AT:n isompi eturatas

[Peltsi]

Saat käyttää Hondaa 4 vaihteisena noilla väleillä. Tai sitten ilman tuuli-ikkunaa. On meinaan kyllä jo todelliset aavikkovälit nuo.

[jmka]

Mä olen taas tihentämässä välityksiä, ehkä syystä että tuo asfalttiajelu ei oikein kiinnosta, pikkuteillä on mukavampi kun saa käyttää välillä isompiakin vaihteita kun kolmonen. Syksyllä ei vakiovälityksillä 16/45 jaksanut mennä pellolla oikein 4. vaihteella mitenkään, talveksi vaihdoin 15 piikkisen eteen ja tuntui mopo huomattavasti paremmalta. Nyt kun vaihdoin ketjut ja rattaat niin laitoin 15/46 välitykset, eikä se kone vieläkään nyt niin kamalasti huuda kun pitää vauhdin siirtymillä tuossa max. sadan pinnassa

[Jukka Haapamäki]

130km/h ja 5000rpm voisi olla aika hienoa.

Mitäs tuo AT muuten kiertää tuossa nopeudessa vakiovälityksillä... onko se jotain 5723rpm? No komiasti laulaa kuitenkin!

Mun mielestä nuo alkuperäiset välitykset on oikein hyvin toimivat kautta kartaston viivojen. 1-vaihteen osalta en ainakaan pidemmäksi itse haluaisi niitä muuttaa.

On tämä vaan oiva kampe!

[Peltsi]

Mullaki on nyt vakio takana ja 15 edessä. Eipä tosin oo tullu vielä metriäkään mittariin. Luulis olevan vähän virkeämpi?

[Peltsi]

Paskat. Menee heti vaihtoon tuo 15 hampainen. Eihän tuommosta jyräystä kestä kenenkään hermot. Tai ainakaan mun.

Jos joku haluaa niin mulla on kohta ylimääränen noin 200km ajettu 15 piikkinen eturissa joutilaana. Vois vaihtaa vaikka pariin tummaan olueen.

[Lakupilotti]

Löysinpäs joskus tekemäni excel-taulukon, jolla voi tutkiskella välityksiä.

Jos takaratas pidetään 45-hampaisena, niin 15, 16 ja 17-piikkisillä eturattailla saadaan seuraavat kierrokset sadan nopeudessa:
- 15 => 4823 rpm
- 16 => 4522 rpm
- 17 => 4256 rpm

Vastaavasti nopeus ykkösvaihteella 1500 kierroksella:
- 15 => 10,9 km/h
- 16 => 11,7 km/h
- 17 => 12,4 km/h

Ja nopeus vitosella punarajalla (8200 rpm):
- 15 => 170,0 km/h
- 16 => 181,3 km/h
- 17 => 192,7 km/h (hahhah!)

Vertailun vuoksi vielä mainittu aavikkovälitys 17/40:
Ykkösellä 1500 rpm: 13,9 km/h
Kierrokset satkun vauhdissa: 3783 rpm
Nopeus vitosella punarajalla: 216,8 km/h
Vitosella 3000 rpm: 79,3 km/h, eli eipä vitosta juuri tarvitse!

Ainut hieman epämääräinen tekijä yhtälössä on takapyörän säde, jona on käytetty 0,315 metriä. Olen mitannut sen 650 GS Dakarista, mutta lakussa pitäisi oleman sama käytettäessä 130/80 rupulimunkkeja. Tosi lähellä totuutta kuitenkin ollaan.

Mun mielestä edelleenkin vakio 16/45 on paras valinta: Ykkösellä pystyy matelemaan hyvinkin hiljaa, ja toisaalta kierrokset asfalttia sirklatessa pysyvät kohtuudessa (harvemmin ajelen pitkiä matkoja yli 120 km/h, joka tekee 5450 rpm, ei paha). Vakio takarattaalla muutkin eturattaat toimivat riippuen itse kunkin tarpeista. Sensijaan 17/40 vaikuttaa sopimattomalta yhdistelmältä afrikkalaiseen tai vaatii ainakin lisää tehoja.

Jukka: 5723 varvilla mennään 126,6 km/h, 130 km/h vaatiin noin suunnilleen 5880 ärpeeämmää. Tai ehkä takapyörä on tuossa vauhdissa jo sen verran isompi, että 5870 piisaa.

[Jukka Haapamäki]

Jukka: 5723 varvilla mennään 126,6 km/h, 130 km/h vaatiin noin suunnilleen 5880 ärpeeämmää. Tai ehkä takapyörä on tuossa vauhdissa jo sen verran isompi, että 5870 piisaa.

Jaa, no voihan se olla, että luin mittaristoa väärin sen ohikiitävän hetken? Puolustelen tätä mahdollisen sutimisen, ilmalennon, jyrkän kallistuskulman, sekä reilun vesisateen tuomien haittatekijöiden nojalla.

[Peltsi]

No nyt on aavikko välitykset omasaki moposa. Elikkäs 17 edessä ja 45 tai 46 takana. On kyllä mukava ajaa. Tuo 15 oli edessä kamala yritys.

No yks pikkunen mutta tuli vastaan. Sen kotelon mikä peittää sen etuhampin niin sen takana on sellainen rautainen joku? Mää en saanu sitä mahtuun paikalleen ollenkaan. Onkos nyt muut pannu aavikkovälejä tuohon vanhaa soturiin ja miten on käyny. Uudessa se on ilmeisesti vähä erilainen, ainakin räjäytyskuvien perusteella.

No sielä se nyt kuitenki on. Lämpenis vaan vähä että tarkenis käydä kunnon koeajolla.

[api]

"Mun mielestä edelleenkin vakio 16/45 on paras valinta..."

Voi kettu. Stormilla oli MP-messujen kunniaksi 15% ale. Heräteostoksena jäi kainaloon JT:n etu (16) ja taka (46)rattaat. Kotona vasta huomasin, että takarattaan piikkiluku oli väärä - originaali on 45. Katselin Stormin nettisivuilta AT XRV750 -98 osia ja sielläkin pyörääni tarjottiin eteen ja taakse vaihtoehtoa 16/46 vaikka JT:n mallistossa on myös 16/45. Onko tuolla yhden piikin erolla takarattaassa mitään käytännön merkitystä?

[mopopoitsu]

46 on kai RD04 vakio taakse?

ps. Z17 pinions available!

Laita yv jos kiinnostaa.