keihinin fcr säätöä ktm 400:n

[savorau]

google ei tuonu apuja...ktm 400 ls-e malliin etsinyt oikeita säätöjä kun tuppaa viemään soppaa 8 litraa sataselle,
ja tulppa mustana / ei tartte ryyppyä kuin käyttää päällä vaikka kylmänä lähtee.

Kaasari ostettu exc mallista, ja nyt suuttimet tällaiset:
Kohon puolella:
48,85,160 (alunperin 175),neula keskiasennossa ja ilmaruuvi 2 kierrosta auki.

imupuolella: idle air jet 100
Main air jet 200

toisessa viestiketjussa drz400:n laitettu samanlainen tällaisilla arvoilla:
neula EMM@4
mj 160
maj 200
pj 38
paj 75
fs 1,5
näyttäisi siis että Pj/Paj pitäisi pienentää.

Eli jos kokeilisi dr säädöillä niin tuo Pj/paj suutimet pitäisi vaihtaa?
Mikä tuo " fs 1,5 " suutin on ?

Kiihdytyspumppu ruikkiin bensaa kunnolla kaaressa vaikka hitaastikin vääntää kaasua, pitäisikö tuon noin pelata?
Ite ainakin elellyt siinä uskossa että ruikkasee reilummin vasta kun nopeasti kaasua kääntää..

[Pasi]

Uskoisinpa fs:llä tarkoitetun sitä ruuvia mitä sie puhuttelet "ilmaruuviksi". Lyhenne tulee sanoista Fuel Screw elikkä seosruuvi. Joka siis toimii toisinpäin kuin ilmaruuvi eli seosruuvia avatessa seos rikastuu.

[JukkaH]

Tyhjäkäyntisuutin 42 tai 45 ja seos ruuvi 1,5 kierrosta auki, muuten näyttää toimivalta. Kiihdytyspumppu toimii juurikin noin. Kulutuksesta en osaa sanoa mitään.