Ruiskumopon kallistuksentunnistin?

[vkoivu]

Kaadoin mopon ja nyt on venakopassa soraa ja olen miettinyt, että kävikö kone vielä sen jälkeen kun sai sorat sisäänsä.

Kuulemani mukaan ruiskumopoissa on aina kallistuksen tunnistin, joka katkaisee polttoaineen syötön kun mopoa kallistaa riittävästi. Onko kellään kyseisestä anturista tietoa?

Jos jotakuta mielellään gs kuskia kyseisen anturin olemassa olo ja sen toiminta kiinnostaa niin kokeilkaa ihan käytännössä miten se toimii vai toimiiko ollenkaan. Eli mopo tyhjäkäynnille ja sitten vaikkapa kaverin kanssa varovasti mopoa kallistamaan ja ihmettelemään sammuuko mopo siinä vaiheessa kun pytty ottaa maahan kiinne. Tietty myös muiden mopojen antureiden toiminta kiinnostaa. Suzukit pitäisi kuulemma sammua kun mopoa on kallistettu 50 astetta.

[Kratti]

Minusta ainakin 800GS käy kumossa. Pari kertaa olen sen kipannut ja ainakin kerran olen sen itse sammuttanut ennen ylösnostoa.

[Jarski61]

Kyllä tuo 1150 gs ainakin jää käymään kumollaan ollessaan.
T Jarski

[mikan]

Ei sammu Gessu, kokeiltu kyllin monta kertaa.

[Kurahousu]

Kyllä käy vaikka renkaat kohti taivasta, kunnes ei saa bensaa...

[xx851z]

Parissa Hondassa on ollut ja kyllä sammuu. Ensimmäinen oli ilman ruiskua (ST1100) ja siinä em. tunnistin oli jopa liian herkkä, sammui kovassa töyssyssä ja jouduinkin sitä modaamaan laittamalla anturin sisään paksuhkoa öljyä hidasteeksi. Englanniksihan em. anturi on bank angle sensor, sillä löytynee googlettamalla lisää.

[Pekkavee]

Kyllä käy vaikka renkaat kohti taivasta, kunnes ei saa bensaa...

Sama juttu. Sammuu, kun bensat loppuu. Eli vasemmalla puolelle lipatessa.
Eikä lähde käyntiin, kun vähät bensat on valuneet tankissa sinne vasemmalle puolelle lipatessa.
Piti kaataa uudestaan oikealle puolelle. Kokeiltu Lohjan soramontulla.

Pekka

[Pekkavee]

Kuulemani mukaan ruiskumopoissa on aina kallistuksen tunnistin, joka katkaisee polttoaineen syötön kun mopoa kallistaa riittävästi. Onko kellään kyseisestä anturista tietoa?

Sinuna en noihin antureihin uskoisi. Enkä noihin huoltomiehiin.
Ei varmaan ole kaikissa ruiskuissa moista kallistuksentunnistusanturia. Ei ainakaan minun R1100GS pyörässä.
Ei ne mitään kerro. Jos niitä edes on.
Avaa se venakoppa ja katso mitä siellä sisällä on.
Mielestäni siellä ei ole paljon mitään muuta kuin vähän öljyä ja joku hiekkasiru.
Ei mitään syytä huoleen.
Putsaa vaan se sylinterinkansi huolella. Ei siellä moottorin sisällä mitään hiekkaa ole.

Pekka

[amaunu]

Jos epäilyttää hiekan pääsy koneesen niin kannattanee avata öljynsuodattimen sisus tarkasteltavaksi, samoten suodattaa öljyt vaikkapa kahvinsuodattimen läpi. Hituset on sen verran suuria että jotain visuaalista todestetta niistä saa.
Jos sulla kone oli sammunut niin ei sitä välttämättä kiertoon ole päässyt. Ja toisaalta jollain halvalla pönttööljyllä voi sitten huudella kone muutamaan kertaan. Kiertoon menevä öljy lähtee aina suodattimen kautta joten se suojaa kanavistoa aika hyvin törkyltä. Luulisin myös että maaaines on myös suhteellisen pehmeää (pehmeämpää kuin koneistushilpe ensikäynnistyksen yhteydessä) vaikka sinne nyt humusta jokunen hiutale pääsisikin niin koneen elinkaareen sillä ole merkitystä.

Ota vaan rahat pois, raappaleet on vaan kosmetiikkaa. noo parinkympin mopossa ne tietty jonkin aikaa saattaa jurppia. Myöhemmin niistä voi olla jopa pikkaisen ylpeä.

[ATC]

Wanhan XT sammahtaa kun kallistaa kyljelleen, joten ruiskurungon alla oleva tunnistin toimii.

[Ari J.]

Wanhan XT sammahtaa kun kallistaa kyljelleen, joten ruiskurungon alla oleva tunnistin toimii.

Virittäjävelhot voivatkin hommata Enfieldin ruiskun kaasaripeleihinsä, lienee Japanilainen
http://bikeadvice.in/royal-enfield-bull ... 500cc-efi/
tai koko Enfieldin.