Pitää paikkansa.gaz169 kirjoitti:sehän näyttäs siltä että jos painelaakerin vaihtaa ni lootaa ei tartte irrottaa?
BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150
Valvoja: Moderaattorit
Re: BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150
Re: BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150
Nopeusmittari ja matkamittari lopetti toimintansa. Kilometrejä 182.000 km
Ihmettelin asiaa ja totesin, että se nopeusmittarin anturin muovikiekko oli kulunut niin, että pyörän navassa olevat teräslärpäkkeet eivät enää yltäneet siihen. Tai siis ne lärpäkkeet olivat kuluttaneet sen muovikiekon korvista osan alimittaan.
Ensin ajattelin laittaa sinne alusprikan, sisähalkaisija 27 mm. Ei semmoista oikein löytynyt.
Sitten keksin, että naputtelen niitä teräslärpäkkeitä sisään päin, jolloin ne ottavat taas kiinni siihen muovikiekkoon.
Mittari tuli kuntoon.
Saa nähdä miten kestää.
Laitan sitten päivitystä, kun lopettaa taas toimintansa, ehkä 300.000 kilometrissa.
Pekka

Ihmettelin asiaa ja totesin, että se nopeusmittarin anturin muovikiekko oli kulunut niin, että pyörän navassa olevat teräslärpäkkeet eivät enää yltäneet siihen. Tai siis ne lärpäkkeet olivat kuluttaneet sen muovikiekon korvista osan alimittaan.
Ensin ajattelin laittaa sinne alusprikan, sisähalkaisija 27 mm. Ei semmoista oikein löytynyt.
Sitten keksin, että naputtelen niitä teräslärpäkkeitä sisään päin, jolloin ne ottavat taas kiinni siihen muovikiekkoon.
Mittari tuli kuntoon.
Saa nähdä miten kestää.
Laitan sitten päivitystä, kun lopettaa taas toimintansa, ehkä 300.000 kilometrissa.
Pekka
Re: BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150
Kyllähän se BMW kestää siihen 300000km mutta entäs me
vanhat parrat vielä 10-vuotta...
vanhat parrat vielä 10-vuotta...
R 1200 GS
-
gaz169
- Viestit: 279
- Liittynyt: Ke Loka 03, 2012 7:56 am
- Pyörä: gsa1200,dnepr1300gs,dnepr650,honda st70
- Paikkakunta: jmsk.
Re: BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150
kyllähän se 1100 mutta mitehä nää 1200 ehtiikö pyörä loppua kuitenkin ennen miestä?
Re: BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150
Heh:) Mulla tuo hirviä vika tuli tuohon nopeusmittariin 215.000km kohilla ei pirut kestä mitään.Tosin hiukan sitä lärpäkettä moodaamalla toimii taas.Pekkavee kirjoitti:Nopeusmittari ja matkamittari lopetti toimintansa. Kilometrejä 182.000 km
Ihmettelin asiaa ja totesin, että se nopeusmittarin anturin muovikiekko oli kulunut niin, että pyörän navassa olevat teräslärpäkkeet eivät enää yltäneet siihen. Tai siis ne lärpäkkeet olivat kuluttaneet sen muovikiekon korvista osan alimittaan.
Ensin ajattelin laittaa sinne alusprikan, sisähalkaisija 27 mm. Ei semmoista oikein löytynyt.
Sitten keksin, että naputtelen niitä teräslärpäkkeitä sisään päin, jolloin ne ottavat taas kiinni siihen muovikiekkoon.
Mittari tuli kuntoon.
Saa nähdä miten kestää.
Laitan sitten päivitystä, kun lopettaa taas toimintansa, ehkä 300.000 kilometrissa.
Pekka
![]()
![]()
T Jarski
Re: BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150
Just tuosta epäluotettavuudesta johtuen oon katsellu KTM leirin suuntaan pitkin kevättä.
Paskapuhetta, mutta uskon.
Re: BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150
Tuli tänään postista ""uudet" ruiskurunkot ( BMW R1150GS ADV 2002 24,229 miles) on näilläkin ajettu .Nyt ei enää klappia.Sain asennettua, mutta täytyy kuitenkin säätää/synkronoida. Onko kokemuksia tarvike äänenvaimentimista remus, hurric ym..
