BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150

[Pekkavee]

Kahvakumeja ei tarvitse erikseen irroittaa kahvalämppäreista. Siis jos tarkoituksena on vaan siirtää rojut uuteen vastaavaan tankoon. Kahvakumit/kahvalämmpärit irtovat yhdessä paketissa kunhan vaan irroittelee lämppärien johdot liittimestä tankinalta tai katkaisee jostain väliltä, että johto pääsee tulemaan kahvan mukana. No, juu tosta ei kyllä selvinnyt miten kahvakumit saa irti kahvalämppäreistä .

Niin siis kysymys olisi pitänyt varmaan olla, että miten ne kahvat irroitetaan vanhasta tangosta kahvalämppärien kanssa.
Toimiiko toi paineilmajuttu? Vai irtoaako ne kahvat, kun avaa ne pultit siinä juuressa eli peilin pultin tms.
Hommanahan on siis uuden ohjaustangon ja kahvasuojien asentaminen.

Pekka

[anmu]

Niin siis kysymys olisi pitänyt varmaan olla, että miten ne kahvat irroitetaan vanhasta tangosta kahvalämppärien kanssa.
Toimiiko toi paineilmajuttu? Vai irtoaako ne kahvat, kun avaa ne pultit siinä juuressa eli peilin pultin tms.
Hommanahan on siis uuden ohjaustangon ja kahvasuojien asentaminen.

Pekka

Paineilmaa ei tarvitse. Vasemman puolen tuppi on ruuvattu tankoon kiinni kahdella ruuvilla, jotka löytyy kun pikkasen raottaa tuppea siitä katkaisijan vierestä. Ruuvit auki ja kahva tulee mukavasti pois. Oikea puoli lähtee irti kun purkaa kaasuvaijerin yms. härpäkkeet kahvan ympäriltä pois. Kahvat kannattaa vetää varovasti ulos ettei kahvalämppärien johdot irtoa tinauksistaan. Lämppärien johdoissa on liittimet tankin alla eli noitten johtojen kanssa pelaaminen on se suurin työ tuossa tangonvaihdossa .

[Pekkavee]

OK

Kiitos anmu neuvoista.
Eiköhän homma onnistu kunhan saan sen uuden tangon.

Pekka

[Adventure]

Ohjaustanko vääntyi mutkalle tuolla kaatuillessa.
Tilasin jo uuden.

Miten siitä saa ne kahvakumit pois ettei hajota kahvalämmittimiä?

Pekka

Miten olen antanut itseni ymmärtää, että bemarin kahvanlämppärit olisivat tangon sisällä sellaiset patruunat, eikä suinkaan kahvakumissa (jos orkkislämppäreistä puhutaan). Kun ei siihen kaasukahvan kumiin saati holkkiin tule mitään johtoa. Kun ruuvaa ne tärinäntappopainot irti, niin totuus pitäisi kait avautua sieltä tangon päästä??

Tilasitko bemarin oman tangon vai jonkun tarvikkeen? Jos tarvikkeen, niin bemarin oma tanko on muistaakseni milliä ohuempi kuin yleiset tarvikestongat, eli katkaisijahässäkät voipi saada halki jos ne ruuvaa silmät ummessa tarviketangon päälle. Samoin niissä katkaisijahässäköissä on sellaiset ohjuritapit, jotka osuvat tangossa oleviin reikiin. Eli irroitusvaiheessa kunnolla auki, jotta saa sen ohjuritapin sieltä ehjänä ulos. Alutangon vaihtajat ovat joko porailleet tankoon noita ohjurireikiä tai sitten katkoneet ne tapit pois sieltä katkaisijasysteemeistä. Sen tapin tarkoitus on estää noiden kahvasysteemeiden pyörähtäminen jos ne on löysällä. Toisaalta vastaavasti niitä ei tarvitse kiristää niin tiukalle, kun pyörähtämisen vaaraa ei ole.

Taas hataraa muistikuvaa vuosien takaa Bemariajoilta, mutta itse kun haaveilin matalammasta/suoremmasta crossitangosta, juuri noita asioita jouduin pohdiskelemaan.

-Tero-

[vkoivu]

Ohjaustanko vääntyi mutkalle tuolla kaatuillessa.
Tilasin jo uuden.

Miten siitä saa ne kahvakumit pois ettei hajota kahvalämmittimiä?

