Suzuki DR 750 madaltaminen

[tuppu]

Tiedossa saattaa olla iloinen perhetapahtuma. Parempi puolisko harkitsee 750 tohtorin hankintaa. Eihän toinen tohtori taloudessa ole koskaan pahitteeksi. Tohtori on epäilemättä naisihmiselle korkea, vaikka minun tohtorilla suoritetut koeajot meni kesällä ihan hyvin. Kysymys ei ole kovin monesta sentistä, mutta jokunen kuitenkin.

Tästä asiasta on jonkin verran ollu puhetta jo muualla, mutta ajattelin silti ottaa asian vielä uudelleen käsittelyyn. Miten tohtoriin madallus siis kannattaa suorittaa mahdollisimman helpolla ja halvalla tavalla? Penkkiä ei mielestäni kovin paljoa kannata mukavuuden kustannuksella madaltaa. Haiskahtaa siis alusta hommilta. Onko viisainta vaihtaa iskari suosiolla? Kaikenlaiset vinkit ja henk.koht. kokemukset on tervetulleita!

[Jakke N]

Minkäslainen tuo ison DR:n linkku on. Koiranluiden pituutta muuttamalla saa helpoimmin perää nostettua ja laskettua ainakin SE DR:ssä.

Halpaa ja helppoa. Alumiinilattaa romukaupasta ja reikien väliä mittailemaan. Pidempi koiranluu -> perä laskee ja sama toisinpäin.

Koitan kaivaa kuvan, jotta idea selviää. Omastani ei tullut kovin virtaviivaisen näköinen, mutta se onkin vasta versio 1.2

[hvu]

Mitenkäs paljon pidemmät koiranluut sinä Jakke oot pyörääs laittanut ja
minkä verran istuinkorkeus laski? Meinasin itse justiinsa alkaa samaan
hommaan ja tehdä n.1cm pidemmät koiranluut(tavoitteena olis laskea
pyörää n.2cm).SE mallin iskarin alapäässähän on korkeus säätö
mutta mulle se menee just hankalasti (ala-asennossa liian matala
ja yläasennossa liian korkea) eli jos haluan pyörän korkeuden olevan
justiinsa hyvän niin koiranluita pitää vähän jatkaa mutta kuinkahan paljon?

[tuppu]

Kiitoksia kommenteista!

Kyllä se varmaan näin on, että koiranluulla saa helpon ja halvan madalluksen.
En sitte tiiä kuinka paljo 750 ja 800 dr eroaa toisistaan, mutta mulla on 800:ssa tämän näkönen. Vähä huono kuva, muttei parempaa tähän hätään löydy.

[hannuk]

Sen mitä muistan omasta vm 97 bigistä, niin siinä ei kyllä onnistu helposti toi koiranluiden vaihto. Siinä ne palat ei ole pelkät muotoillut levyt joissa on reiät päissä, vaan Bigissä on alapäässä reiät ja yläpäässä on holkki jonka sisällä on neulalaakerit.. (kuva kertos enemmän).

Eli ei ole helppo muuttaa, muttei toki mahdotonkaan. Näin äkkiseltään mä melkein katselisin miten helposti sen iskarin yläpään kiinnityksen saisi muutettua. Siinä penkissä ei ole kyllä liikaa täytettä poistettavaksi, joten varmaan toi iskarin ja jousituksen kanssa askartelu on se fiksuin tapa.


Edittiä vielä sen verran: kannattaa tutustua tuohon bigiin ja purkaa+putsaa+rasvaa noi jousituksen linkkujen ja takahaarukan osat, niin kestää pidempään. Nimimerkillä "neulalalaakerit pitkän aikaa liukulaakereina"
pps: jos ne neulalaakerit on vaihtokunnossa, niin noi saa laakeroitua suzukin laakereita halvemmalla

[Jakke N]

Mitenkäs paljon pidemmät koiranluut sinä Jakke oot pyörääs laittanut ja
minkä verran istuinkorkeus laski? Meinasin itse justiinsa alkaa samaan
hommaan ja tehdä n.1cm pidemmät koiranluut(tavoitteena olis laskea
pyörää n.2cm).SE mallin iskarin alapäässähän on korkeus säätö
mutta mulle se menee just hankalasti (ala-asennossa liian matala
ja yläasennossa liian korkea) eli jos haluan pyörän korkeuden olevan
justiinsa hyvän niin koiranluita pitää vähän jatkaa mutta kuinkahan paljon?

