Super Teneren jakopään ajoitus?

[Mane11]

Kertokaapa miten Supet Teneressä tuo jakopään ajoitus menee. Nokka-akseleiden rattaissa on niitä I ja E kirjaimia ja sit kampuran päässä kolme merkkiä (kun pyöritää 19mm hylsyllä ja katsoo siitä pienemmästä aukosta), kaikki viivoja, joista yhdessä on numero 1. ja sitten kaksi viivaa lähekkäin (n. 5mm päässä toisistaan). Mihin noista viivoista ajoitus katsotaan? Ja mikä on nokka-akseleiden rattaiden asento (mihin suuntaan nokat osoittavat kun rattaiden kohdistusmerkit oiken (ettei pyörähdä 180 astetta))? Sithän noissa nokka-akseleissa on niitä kohdistusreikiäkin..

Sit toinen kysymys: mikä on jatkoennuste 70 tkm ajetulle Super Tenerelle jossa imuventtiilit kantoivat. Yhtä lukuunottamatta välys oli -0,1mm!

..mahdollisimman hankalasti asia esitetty:/

[Jari S]

Haynesin manuaalista pikaisesti katsottuna:
Imupuolen nokan tulee olla "I"-merkin kohdalla ja pakopuolen nokan "E"-merkin kohdalla. (merkit toisiaan vasten ja kannen reunan tasalla)
Lisäksi näyttäisi olevan nokkarattaan "väärällä puolen" merkit jotka tulee olla nokan "kansissa" olevien merkkien kanssa kohdillaan.

Alakerrasta "I"-merkki aukon reunasssa olevan merkin kanssa kohdalleen.

[reme]

Kertokaapa miten Supet Teneressä tuo jakopään ajoitus menee. Nokka-akseleiden rattaissa on niitä I ja E kirjaimia ja sit kampuran päässä kolme merkkiä (kun pyöritää 19mm hylsyllä ja katsoo siitä pienemmästä aukosta), kaikki viivoja, joista yhdessä on numero 1. ja sitten kaksi viivaa lähekkäin (n. 5mm päässä toisistaan). Mihin noista viivoista ajoitus katsotaan? Ja mikä on nokka-akseleiden rattaiden asento (mihin suuntaan nokat osoittavat kun rattaiden kohdistusmerkit oiken (ettei pyörähdä 180 astetta))? Sithän noissa nokka-akseleissa on niitä kohdistusreikiäkin..

Sit toinen kysymys: mikä on jatkoennuste 70 tkm ajetulle Super Tenerelle jossa imuventtiilit kantoivat. Yhtä lukuunottamatta välys oli -0,1mm!

..mahdollisimman hankalasti asia esitetty:/

Pidät vaan neulat ja neulaputket kunnossa sekä kylmäkäynnistys vaikeuksien koittaessa hiot välystä imuventtiileihin niin matka vaan jatkuu ja jatkuu ja sora siirtyy .Huoleton peli päästellä (ainakin mulla toiminu hyvin,vähän alle satatonnia nyt taulussa)

[asikha]

Ota tulppa pois ja työnnä reijästä vaikka pitkä nippuside jotta se koskettaa männän päälle ja pyöritä konette että saat yläkuolokohdan ja sitten tarkista syttypuolen reijästä että merkki on kohdallaan näin ei jää ainakaan epäselväksi mikä on oikea merkki , tämän jälkeenpitäisi nokan rattaissa olevat merkit olla kannen kanssa tasan, i=imupuoli E= pako, ja nokat on oltava 180astetta toisistaan poispäin. Ketjun kiristäjä oltava myös paikoillaan.

[Mane11]

Ota tulppa pois ja työnnä reijästä vaikka pitkä nippuside jotta se koskettaa männän päälle ja pyöritä konette että saat yläkuolokohdan ja sitten tarkista syttypuolen reijästä että merkki on kohdallaan näin ei jää ainakaan epäselväksi mikä on oikea merkki , tämän jälkeenpitäisi nokan rattaissa olevat merkit olla kannen kanssa tasan, i=imupuoli E= pako, ja nokat on oltava 180astetta toisistaan poispäin. Ketjun kiristäjä oltava myös paikoillaan.

Ilmeiseti sylinteri nro 1, eli ajosuunnassa vasen sylinteri yläkuolokohdassa,ja samaisen pytyn nokat poispäin toisistaan ja silloin tuo alakerran merkkikohdallaan, samoin nokkien I ja E merkit...? (fiksu ehkä merkkailis vähän nuita ennen kun purkaa mut mut... ..ja loppu onkin historiaa!:( ..selitetään nyt vaika sillä, et ulkona kun joutuu tekee, niin _aska homma. Mut kyl se taas tästä.

[timo]

[
(fiksu ehkä merkkailis vähän nuita ennen kun purkaa mut mut...
.

Tiimarissa myydään maalitusseja. Ei liukea pois, ei huku merkit.

[chiefmechanic]

Käyhän kurkkaamassa "Vain jäsenille" foorumista, Gmail tavaranjakoon viestiä.

Siellä on ohje Gmail-pohjaiseen tiedostojen talletusjärjestelmään.

Olen tallentanut sinne kaikkien käyttöön Super Teneren tehtaan korjauskäsikirjan. Tässä kirjassa on kaikki tiedot mitä vaan voi tarvita.