DRZ400 säie mm. FCR39mod

[TTA]

Tuolla Sudcon sivuilla on

DRZ400 all 39, 41 021-216 1 stock airbox
LTZ400 all 39, 41 021-216A 1 stock airbox

ja kun täällä foorumeissa mainitaan että sovite pitää olla A –mallia niin kumpikos noista nyt sitten käy S-malliseen suskaan? En ole vielä löytänyt yksiselitteistä listaa kaikesta tarvittavasta mutta ilmeisesti pytyn ja kaasarin väliin tarvitaan imukurkku ja siihen panta. Lisäksi tarvitaan tuon Sudcon sovitteen lisäksi jonkin sortin panta sen kiinnittämiseksi. Muita välttämättömiä osia ei tarvitsisi?

Miten tuolta Sudcolta tilataan? Niillä ei näyttäisi olevan mitään verkkokauppaa.

[Pasi]

Jos sudcolta tilaaminen tökkii niin kannen ja kaasarin välisen gummiputken saa Suomestakin kun ostaa E-maliin ko osan. Pantoja on 2.

[drz_pete]

Miten tuolta Sudcolta tilataan? Niillä ei näyttäisi olevan mitään verkkokauppaa.

Sudco on lopettanut suoraan yksityisille myymisen vastaanottamattomien pakettien takia. Kehottivat tilaamaan osia verkkosivuillaan olevien jälleenmyyjien kautta. Näin he kertoivat kun viime syksynä koitin sieltä suuttimia tilailla. Tiedä sitten ovatko löysentäneet policyjaan sen koommin...

[TTA]

Eli e-mallin osat tilaukseen niin alkaa rokkaa. Käykö se e mallin ilmaboxin ja kaasarin välinen kumihärpäke s-mallin ilmaboxiin? Nyt puuttuu se pulteilla kiinnituleva kiihdytys-suppilo kokonaan. Mistähän sen sais tilattua?

[Pasi]

...Käykö se e mallin ilmaboxin ja kaasarin välinen kumihärpäke s-mallin ilmaboxiin? ...

Käypi. Suppilosta en osaa sanoa, keihin.de?

[TTA]

Onkos kellään noita osia kuten imukurkku jne... varastossa. Saa tarjota ja mieluusti tänään. Muuten tilailen ne jostain mutta koska tavaran tulo yleensä kestää niin tilaus pitäis laittaa matkaan mahd. pian.

[IPa]

TT:n (Thumpertalk) FCR kit pitää sisällään seuraavat osat:
http://shop.thumpertalk.com/ProductDeta ... N_DRZFCRMX

Jos en ihan väärässä ole:
Niin nuo alussa olevat 0xx-xxx osanumerot on Sudcon osanumeroita
ja P/N alkuiset Suzukin osanumeroita.
Noilla osilla menee kiinnin S mallin ilmansuodatin koteloon.

PS: FCR pitää olla MX malli ja imupuolella oleva "supopilo" on irroitettavaa mallia.


This kit includes:
- 016-925 Keihin 39mm FCR Carb with choke (no TPS)
- 021-216 FCR Adapter 2 3/8", carb to S airboot
- 021-439 Adaptor O-Ring
- 017-262 EMN Needle
- 021-012 Airboot adapter bolts (2)
- P/N 13111-29F00 OEM Suzuki E Intake Manifold
- P/N 09402-58208 OEM Suzuki Clamp
- P/N 13685-29F00 OEM Suzuki Vacuum Port Nipple

Carb comes standard with the following:
- 200 Main Air Jet
- 160 Main Jet
- 45 Pilot Jet
- 100 Pliot Air Jet
- EMR or EMS Needle

[TTA]

Mitäs suuttimia ootte käyttäny kun on 3x3 ja yoshimuran slipari. Alkukäyrä orkkis ja ilmanputsari myös.

[LightSpeed]

Pikkusen pyrkii stumppaamaan kun antaa terävää kaasua,pitikös silloin neulaa nostaa vai laskea? Vai jotain muuta...

[TH77]

Tuli kateltua noita välyksiä; imupuolella olivat rajoissa (0.1 molemmat) pakopuolella vasen oli 0.2 ja oikea 0.15. Kannattaako tuon oikeanpuoleisen takia alkaa purkamaan ja korjaamaan välyksiä. mitä yleensäkin liian pieni välys saa aikaa? etenkin kun se on vain toisella puolella?

Noita nykyisten shimmien kokoahan ei vissiin saa selville ilman että poistaa myös noi nokka-akselit?


