Perhanan mopopojat ja niiden tekemiset!

[Hannu^]

On ollut viime viikkoina tuo v***tus aikalailla huipussaan kun on selvinnyt mitä yksi aikaisemmista omistajista on saanut aikaan! XL:n kannen tiiviste oli itse leikottu kahdesta ohuesta kupari liuskasta ja ajotukset oli kasattu päin honkia myös vauhtipyörä oli saanut oman osuutensa kun japsi kierteille oli yritetty tunkea perus eurooppalaista pulttia vaikka siihenkin olisi sopiva pultti löytynyt taka-akselista. Myös jakopäänketju ahdistaa jostain syystä Joten kokonaisuudessaan olen joutunut laittamaan tämän mopopojan jäljiltä uusiksi venttiilit, kaikki yläpään tiivisteet myös venttiilivarren tiivisteet, kansi piti käyttää koneistamolla jolloin venttiilit sovitettiin paikoilleen ja kaksi helikoilia piti teettää myös kun olihan kahdesta venttiilikannen kiinikeruuvin paikasta jengat saatu ammattimaisesti vedettyä tasaisiksi Rahaa nyt toisen "työn" jälkien paikkaukseen mennyt noin 200-300€ ja odotaen että mitä tulee vielä lisää ja kaikkein eniten harmittavimpana menetyksenä ajoaikaa kohta neljä viikkoa ohi

[Kizmo]

Heh, melkoinen "mein kampf" tuo kyllä on. Sylinteriki porattu kokoon 63mm ja risat, (vakio 125R:n poraus on 56mm ja risat...) tästä syystä mäntä on tehty jostain aivan muusta männästä ja onkin liian korkea. Tämän joku valopää on ratkaissut leikkaamalla sylinterin alapäähän parin millin alumiinilevyn korokokkeeksi, homma ok muuten mutta nokkaketjun mitta ei riitä, se on kireämmällä kuin viulunkieli ilman mitään kiristimiäkään ja ilman ko. alumiinilevyä mäntä ei sovi käymään yläkuolokohdassa. Ihmettelen ylipäätään että miten se toimi hajoamatta ennen ku tämä huomattiin. Luultavasti tämä ylikorkea mäntä särki sen pakoventtiilinki joka meni heti ensiksi vaihtoon.

Ottaa aivoon ihan Hannunki puolesta

pari kuvaa koneesta kun sitä purimme:

Ei ole ihan yhtäkertaa napannut mäntään venttiili. Karstasta näkee että mukana palaa muutkin kuin bensaa.
http://img70.imageshack.us/my.php?image=manta4vr.jpg

Ei oikein näytä vakiomännältä, allekirjoittanutta alkoi epäilyttää välittömästi.
http://img70.imageshack.us/my.php?image ... paa1lc.jpg

Paljon puhutut tiivisteet:
http://img70.imageshack.us/my.php?image ... eet7cd.jpg

[maqe]

Tuossa on vähän tehty säästämällä ja nopeasti ajoon tavalla tuo poraus, kovin pv-suikan metodilta tuo näyttää.
Tosin herää kysymys että onko tuo muutos moottorin ryssimisen arvoinen?
No miksi ei, tosin tuo mäntä pitäs sovittaa kyllä ihan ammattipajassa kanteen. Ja kanavien avarrus. Tuohon on varmaan saatu kovat puristukset Nokkaketjua voinee etsiä toisesta mallista/tyyppikoodilla että jos löytysi pitempi, niin ei vääntäs nokkaa niin tiukalle.

Eikös näihin saa Saksasta valmiita ylikoko sylinteri+kansi settejä?

[hexi]

Tuttu tunne korjailla toisten tekemisiä, varsinkin kun ne on joskus syvällä piilossa.

Oma dr350 sai kanssa viime kesänä uudet nokan, keinuvivut, pari helicoilia yms. Lisäksi korvailin itse (huonosti) leikattuja paperitiivisteitä uusilla. Ja poistin silikonilimppejä koneesta.