Re: BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150
No kokemuksia on Remuksesta, Akrasta ja jostain pilipaliputkesta. Eka rähisee kivasti:-)Toka murisee komeesti:-)Ja kumpikin ilman kattia. Kolmas huus muuten vaan.Mutta pitkillä taipaleilla takapenkkiläinen ei tykänny noista tötteröistä. Meteliä liikaa.
Reissussa pikkukylien hiljaisuutta kunnioittaen hissukseen vieraaksi.
Palattu vakiovaimentimeen ja katti paikoillaan. Vissiin oon tullut vanhaks:-)
Tehon lisäystä noilla turha haaveilla, mutta tuntuma on toinen.Pörrrrr pörrrr
T Jarski
Reissussa pikkukylien hiljaisuutta kunnioittaen hissukseen vieraaksi.
Palattu vakiovaimentimeen ja katti paikoillaan. Vissiin oon tullut vanhaks:-)
Tehon lisäystä noilla turha haaveilla, mutta tuntuma on toinen.Pörrrrr pörrrr
T Jarski
Re: BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150
Näin vähän arvelin tuosta äänestä. Nyt paikalla alkuperäinen vaimennin ja katti pois = ok äänet. Ajattelin painoa, mutta kuskista olis vara ottaa sen verran ja vähän päälle.
Re: BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150
Pörrrrr pörrrrJarski61 kirjoitti: Palattu vakiovaimentimeen ja katti paikoillaan. Vissiin oon tullut vanhaks:-)
Tehon lisäystä noilla turha haaveilla, mutta tuntuma on toinen.Pörrrrr pörrrr
T Jarski
Niinhän me kai kaikki.
Ei jaksa, vakioputki on ollut minulla aina.
Korvatulppia käytän aina.
Pekka
Re: BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150
Mun mielestä on siinä kinthaalla etteikö y-haara ja vakiovaimenninki ois liian äänekäs. Eipä tuota oo vielä tankillista enempää kuunneltu kun ei kiinnosta ajot näin kylmäsä.
Pikkunen putkesa paukuttelu tympii kans. Ehkä laitan katin taksi ja testaan tuota Lazerin vaimenninta.
Pikkunen putkesa paukuttelu tympii kans. Ehkä laitan katin taksi ja testaan tuota Lazerin vaimenninta.
Paskapuhetta, mutta uskon.
Re: BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150
koitin hakua, mutta ei osunu silmään, vaikka olen mielestäni lukenutki jotai aiheesta.
Eli kuinka tuo motox 20w-50 toimii? olen sen nyt 3 kertaa jo jättänyt kauppaan, koska en periaateesta sitä osta. mutta tuntuu olevan ainoa vaihtoehto mikä vois olla kohtuu helposti saatavilla. (eikä ylihinnoiteltu) koska en halua joka ölppä viahossa vaihtaa merkkiä.
Eli kuinka tuo motox 20w-50 toimii? olen sen nyt 3 kertaa jo jättänyt kauppaan, koska en periaateesta sitä osta. mutta tuntuu olevan ainoa vaihtoehto mikä vois olla kohtuu helposti saatavilla. (eikä ylihinnoiteltu) koska en halua joka ölppä viahossa vaihtaa merkkiä.
-
k-essu
- Viestit: 128
- Liittynyt: Ti Huhti 26, 2011 9:20 am
- Pyörä: bmw r1100gs
- Paikkakunta: Kulennoinen
Re: BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150
Olen ajanut motoxila n.30tkm ja hyvin toimii. Tosin 5000-7000km ja alkaa jo hiukan pinta lasissa tippua nopeempaan tahtiin. No, silloin ne joutaakin jo vaihtaa. Hinta 5l purkilla on ainakin kohdallaan. Vanhassa 1100gs:ssä alkaa olemaan jo toleranssit sen verran suuret, että jäykkä mineraaliöljy on sille vaan hyväksi.