Pekka

Miten olen antanut itseni ymmärtää, että bemarin kahvanlämppärit olisivat tangon sisällä sellaiset patruunat, eikä suinkaan kahvakumissa (jos orkkislämppäreistä puhutaan). Kun ei siihen kaasukahvan kumiin saati holkkiin tule mitään johtoa. Kun ruuvaa ne tärinäntappopainot irti, niin totuus pitäisi kait avautua sieltä tangon päästä??
-Tero-

Ainakin mun bemussa ne lämppärit oli kahvakumeihin integroitua todella ohutta vastuslankaa. Eli kun kahvakumit kuluu "loppuun" niin lämppäritkin menevät vaihtoon. (ellei sitten keksi jotain kikkakolmosia)

Ne lämmityselementein varustetut tupit maksaa niin isoa rahaa, että halvemmalla pääsee jos ostaa erikseen lämmityselementit ja kahvakumit. Mulla ne kahvakumit oli vielä loistavassa kunnossa, mutta vaihoin ne sen takia kun en oppinut tykkämään niistä bemarin keskelle paksunevista. Tietenkin kun kyse on bemarista niin ne alkuperäiset tupit on noin sentin verran pitemmät kuin standardit, joten lopulta homma meni sarvien sahailuksi ja hitsailuksi.

[Adventure]

Ainakin mun bemussa ne lämppärit oli kahvakumeihin integroitua todella ohutta vastuslankaa. Eli kun kahvakumit kuluu "loppuun" niin lämppäritkin menevät vaihtoon. (ellei sitten keksi jotain kikkakolmosia)

Ne lämmityselementein varustetut tupit maksaa niin isoa rahaa, että halvemmalla pääsee jos ostaa erikseen lämmityselementit ja kahvakumit. Mulla ne kahvakumit oli vielä loistavassa kunnossa, mutta vaihoin ne sen takia kun en oppinut tykkämään niistä bemarin keskelle paksunevista. Tietenkin kun kyse on bemarista niin ne alkuperäiset tupit on noin sentin verran pitemmät kuin standardit, joten lopulta homma meni sarvien sahailuksi ja hitsailuksi.

Mistä ihmeestä se sähkön syöttö niihin orkkiskumeihin tulee, kun omaa muistikuvaa ei ole minkäänlaisista johdoista siellä kahvakumin juuressa tai tärinäntappopainon puolella??? (aika ja dementia tekee tehtävänsä)

Ne orkkiskumit on muuten siitä hauskat, että ne venyy. Kaasukapulan kumi venyy käytössä siten, että se kumi ei mahdu enää tärinäntappopainon ja katkaisijazydeemin väliin ja kaasukahva alkaa käymään naheaksi ja jäämään päälle. Saapi kylkiäisinä semmoisen huonosti toimivan cruise controllin.

-Tero-

[vkoivu]

Mistä ihmeestä se sähkön syöttö niihin orkkiskumeihin tulee, kun omaa muistikuvaa ei ole minkäänlaisista johdoista siellä kahvakumin juuressa tai tärinäntappopainon puolella??? (aika ja dementia tekee tehtävänsä)

Siinäpä olisi salapoliisille selvitettävää.

Sulla kun ei enään bemaria ole niin voin paljastaa salaisuuden, että se johto kulkee sarven sisällä. Putken sisään se sukeltaa niitten sarven kiinnikkeiden kohdalta ja tulee ulos tupen kohdalla olevasta reiästä.

[Adventure]

Sulla kun ei enään bemaria ole niin voin paljastaa salaisuuden, että se johto kulkee sarven sisällä. Putken sisään se sukeltaa niitten sarven kiinnikkeiden kohdalta ja tulee ulos tupen kohdalla olevasta reiästä.

No sen minäkin tiesin, että se piuha kulkee siellä sarven sisällä. Sisäänmenorei'ät ovat hyvinkin näkösällä siinä sarvien kiinnityskohdan vieressä, mutta juuri tuota kaasukahvaa pohdin, että mistä se johto tulee siihen kaasukahvalle etenkin kun siinä pitää olla sen verran löysää, että kahva mahtuu kääntymään. Missä se löysä lenkki on? Ei kai siinä stongassakaan sellaista lähes poikkisahausta ole, missä se johto kulkee?

Kyllä nyt täytyy palkata se salapoliisi. Tietysti räjäytyskuva selventäisi asiaa, tai yksi purettu Bemun stonga. No, kohtahan meillä on peeämveen huolto-osiossa varmaan tuo kahvakumien irroitus ja kiinnitys ohjeistettu kuvien kera, kunhan tuo Pekka saa sen uuden stongan käsiinsä.

-Tero-

[vkoivu]

Sulla kun ei enään bemaria ole niin voin paljastaa salaisuuden, että se johto kulkee sarven sisällä. Putken sisään se sukeltaa niitten sarven kiinnikkeiden kohdalta ja tulee ulos tupen kohdalla olevasta reiästä.

No sen minäkin tiesin, että se piuha kulkee siellä sarven sisällä. Sisäänmenorei'ät ovat hyvinkin näkösällä siinä sarvien kiinnityskohdan vieressä, mutta juuri tuota kaasukahvaa pohdin, että mistä se johto tulee siihen kaasukahvalle etenkin kun siinä pitää olla sen verran löysää, että kahva mahtuu kääntymään. Missä se löysä lenkki on? Ei kai siinä stongassakaan sellaista lähes poikkisahausta ole, missä se johto kulkee?

