KETJUJEN VOITELU

[veko]

Rakensin 800 DR:ään ketjuen voitelu systeemin, kun napista painaa rasvaa ketjuihin. Ongelmana kuitenkin ketjuissa hyvin pysyvä voiteluaine, on kokeiltu eri aineita, moottoriveneen peräöljyä, iskariöljyä ym. kaikki tahrivat koko alakerran, ei viitsi jatkuvasti pestä. Mistä siis hyvä rasva.

[Jukka Haapamäki]

Asian tiimoilta on turistu varmaankin sivukaupalla etsiskellen sitä pyhää totuutta. Toiset tekee hommasta avaruustiedettä, toiset rasvaa ketjun ja ajaa. Haku toiminnolla löytää ainakin yhden paikkansapitävän kommentin... Ketjuöljyn tärkein tehtävä ei ole takavanteen puhtaanapito.

[Ralliperuna]

No itse laitan 10w-??? halpaa ja paksua moottoriöljyä ja vieläpä aika usein joutuu laittaa kun tulee ajettua vesisateessakin usein. Tietty sitten voi vetää siihen öljyjen päälle semmosta ketju WAXia joka saattas ehkä pitää sen öljyn siellä ketjulla hieman pitempään. Itellä kun ei ole sitä ketjurasvari-keksintöä tuossa, mikä olisi kyllä hyvä.

Paska lentää varmasti,mut pyörä likaantuu muutenkin ajossa ja pesun yhteydessä kannattaa vetää autovahalla se takahaarukka niin irtoo ne öljyt sun muut paljon helpommin ens kerralla sitte. Muuteskin autovahalla tuntuu irtoovan se lika ihan parhaiten.

Sitäpaitsi se öljy irroittaa sitä likaa sieltä ketjusta ja keskipakovoima heittää sen sitte ulos niinkuin pitääkin, että liekkö kukaan semmosta keksinytkään et se pysyis siinä 100km/h ruiskuttaessa nätisti siinä ketjulla.
Perkuleen kalliita noi ketjurataspaketit muutenkin et eiku hymyssä suin vaa ölppäää siihen ketjulle.

[kawahtanut]

[quote="veko"]Rakensin 800 DR:ään ketjuen voitelu systeemin, kun napista painaa rasvaa ketjuihin.

Menee hiukan ohi alkuperäisestä aiheesta, mutta kysynpä kuitenkin.
Oliskos mahdollista saada hiukan lisätietoa tuosta rakentamastasi voitelulaitteesta?
On ollut tarkoituksena rakennella omaan mopoon vastaavanlainen systeemi, joten ideat kelpaisivat.

[aarela]

rupesin käyttää teräketjuöljyä ja pelittää aika hyvin.

[t.t.tammi]

Rakensin 800 DR:ään ketjuen voitelu systeemin, kun napista painaa rasvaa ketjuihin.

Menee hiukan ohi alkuperäisestä aiheesta, mutta kysynpä kuitenkin.
Oliskos mahdollista saada hiukan lisätietoa tuosta rakentamastasi voitelulaitteesta?
On ollut tarkoituksena rakennella omaan mopoon vastaavanlainen systeemi, joten ideat kelpaisivat.

Tämän topiikin olet varmaan lukenut http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... ?f=6&t=580

[veko]

Jostain täältä kurapyöräilijöiden sivuilla on rakennusohjeet, itse vain jätin automatikan pois ja laitin käsinapin.

[JIIÄSSÄ]

Miten olisi yksinkertasesti iso lääkeruisku joka pikairrotuksella kii runkoon ja vaihteistoöljyä sisään..letku perään+takaiskuventtiili+sopiva muovinen suutin takarattaan sivukehälle (Scott oiler mallinen).

takaiskuventtiili siksi ettei vuoda itsekseen vaan silloin kun ruiskusta painetaan vaikka n 200km välein...uskosin olevan pienikonen ja kustannustehokas ratkaisu.

[Jukka Haapamäki]

Toimiva ketjurasvari on varmasti ihan kätevä, mutta jos yksinkertaisuuteen vedotaan, niin eikö sen homman ihan käsin tee?

[TTA]

Oma teoriani: Suojaamattomiin ketjuihin laitetaan rasvaa jotta voiteluaine painuisi ketjun tapin ja lenkin väliin ja poistaisi kitkaa. Suojattuihin (o-rengas, x-rengas jne...) ketjuihin laitetaan rasvaa jotta kumitiiviste ei kuluisi ja päästäisi ketjun tapin tuntumaan vettä ja likaa. Tiiviste estää myös kestovoitelun karkaamista tapin ja lenkin välistä.

Pienen pieni osa voiteluaineesta auttaa myös ketjun rullan ja rattaan välistä kitkaa ja ehkä vähentää rattaan kulumista mutta rullanhan pitäisi olla pyörivä joten jos ratas aiheuttaa siihen kitkaa pyörähtää rulla eikä kuluta ratasta.

Miksi siis pitäisi olla automaattinen/puoliautomaattinen ketjunrasvari? No, siksi että vaikka joka ikisellä pysähdystauolla rasvaisi ketjut niin kuitenkin porukalla ajaessa tulee tilanteita että möyritään suossa ketju kuivaksi, ajellaan päälle hiekkakuopalla pölyä tiivisteisiin ja jatketaan samaa kyytiä vielä sata kilometriä kun kukaan ei kehtaa pysähtyä. Kun kerran tuhoaa tiivisteet niin seuraavan kerran muta-upotuksissa vesi pääsee hienojakoisen hiekan kanssa lenkin sisälle ja ruostuttaa sisuskalut jonka jälkeen ketju kuluukin hetkessä.

Jotku väittää että ketju venyy. Itse väitän että se kuluu. Lenkin metallin venyminen on toki mahdollista mutta suurempi ongelma taitaa olla tapin ja lenkin metallien kuluminen. Joskus polkupyörän "venyneitä" ketjuja kun on purkanut niin tapista on saattanut olla jäljellä enää 2/3 osaa. Sen kerran kun ostin ruostumattomasta teräksestä tehdyt ketjut (maksoi 80e ja fillariin!!!) niin ketjut kesti huonolla huollollakin mielettömän pitkään. Pahinta on ajaa märässä ja unohtaa pyörä ilman huoltoa tämän jälkeen vaikka vain päiväksi. Ruoste pääsee tappituntumaan ja seuraavan kerran ajaessa tappi on kulunut ainakin ruostekerroksen verran. Siksi ketjut olisi hyvä rasvata lenkin jälkeen eikä aina lenkille lähtiessä. Siis polkufillarissa.

[JIIÄSSÄ]

Paras rasvaus on tosiaan kotona pukin päällä, pitkillä reissuilla scott-oilerin kaltanen systeemi olisi paikallaan...

Eräs kyläseppä oli kierrättänyt vanhan ladan jarrunestesäiliön öljysäiliöksi rakennelmalleen ja toinen tippakannun johon vaan letku päähän ja sillä öljyä ketjun juureen vauhdissa...tasasin välein..