Kaasareiden synkronointi

[Timo Tasakaasu]

Vanha juttu mutta jatketaan silti...
Omasta moposta synkronoin n. kk sitten kaasarit ja nyt on pieni epäilys herännyt ettei se olisi enää ihan paikallaan, ja tunnetta ei yhtään helpota huomio silloin kun synkronoin että säätöruuvi oli melkoisen löysä, ts. en yhtään ihmettelisi ettei se liikkuisi tärinästä.
Mitäs luulette, voisko tai kannattaisko tipauttaa tippa ruuvilukitetta ruuvin päähän, vai käykö niin että sen jälkeen onkin kiinteä säätöruuvi
Tai mikä muu temppu voisi olla tekohenkityksenä?
Kun ei viitseis alkaa enempää purkaa ennen talvea.

Onko sen synkkaruuvin kannan alla jousta ollenkaan? Sen pitäisi saada ruuvi pysymään tärinässäkin asetuksessa.

[marjastaja]

Tupsaus tervaa voisi auttaa.
Ainakin jonkun verran voisi hillitä pyörimistä.

[Kampi]

Ei tarvitse pelätä ruuvilukitteen käyttöä. Ainakin Locktiten mökötit irrottavat otteensa kun työkalulla kääntää.

[Tuuba]

Tommosen mä vääkästin synkkaustyökaluksi Alpille. 1,5m korkea 5mm letku, jossa ne 0,6mm MIG-suutinkuristimet pääs ja nesteeksi laitoin K&N ilmanputsariöljyä. siististi pelaa!

Meikän koneessa se menee juurikin niin, että synkka pysyy n. 5-10cm välillä putkesta kattottuna , että riittävän tarkkaa on se.

[Kampi]

Tässä muutama päivä asiaa tuumattuani ja sopivaa mittaria keksiessäni: (Suonette anteeksi kuvan alkeellisuuden)



Lähtökohdat ongelman ratkaisuun: 1) halpa pitäisi olla ja helppo rakennella. 2)ei saisi heittää indikaattorilitkuja koneeseen missään tapauksissa. Luulen löytäneeni ratkaisun paisuntasäiliöiden avulla. Lähtöoletus on tietty että synkkaus on ihan pielessä: neste haluaa paeta toiseen liitäntäletkuun ja sitämyöten koneeseen. Nyt sen matka katkeaa paisuntasäiliöön ja jää kuplimaan sinne . Alamutkassa tankkina toimii samalla kuristimena vaikka muovinen pensan suodatin. Sitten vaan kokeilemaan mikä värikäs neste olisi viskositeetiltaan sopivaa. Toimisiko?

[juh@]

Tässä muutama päivä asiaa tuumattuani ja sopivaa mittaria keksiessäni: (Suonette anteeksi kuvan alkeellisuuden)



Lähtökohdat ongelman ratkaisuun: 1) halpa pitäisi olla ja helppo rakennella. 2)ei saisi heittää indikaattorilitkuja koneeseen missään tapauksissa. Luulen löytäneeni ratkaisun paisuntasäiliöiden avulla. Lähtöoletus on tietty että synkkaus on ihan pielessä: neste haluaa paeta toiseen liitäntäletkuun ja sitämyöten koneeseen. Nyt sen matka katkeaa paisuntasäiliöön ja jää kuplimaan sinne . Alamutkassa tankkina toimii samalla kuristimena vaikka muovinen pensan suodatin. Sitten vaan kokeilemaan mikä värikäs neste olisi viskositeetiltaan sopivaa. Toimisiko?

Miksipä ei toimisi...nuo paisuntasäiliöthän vois olla bensasuodattimia. Ne toimisivat siten myös kuristimena, joten kolmatta ei enää tarvittaskaan.

[Yamato]

Kyllä tuo edellä mainittu synkronointi apuväline toimii eikä tarvitse edes mitään suodattimia. Nuo "paisuntasäiliöt" voi tehdä esim 1,5" vesiletkusta tmv. Tallilta löytyy juurikin tuollainen viritys..

[Hilppa]

säätöruuvi oli melkoisen löysä, ts. en yhtään ihmettelisi ettei se liikkuisi tärinästä.
Mitäs luulette, voisko tai kannattaisko tipauttaa tippa ruuvilukitetta ruuvin päähän, vai käykö niin että sen jälkeen onkin kiinteä säätöruuvi
Tai mikä muu temppu voisi olla tekohenkityksenä?
Kun ei viitseis alkaa enempää purkaa ennen talvea.

Onko sen synkkaruuvin kannan alla jousta ollenkaan? Sen pitäisi saada ruuvi pysymään tärinässäkin asetuksessa.

Ja jälleen vanhoista valokuvista hyötyä, talvella otetusta otoksesta vaikuttaa että kyllä siellä jousi on mutta melko löysä sen täytyy olla. Joskin se hankaloittaa esim. lukitteen valumista oikeaan paikkaan kun se pitäisi ujuttaa 150mm syvälle ilmanputsarin läpi, ja vielä hallitusti ettei sitä nyt joka paikkaan menisi.
Hyviä ajatuksia taas näköjään virinnyt letkustoihin, mainiota.