Kyllä nyt täytyy palkata se salapoliisi. Tietysti räjäytyskuva selventäisi asiaa, tai yksi purettu Bemun stonga. No, kohtahan meillä on peeämveen huolto-osiossa varmaan tuo kahvakumien irroitus ja kiinnitys ohjeistettu kuvien kera, kunhan tuo Pekka saa sen uuden stongan käsiinsä.

-Tero-

Kävin vilkasemmassa tota omaa mopoa siinä mä olin näköjään vetäny sen lämppärin piuhan sarven pään kautta ulos eli oiskohan se sittenkin tullut sarven pään kautta ulos alunperinkin. Sen kautta jos sen vetelee niin silloinhan sitä "löysää" ei tarvitse olla näkösällä ollenkaan.

Ehkä se pekka kohta selventää kunhan urakkaan ryhtyy.

[Pekkavee]

Joo laitetaan tänne juttua vaikka valokuvien kera, kun saan ohjaustangon vaihdettua.

Tilasin muuten Touratechiltä Maguran ohjaustangon, kun originaali maksoi 256.-

Samalla tilasin sieltä myös Touratechin kahvasuojat ja niihin Magura kiinnikkeet ja sylinterien alumiiniset suojat vanhojen hajonneiden osien tilalle.

Pekka

[anmu]

Kyllä ne johdot sieltä sarvenpään kautta tulevat alunperin juuri niinkuin vkoivu tuossa arveli. Itsellä vielä tuoreessa muistissa viimetalvenjäljiltä .

[Pekkavee]

Tilasitko bemarin oman tangon vai jonkun tarvikkeen? Jos tarvikkeen, niin bemarin oma tanko on muistaakseni milliä ohuempi kuin yleiset tarvikestongat,
-Tero-

No toivon, että toi Maguran tanko sopii oitis noiden Maguran kiinnikkeidan kanssa hommaan, jotka sisältyvät siihen hintaan. Eikohän toi Touratech ole niin BMW-minded, että noi hommat täsmää.

Se Maguran tanko on muuten keskeltä paksumpi, joten sitä varten tarvitaan omat kiinnikkeet. Ne tulee siinä mukana.

Pekka

[Ossy-57]

Kiitokset Kurahousu ja Adventure!! Kyllä tulee pieni (106kg) ihminen onnelliseksi pienestä messinkiruuvista. Olen nimittäin luullut ajelevani kattipyörällä, mutta juttunne innoittamana tutkin 90000 huoltoa tehdessäni puimuria vähän tarkemmin ja totesin ettei siellä mitään lampaanpanoanturia ole, ja jos ei anturia ei kattia, ja jos ei kattia niin säätöruuvi! Siellähän se jökötti satulan alla eikä puhunu mitään. Säädin seoksen 0,4 %.sta 1,1 %.iin ja kyllä lähti pintakaasunykimiset, kyllä oli kiva ajella töistä kotiin, tuntui että että alakieroksille tuli ainakin 15 heppaa lisää tehoa.

[Pekkavee]

Kiitokset Kurahousu ja Adventure!! Kyllä tulee pieni (106kg) ihminen onnelliseksi pienestä messinkiruuvista. Olen nimittäin luullut ajelevani kattipyörällä, mutta juttunne innoittamana tutkin 90000 huoltoa tehdessäni puimuria vähän tarkemmin ja totesin ettei siellä mitään lampaanpanoanturia ole, ja jos ei anturia ei kattia, ja jos ei kattia niin säätöruuvi! Siellähän se jökötti satulan alla eikä puhunu mitään. Säädin seoksen 0,4 %.sta 1,1 %.iin ja kyllä lähti pintakaasunykimiset, kyllä oli kiva ajella töistä kotiin, tuntui että että alakieroksille tuli ainakin 15 heppaa lisää tehoa.

Heippa Ossy. Mahtava lukea, että sullekin on tästä ketjusta tommosta hyötyä. On tää vaan mainio foorumi.

Tänä kesänä ei olla kyllä lähdössä Eestiin, niin kuin viime vuonna teidän kanssa, vaan mennään varmaan Lisan kanssa Ahvenanmaan turneelle heinäkuussa Saaristorallin jälkeen.

Pekka

[Ossy-57]

Tänä kesänä täytyy munkin tyytyä risteilyihin mökin ympäristössä, tarttee uusia rappuset ja tehdä terassin tynkää. Affenanmaa on kiva paikka, sain sieltä borrealiksen.... mutta tiethän on kivoja ja pieniä. Kannattaa mennä saaristoreittiä mutta niin varmaan aioitkin.