Pohjolan Kurapyöräilijät

Tohtori alkaa olla hyvässä kuosissa, mutta kaasarin säädössä on vielä pieni pulma. (Kaasutin Mikuni VM38SS)
Pääsuutin 135, Tyhjäkäynti 20

Toimii hyvin keski- ja yläkierroksilla, mutta matalilla kierroksilla (n. 2000rpm) tienoilla ja hyvin pienellä kaasunavauksella meinaa rykiä, menee laihalle.
Samoin kun moottorijarruttaa kaupunkiajossa ja siitä varovasti avaa kaasua, niin ensin nykii ja rykii ja vasta kun avaa enemmän kaasua, lähtee vetämään kunnolla.

Neulaa ja seosruuvia olen säädellyt, mutta en ole saanut tuota rykimistä pois. Neula on nyt ylimmässä asennossa ja seosruuvi auki 1,5 kierrosta.

Vaikuttaako seosruuvi nimenomaan tuohon vaiheeseen, jossa kaasua on avattu vasta pari milliä?
Entäs onko foorumin tohtoristit laitelleet suutin/neulasatseja DR 600:een, kannattaako investointi?

Itse arvelen, että tuohon oireeseen voisi auttaa ainoastaan alkupäästään kapeampi neula, tuo vakioneula on melkoinen halko..
Kommentteja, neuvoja?

Kokkeile avata vielä lissää seosruuvia. Onko se parantunut yhtään kun olet tehnyt muutoksia?

Pasi kirjoitti:Kokkeile avata vielä lissää seosruuvia. Onko se parantunut yhtään kun olet tehnyt muutoksia?

On parantunut, varsinkin keskialueen reagointi ja veto on parantunut huomattavasti.
Mutta huomasin että kun neulaa nostaa, seosruuvia ei voi enää avata niin paljoa kuin aiemmin, tyhjäkäynti menee muuten liian rikkaalle.

Kun aloitin niin neula oli ylimmässä asennossa ja neulan säätöprikan päällä oli 2mm vahvuinen muoviprikka. Nyt neula on ylimmässä asennossa ja tuo prikka on neulan alla, eli se nostaa aika paljon..
Räjäytyskuvan mukaan neulan molemmin puolin pitäisi olla prikka, mutta tuossa ei ole kuin tuo yksi. (prikat tulevat kuitenkin luistissa "tasalle" eli kun luistin "nostimen" ruuvaa paikalleen, niin sinne väliin ei jää ylimääräistä välystä)

omassa oli magnaflow äänenvaimennin, pääsuutin 150 ja tyhjäkäynti 25 hyvin toimi.neulan korkeutta en muista.

sassi kirjoitti:
Räjäytyskuvan mukaan neulan molemmin puolin pitäisi olla prikka, mutta tuossa ei ole kuin tuo yksi. (prikat tulevat kuitenkin luistissa "tasalle" eli kun luistin "nostimen" ruuvaa paikalleen, niin sinne väliin ei jää ylimääräistä välystä)

Juuri äsken tulin ulkoa (loistava ilma muuten) kaasaria säätelemästä.
Onhan siellä toinenkin, ohuempi muoviprikka ja sen alla on vielä jousi, joka painaa neulan luistin "nostimen" ylälaitaan, pitäen neulan suorassa.
Eli laitoin nyt neulan toisiksi ylimpään, paksumpi muoviprikka on säätöprikan alla ja ohuempi yläpuolella. Nyt käy mukavasti tyhjäkäyntiä seosruuvin ollessa 3 kierrosta auki. Säätömeisseli taskuun ja ajelulle..

Mutta kommentteja ja kokemuksia edelleen halutaan, kannattaako hommata dynojetin/factoryn suutinsatsi?

Minulla juuri tuohon kuolleeseen kohtaan auttoivat Pasin antamat seosruuvin säätöohjeet.

Mulla siis 650DR -98, jossa rikka puolenvälin tietämillä. Säätö oli tyhjäkäynnillä aikasemmasta vajaa1/4 kierrosta lisää auki ja parani huomattavasti.

Kylmänä tosin edelleen ranttu, mutta imu päällä pääsee kuitenkin sammumatta liikkeelle.

Kyllä ne säädöt sieltä alkoivat löytymään, tämähän alkoi perhana keulimaan kaasulla

Eli se matalien kierrosten tupeksiminen johtuikin liian rikkaasta seoksesta, eikä liian laihasta kuten vaikutti. Mutta säätö löytyi kohdalleen tuolla ohjeella; seosruuvia kiinnipäin niin kauan että alkaa käymään huonosti (tyhjäkäynnillä) ja siitä sitten kierroksen verran auki. Siitä voi edelleen alkaa hienosäätämään puoli kierrosta kerrallaan jompaan kumpaan suuntaan ja kokeilee että miten se vaikuttaa. Sitten kun alkaa olla kohdillaan, niin säätöä enää 1/4 kierrosta kerrallaan, sieltä se lähtee

Minulla säätö on nyt seosruuvilla 1,5 kierrosta auki. (tyhjäkäynti huononee kun seosruuvi on auki enää 3/4 kierrosta)

Mutta tuo surauttelu on niin pirun mukavaa hommaa, että pistää ihmettelemään, miten minä olen jaksanut ajaa katupyörällä pelkkiä maanteitä monta vuotta?
Onneksi tuli herätys