Super Teneren sytytysongelmat

[Pekka]

Moi!
Mun Superissa on jonkun aikaa ollut sellaista ongelmaa, että satunnaisesti se ei meinaa millään lähteä käyntiin. Sitten kun se lopulta lähtee, kuuluu jostakin tankin alta usein suhahtava pamaus. Onkohan se läpilyönti puolalta? Käyntiin lähdettyään se ei koskaan sammu itsestään ajosta. Viime viikolla löysin vian. Kipinä tuli startatessa yhtä satunnaisesti kuin käynnistysvaikeudet. Kävin sytytyspiirin läpi korjausoppaan ohjein kaikkine katkaisijoineen diodeineen ja johtosarjoineen. Kaikki toimii, ainakin resistanssit on puolalla, tulpanjohdoilla ja -hatuilla sekä Pick-up käämillä speksien mukaiset ja katkaisijat ja diodi toimii mittattuna oikein. Viimeisenä korjauskeinona oppaassa on CDI-boxin vaihto. Luin jostakin täältä foorumista, että viallinen jännitteensäädin voi joskus tärvellä CDI-boxin. Mullakin on niitä probleemeita ollut ihan kylliksi.

Mitä luulette? Vaihtaako CDI-boxi (mistä saa, kallis?) vai voisko sylttytehdas sittenkin olla sytytyspuola tai joku muu?

Nimimerkki: "kiva olis sammuttaa mopo muuallekin kuin kotio"

[Artsi_L]

Sähkönjakeluverkostossa pystyy olemaan (n. 20 - 110kV jännitteillä) eristysvikoja, joissa läpilyönti/valokaari polttaa vian pois. Eristeen esim. hiushalkeamaan kerääntynyt lika huonontaa eristettä, ja voi aikaansaada korkeajännitteen läpilyönnin maihin. Valokaari polttaa liat pois samalla, ja mitään varsinaista vikaa ei enää ole kun vikapartio saapuu paikalle.
Olisko Super Teneren puolassa nyt jotain tällaista häikkää, että se tankin alta kuuluva pamahdus polttaa liat pois ja taas kaikki pelaa vähän aikaa ihan ookoo.

Sytytyspuolen korkeajännitevikoja tiedän haetun esim. kukkien sumutuspullolla ruiskuttamalla varovaisesti vettä käynnissä olevan moottorin korkeajännitejohtoihin ja sytytyspuolaan. Noin on löytynyt silmällä havaitsematta jääneitä murtumia ja hiushalkeamia eristemateriaaleista.

Kokeile vaihtaa puola ja sytkäjohdot jostain toisesta moposta vähäksi aikaa. HUOM. mittaa uudesta kokeilupuolasta ensiökäämin vastusarvo että se ei ole liian alhainen. Jos laitat CDI-sytkäsysteemin puolan kiinni TCI-sytkään, niin se todennäköisesti pyytää niin paljon virtaa että syttyboksi saattaa kärventyä.

Onnea vianmetsästykseen, ja kerro mitä olet löytänyt.

[timo]

että satunnaisesti se ei meinaa millään lähteä käyntiin. Sitten kun se lopulta lähtee, kuuluu jostakin tankin alta usein suhahtava pamaus.
Käyntiin lähdettyään se ei koskaan sammu itsestään ajosta.
"

Selitykseksi sopisi erinomaisesti myös imuventtiileiden kantaminen.

[Pekka]

Kiitokset vinkistä. Toi sumupullotestaus oli hyvä vinkki ja nopeasti toteutettavissa. Sytytyspuola ja CDI-boksi onkin mulla jo tiedossa, mistä saan lainaan. Mää koklaan kuitenkin vielä ensin sumutusta. Pitänee vaan irottaa ehkä tankki kokonaan jotta näkyvyys olisi esteetön puolalle ja tulpanjohdoille. Pitäiskohän testata vesipostin vieressä...

[Pekka]

Morjens Timo!
Venttiilit mää säädin 4 vuotta sitten, enkä ole ajanut kuin 8000km sen jälkeen. Jos kipuna puolen korjaaminen ei auta, niin mää kurkkaan vielä venttiilikopan alle.

[Pekka]

No niin nyt vettä sumuteltu ja venttiilikopan alle kurkattu. Eilen illalla sumutushommassa huomasin, että pientä kipinöintiä oli välillä sytkäpuolan alapinnalla ensiöpuolen johtoliittimeen päin. Kerran kone pamahti pari minuuttia sumutuksen jälkeen, mutta silloin en nähnyt misään mitään leimahdusta. Naapurin autonasentaja kaveri, kävi koiraa kusettamassa ja hänen kanssaan vielä yhdessä katsottiin kipinän teho laittamalla ruuvari tulpanjohtoon ja ruuvarin varsi koneen rungon lähelle. Sitten starttailtiin ja mitattiin silmällä suurin kipinän hyppy. Se oli maksimissaan 5mm, eli melko vaisu. -> Panin sytkäpuolan aamulla tilaukseen.

