiinnikkeeseen muuttui. Hankalasti selitetty mutta toivottavasti joku ymmärsi.

Kuuluuko noiden "kolmioden olla niin sanotusti "yhtäpuuta, vai pystyykö niitä kääntelemään mielensä mukaan?

Itse en tiedä koska vielä en ole koskaan purkanut keulaa rungosta irti (muuta kuin pumput stefojen vaihtoa varten)

Kiitoksia neuvoista Mopo Suzuki xf650

Löysää T-kappaleiden ruuvit ja etuakseli. Etupyörä jalkojen väliin ja sarvista väännät keulan suoraan. Painele keula ylösalas ja tarkista, että liikkuu herkästi ja on suorassa. Ruuvit momenttiin ja kohti uusia kaatumisia.

Tietty, jos on mennyt pahemmin kieroon, niin kannattaa tarkistaa, että keulaputket on edelleen suorat.

kiitoksia Jani M, ymmärsit heti mistä kyse En usko että tuosta muuta meni joten täytyy noin tehdä. Kohti uusia kaatumisia

Ihan ohimennen pitää kiitellä - tulipa hyvään saumaan tämäkin neuvo. Sattuneesta syystä.

Jani M kirjoitti:Löysää T-kappaleiden ruuvit ja etuakseli. Etupyörä jalkojen väliin ja sarvista väännät keulan suoraan. Painele keula ylösalas ja tarkista, että liikkuu herkästi ja on suorassa. Ruuvit momenttiin ja kohti uusia kaatumisia.

Tietty, jos on mennyt pahemmin kieroon, niin kannattaa tarkistaa, että keulaputket on edelleen suorat.

Kun laittaaT-kappaleiden ruuveja kiinni, niin ensiksi toisen puolen putken ruuvit momenttiin ja sitten toisen. Näin kolmiot keskittyvät itsestään. Tietenkin eturengas ja -akseli on poissa paikaltaan Paras lopputulos tulee kun vielä jaksaa puhdistaa kolmioiden "reijät" mihin putket tulee ja ruiskasee vähän crc:tä herkisteeksi.

Jani M kirjoitti:Löysää T-kappaleiden ruuvit ja etuakseli. Etupyörä jalkojen väliin ja sarvista väännät keulan suoraan. Painele keula ylösalas ja tarkista, että liikkuu herkästi ja on suorassa.

EI kannata löysätä alemmasta kolmiosta niitä ruuveja. Kaikki ruuvit kun löysää ja pumppailee keulaa, niin huomaa kohta että keula madaltuu 30 cm...

hannuk kirjoitti:EI kannata löysätä alemmasta kolmiosta niitä ruuveja. Kaikki ruuvit kun löysää ja pumppailee keulaa, niin huomaa kohta että keula madaltuu 30 cm...

Mulla kotarissa putket jää hienoiselle puristuksella vaikka kaikki ruuvit olisi irti. Putkia pois otettaessa taytyy kammeta meisselillä hahlosta, jotta putken saa vedettyä pois kolmioista. Asiaan varmaan voi vaikuttaa myös onko keula ns. ylösalaisin vai perinteinen. Varsinkin noiden up-side-down keulojen T-kappaleita ei kannata kiristää hampaat irvessä tai voi tulla tosi tönkkö loppujousto.

Jos edelliset säikeet aiheútti kysymyksiä, alempaa T-kappaletta ei pidä mennä löysäämään jos ainoastaan "oikaisee" keulaa.

Eli aukaistaan kaikki muuta liitokseet, paitsi alempi T-kappale: pyörän akselin molemmat päät, ylemmän T-kappaleen kiinnitykset, myös itse emäputken kiinnitys. Väännetään keula suoraan jalkojen välissä/seinää vasteen, pumpataan keulaa muutama kerta ja tiukataan kiinnitykset alhaalta ylöspäin.

Jos edelleen jään kieroon, vika löytyy valitettavasti liukuputkien suoruudesta.

EkiHoo kirjoitti:Jos edelleen jään kieroon, vika löytyy valitettavasti liukuputkien suoruudesta.

Tai alemman T-kappaleen vääntymisestä. Mulla kävi noin kun vedin pari vuotta sitte kunnon kuperkeikat. Koitin oikoa keulaa moneen kertaa eri tavoilla (työtä tietysti hieman hankaloitti kun oikea käsi oli kantositeessä...) ilman tulosta. Lopulta otin renkaan irti, laskin putkia alaspäin t-kappaleessa siten että ovat ylä-t-kappaleen alapuolella ja kiristin kiinni. Lopputuloksena putket sojotti minne sattuu. Tämän jälkeen tarkemmin alempaa t-kappaletta tutkiessa huomasin sen olevan kierossa. Iskarit olivat kyllä ihan suorat kun ne samassa yhteydessä huollatin.

-petteri