Mulla kävi niin, että jouduin lyhentämään koiranluita, kun laitoin Öhlinssin iskarin, joka oli lyhyempi kuin alkuperäinen. Jouduin siin lyhentämään, että pääsin mahdollisimman lähelle alkuperäistä. En tosin päässyt, vaan perä jäi alemmas kuin alunperin.

Tuolla pyörät osiossa DR 650 SE topicissa on tarinaa ja joitain kuvia.

http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... &start=180

SE:ssä tuo on helppoa, koska molemmissa päissä on holkit, mutta erikokoiset reiät, joka täytyy huomioida. Madaltaminen on helpompaa, kuin korottaminen, koska korotettaessa tila loppuu kesken.

[750 tohtori]

Joo bigissä ei varmaan tule oikein kyseeseen ne koiranluu hommat kun se tosiaan on valettu palikka missä ylhäällä neulalaakerointi. tosta kuvasta hieman näkyy rakenne. Iskarin yläpään kiinnityksessä ei myöskään ole mahdollisuuksia isommalti nostaa koska ilmanouhdistinkotelo on siellä vastassa. Vakio iskarin pituus noin 410mm eli yks.vaihtoehto on tietty erillaisen iskarin vaihto.

[tuppu]

No niinpä tietysti!
Tätä asiaa hankaloittaa aika paljo vielä seki että oma pyörä talvehtii 250 km päässä niin ei voi oikeen siihen verrata ku kuvien perusteella. Mutta kiitoksia joka tapauksessa kuvasta ja kommentista. Täytyy laittaa asia harkintaan. Jos lisätietoa löytyy niin kommentoikaa!

[marko.virkajarvi]

Turvallisempi optio olis hankkia semmonen mopo jonka satulaan eukko yltäis ilman että täytyis ajogeometriaan oikein radikaalisti puuttua(domi 250/650) sori jos on tylsä vastaus mutta 800satkun omistaneena tiedän ettei ole vakionakaan paskan häävit ajo-ominaisuudet

[tuppu]

Totta turiset, ettei kovin radikaaleihin temppuihin ole järkevää ruveta. Kartoitan tässä kuitenki hieman minkälainen homma olisi tulossa jos eukolle tohtorin hankkisi. On hyvinkin mahdollista, että päädytään johonkin muuhun pyörään tai ehkä ei mihinkään. Mutta katsotaan mitä tuleman pitää.

Itse olen ollut suht tyytyväinen oman tohtorin ominaisuuksiin ottaen huomioon, että alusta on täysin vakio. Keula on tällä hetkellä ehkä hieman liian löysä, mutta se paranee varmasti öljymäärän/laadun/.... muuttamisella.
Kisaominaisuuksia ei onneksi kummankaan tohtoriin tarvita.

[ispe]

Edittiä vielä sen verran: kannattaa tutustua tuohon bigiin ja purkaa+putsaa+rasvaa noi jousituksen linkkujen ja takahaarukan osat, niin kestää pidempään. Nimimerkillä "neulalalaakerit pitkän aikaa liukulaakereina"
pps: jos ne neulalaakerit on vaihtokunnossa, niin noi saa laakeroitua suzukin laakereita halvemmalla[/quote]

olisko kerrottavaksi asti kuinka ne voi tehdä huokeammalla?itsellä on takaiskarin yläpäässä välystä vähän,en ole vielä purkanut joten ei ole vielä tarvinnut miettiä korjausvaihtoehtoja ja valmiit neuvot on aina hyviä..kysehän on -88 vuotisesta pyörästä,liekkö siinä miten erinlainen kuin uudemmissa..