Sitten tyhjäkäynnistä:
Jos tuota huoltomanuskan kuvaa



Nyt oikein tulkitsen niin tyhjäkäynnin pitäisi säätyä tuosta sinikorkkisesta ruuvista kääntämällä. No tämä ei kuitenkaan säädy mihinkään kun koitin pyöritellä. joustaa vaan ja palaa takaisin alkuasentoonsa. mitä teen väärin?

lisäksi tyhjäkäyntikierrokset saa huoltomanuskan mukaan selvitettyä kytkemällä 'multi circuit tester to high-tension cord.'
Eli käykö tähän normi yleismittari ja mille mitta-alueelle se pitää laittaan. Lisäksi mihin johtoon mittari tulee kytkeä

Tälläsiä peruskysymyksiä tuli tälläkertaa mieleen

[Roiske]

Tuli kateltua noita välyksiä; imupuolella olivat rajoissa (0.1 molemmat) pakopuolella vasen oli 0.2 ja oikea 0.15. Kannattaako tuon oikeanpuoleisen takia alkaa purkamaan ja korjaamaan välyksiä. mitä yleensäkin liian pieni välys saa aikaa? etenkin kun se on vain toisella puolella?

Noita nykyisten shimmien kokoahan ei vissiin saa selville ilman että poistaa myös noi nokka-akselit?

Sitten tyhjäkäynnistä:

Nyt oikein tulkitsen niin tyhjäkäynnin pitäisi säätyä tuosta sinikorkkisesta ruuvista kääntämällä. No tämä ei kuitenkaan säädy mihinkään kun koitin pyöritellä. joustaa vaan ja palaa takaisin alkuasentoonsa. mitä teen väärin?

Vaatii nokka-akselien irroituksen jos vaihtaa shimmejä, tosin ei ole iso homma. Sanoisin ettei tuo yksi venttiili ole vielä huolestuttavan tiukalla, joten ajoa vaan, mutta tarkasta vähän ajan päästä jos se välys on muuttunu suuntaan tai toiseen, niin kannattaa vaihtaa yksiosaiset venttiilit paikoilleen ajoissa, koska alkuperäiset alkaa elämään hieman ennenkuin lautanen lähtee irti. (tämä pätee siis paljon ajettuihin ja viritettyihin koneisiin, alkuperäisetkin kyllä kestää tosi pitkään)

Saattaa tuo tyhjäkäynnin säätö ruuvi vaan jumittaa, tuohan toimii niin, että tuon näkyvän ruuvin perässä on vaijeri joka menee kaasarin toiselle puolelle varsinaiselle säätöruuville, jos tämä jumittaa, niin kääntäessäsi vaijeri vaan joustaa, mutta ruuvi ei käänny. CRC:tä ruuville ja pyöritä ensin löysemmälle jos liikkuu helpommin ja sitten kireämmälle.

Tuota kierroslukua en oo mitannu itse, vaan ainoastaan dynopenkissä, joten en tiiä siitä. Korvakuulolta oon säätäny sopivaksi.

Edit: Katoin jotta mie oon jostain saanu välys arvoiks imu 0,10 ja pako 0,15 ja sen mukaan oon eläny ja hyvin on toiminu. Ite en oo ikänä joutunu säätämään tästä välyksiä ja kuitenki 20tkm mittarissa tosin venttiilit on vaihdettu yksiosaisiin. Noilla välyksillä tää oli ekan huollon jälkeen orkkis venttiileillä ja myös uudet venttiilit asettu vakio shimmeillä samoihin arvoihin, joten ei sulla syytä huoleen.

[TTA]

FCR:ään tuli E mallin sovite kaasariin jonka pitäis käydä E-mallin imuäänenvaimentimeen (iso kumitötterö). Mutta miksi se on noin millin väljä joka puolelta? Monet sanoo että E-mallin imuäänenvaimennin on isompi kuin S-mallissa mutta eihän tuossa ole sitten mitään järkeä. Onko tuo sovite (tulee pulteilla kaasariin) sitten väärä vai mikä nyt mättää?

[LightSpeed]

FCR:ään tuli E mallin sovite kaasariin jonka pitäis käydä E-mallin imuäänenvaimentimeen (iso kumitötterö). Mutta miksi se on noin millin väljä joka puolelta? Monet sanoo että E-mallin imuäänenvaimennin on isompi kuin S-mallissa mutta eihän tuossa ole sitten mitään järkeä. Onko tuo sovite (tulee pulteilla kaasariin) sitten väärä vai mikä nyt mättää?

? mittoja...

[Pasi]

Ei ole todellista että E-mallin sovite (eli se metallisuppilo) ei sovi E-mallin kumitötteröön. Jompikumpi osa on väärä.

[TTA]

Ilmaisin itseni väärin. Siis Yritin sitä E-mallin kaasariin pulteilla tulevaa suppiloa laittaa S-mallin imuäänenvaimentajaan. Joku sanoi moisen tehneensä ja että se oli aika tiukka. E-mallin imuäänenvaimentaja on vielä tilauksessa joten ajattelin kokeilla. Luulis kuitenkin että S-mallin imuvaimentaja on pienempi kuin E-mallin mutta nyt tuo suppilo menee ihan löysästi sinne S-mallinkin imuvaimentajan sisään.

Laitan kuvaa kun ehdin.