Aamukahvin jälkeen tänään aattelin sit vielä tarkistaa venavälykset, kun mopotin oli jo valmiiks aikas auki. Ne oli speksien mukaiset sekä imut (reilut 15 saturaista) ja pakovenat (reilut 25 saturaista). Ei siis ainakaan speksien mukaan pitäisis olla imuvenojen kantamista, vaikka loogiselta se vaikuttikin.

[Artsi_L]

Paa samalla puolan ja sytytystulpan väliltä kaikki uusiksi. Eipä temppuile sitten se korkeajännitekumijohdonpätkäkään.

[Pekka]

Joopa joo. Sytytyspuola ja johdot tuli vaihdettua ja jonkin aikaa luulin, että vika tuli korjatuksi, mutta eipä tullut, vaan käynnistysongelmat paheni entiselleen.

Tänään hain XTZ900 mieheltä ylimääräiseksi jääneen CDI-boxin "lainaan" viimeisenä oljenkortena vian paikantamisessa.

Korjaus rupesi heti tuntumaan oikealta kun aloin avaamaan paikalla olleen vanhan sytkäboksin teippausta. Teippien alta paljastui ensin naiattu rautalanka (joka piti sytkäboksin pohjaa kiinni kotelossa) ja sitten halkinainen kotelo, jossa oli lisäksi etusormen pään kokoinen reikä boksin kyljessä. Siinä vaiheessa alkoi jo naurattaan kun kesä tuli tänä vuonna vasta elokuun 3. päivä!

Koitin kipinää uudella boksilla muodon vuoksi vielä lohkoo vasten ja se tuli aina takuuvarmasti joka yrityksellä ja vaikka katkaisin virran starttauksien välillä (mikä aiemmin usein keskeytti kipinöinnin). Sitten ei muuta kun tulpat kiinni ja kone käyntiin. Mahtava tunne kun lopultakin ratkes piinaviikot.

Juhanalle kiitokset vinkeistä ja boksilainasta. Nyt vaan tarttis saada järkihintainen sytytysboksi Super Tenereen joltakin. Olisko kellään tiedossa tai myytävänä?

[Artsi_L]

Saksan Ebay auttaa monesti. Löytyi heti syttyboksi Super Tenereen. "Osta heti" -valinta kustantaa 39 euroa.

http://cgi.ebay.de/Yamaha-XTZ-750-3LD-S ... 286.c0.m14


Ympäri nettiä on korjausohjeita vaikka minkämerkkisille sytkäbokseille. Kokolailla yleisin vikaantumisen syy on jonkun kriittisen juotoksen/tinauksen pettäminen piirikortilla. Käytä sitä risaa boksia jollakin kaverin kaverin tutulla radio-TV korjaajalla. Saatat saada boksin kuntoon ihan kahvirahoilla.

[JR]

Ai että se on helppoa, kun osaa. Olen etsiskellyt XT 350 syttyosia netistä ja muutamia löytänytkin, mutta eivät lähetä, kuin kotinurkilleen. pitäisi olla parempi kielitaito ja hankkia luottokortti, niin voisi opetella ulkomaankauppaa. Purkuosien hinnoilla voisi ostaa vaikka kaikki hilppeet ja vaihtaa sitten yksi kerrallaan, niin jossain vaiheessa vika löytyisi väkisinkin. Kotimaan purkuosatkin on aika hintavia verrattuna maailmalle. Onkohan ruotsissa minkäänlaista moottoripyöräpurkaamotoimintaa? Käytetyt pyörät ainakin ovat edullisia.

[Mane11]

Kertokaapa miten Suret Teneressä tuo jakopään ajoitus menee. Nokka-akseleissa on niitä I ja E kirjaimia ja sit kampuran päässä (magneetossa) kolme merkkiä, kaikki viivoja, joista yhdessä on numero 1. mihin noista viivoista ajoitus katsotaan? Sithän noissa nokka-akseleissa on niitä kohdistusreikiäkin..

Sit toinen kysymys: mikä on jatkoennuste 70 tkm ajetulle Super Tenerelle jossa imuventtiilit kantoivat. Yhtä lukuunottamatta välys oli -0,1mm!