Re: BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150
Tuolla siitä väännettiin viimeksi sivukaupallak-essu kirjoitti:Olen ajanut motoxila n.30tkm ja hyvin toimii. Tosin 5000-7000km ja alkaa jo hiukan pinta lasissa tippua nopeempaan tahtiin. No, silloin ne joutaakin jo vaihtaa. Hinta 5l purkilla on ainakin kohdallaan. Vanhassa 1100gs:ssä alkaa olemaan jo toleranssit sen verran suuret, että jäykkä mineraaliöljy on sille vaan hyväksi.
BMW kerhon foorumilta
Klikkaa sieltä keskustelua ja pulinaa kohdasta R-sarjan pyörät ja sitten "Moottoriöljyistä"
Itse olen käyttänyt tuota melkein 140.000 km ja on mielestäni erinomainen öljy noihin pyöriin.
Öljynvaihto 10.000 km välein.
Pekka
Re: BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150
Tuosta pakoputkiston äänistä tuli mieleen hauska juttu. Joskus takavuosina olin 1100 gessulla Saksassa. Putkistona oli Laserin vaimennin ja etuputki ilman kattia. Lastukin pyörässä oli, mutta kävi kai hiukan laihalla, ainakin silloin tällöin piti komeaa pauketta putkessa.
No, Saksassa olin ajanut Autobahnia tuntikausia, kun pitkässä alamäessä lepuutin käsiä ja annoin pyörän rullata ilman kaasua. Tasamaalle tultaessa olin ohittamassa pakettiautoa, kun avasin kaasun ja gessu päästi kunnon paukkeen putkesta. Pakukuski pelästyi, hetken auto huojui omalla kaistallaan ja pysähtyi tien laitaan. Luuli varmaan, että rengas räjähti, tms. En jäänyt ihmettelemään.
Olihan tuo putki aika miehekäs kotinurkissa ajellessa, mutta matka-ajossa ääni alkoi ärsyttää. Seuraavaan pyörään, 1200 GSA:han kokeilin katitonta putkea ja tarvikevaimenninta. Silläkin hävetti ajella vuoristossa ja pikkukylissä, kun pärinä kaikui kiviseinistä. Aika nopeasti vaihtui vakioon.
Nykyisessä vesigessussa on vakionakin sen verran kova ääni, että siinä kinttaalla onko liian kova. Ikääkin on tullut kymmenkunta vuotta kuskille lisää, mutta enää en edes harkitse putkiston vaihtoa.
Pahin aikaisemmista pyöristäni oli Guzzi California Lanfranconin suorilla putkilla. Puolen tunnin ajon jälkeen kului varttitunti, kun näki, että kavereiden suut liikkuivat, mutta korvissa kuului vaan huminaa.
No, Saksassa olin ajanut Autobahnia tuntikausia, kun pitkässä alamäessä lepuutin käsiä ja annoin pyörän rullata ilman kaasua. Tasamaalle tultaessa olin ohittamassa pakettiautoa, kun avasin kaasun ja gessu päästi kunnon paukkeen putkesta. Pakukuski pelästyi, hetken auto huojui omalla kaistallaan ja pysähtyi tien laitaan. Luuli varmaan, että rengas räjähti, tms. En jäänyt ihmettelemään.
Olihan tuo putki aika miehekäs kotinurkissa ajellessa, mutta matka-ajossa ääni alkoi ärsyttää. Seuraavaan pyörään, 1200 GSA:han kokeilin katitonta putkea ja tarvikevaimenninta. Silläkin hävetti ajella vuoristossa ja pikkukylissä, kun pärinä kaikui kiviseinistä. Aika nopeasti vaihtui vakioon.
Nykyisessä vesigessussa on vakionakin sen verran kova ääni, että siinä kinttaalla onko liian kova. Ikääkin on tullut kymmenkunta vuotta kuskille lisää, mutta enää en edes harkitse putkiston vaihtoa.
Pahin aikaisemmista pyöristäni oli Guzzi California Lanfranconin suorilla putkilla. Puolen tunnin ajon jälkeen kului varttitunti, kun näki, että kavereiden suut liikkuivat, mutta korvissa kuului vaan huminaa.