Koneistamossa kyllä pystyvät helposti syventämään venttiilitaskuja jos löytyy sopiva mäntäaihio. Mikäli olemassaoleva mäntä ei ole murtunut, niin tuotakin voinee käyttää koneistettavana. No uusi aina parempi. Vai onkos tuossa nokan ajoitus ollut niin paljon pielessä että se olisi aiheuttanut mäntä-venttiilikosketuksen?

Vaan mikäli koneen alakerta ja nokan laakerointi on kunnossa, niin olet päässyt vähällä. Noissa isommissa yksimukisissa on joskus nokan laakeroinnin pettäminen teettänyt arvokkaita remontteja, ja kylvänyt hienoa murua koneen sisuksiin. Esimerkkejä löytyy tältäkin foorumilta ainakin muutaman dr350 osalta.

Ei muutakun xl ajoon, se on pikkupyöräksi harvinaisen nättikäyntinen laite.

[Hannu^]

Jo vain ja jos hyvin käy niin tänään tai huomenna viimeistään olisi tarkoitus pyörä ajokuntoon iskeä ja sen jälkeen ajoa kyllä tulee kun on jäänyt jokunen viikko tässä välistä niin alkanut pakkautumaan hiukan tuo ajotarve

[VMP]

En siis olekaan ainoa joka on joutunut kiroilemaan entisen omistajan tekemisiä!

Joskus aikoinaan mulla oli ts125er -80 ja sen edellinen omistaja oli ollut lähes yhtä vertaansa vailla oleva mekaanikko. Esim. joka kumiosa oli korvattu pyörästä puutarhaletkun paloilla! Kaveri oli jaksanut mm. kytkinremontin yhteydessä avata kytkinkruunussa (tai mikälie en muista nimeä) olevat niitit ja ja korvannut sisällä olevista kumikiekoista puolet puutarhaletkulla! Haloo! Nähdä hirmu vaiva avaamisen ja niittaamisen takia ja laittaa sisällä jotain kumiletkua. Muutenkin asennusjälki oli kuin mopopojilla ikään: nopeasti ja halvalla. "V*ttu mä mitään pytyntiivisteitä uusi. Nehän maksaa 8 mk kappale".

Nimim. Tiivisteliiman ostamiselle saatava k-20 ikäraja.

[Wesihiisi]

Tjaah, monikohan entinen mopopoika voi puhtaalla omallatunnolla sanoa käyttäneensä vain "alkuperäisiä varaosia" ...tai edes tarvikeosia, joita ei ole tarkoitettu johonkin ihan muualle

Ihan tuontapaista ei tullut ajatelleeksi, mutta tiivisteitä varsinkin tuli korvattua milloin milläkin. Kolululaisen/opiskelijan budjetti tulee helposti kulutettua "nautintoaineisiin"

[Hannu^]

Heh no itse voin sanoa että ainoa "patentti" tiiviste oli se kun iskin PV:n kytkinlohkon väliin tiivisteliimaa enkä paperi tiivistettä ja rahaa ei ole minulla nautintoaineisiin kovinkaan mennyt koska nautittavaa riittää tyttöystävässä

[maqe]

Ja kun ajattelee miten Helpolla pääsee kun laittaa kuluneen osan tilalle
uuden, ei tarvii veistellä mitään. Mä olen ainakin moottorin sisuskaluista tarkka, en kakkaa laittais tilalle.
Tosin yleismallin osia voi hyvillä mielin korvata toisella, no vaikkapa seisontatuen jousi. Kun ei alk.peräistä ilkeä Japanista aina tilata

[Hannu^]

Itsekkin olen pyrkinyt pitämään samaa linjaa kuin maqe eli ei mitään pasoa koneeseen jos on mahdollista saada sinne ihan asia osaa