Takiskarin typpitäyttö

[DRZ400]

DRZ:an takaiskari meni veltoksi ja öljyvuotoa oli havaittavissa. Tein remontin tällä ohjeella, uskoakseni hyvällä menestyksellä. https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=0_InEnom2ec

Öljynä tämä: https://www.motonet.fi/tuote/motul-shoc ... ct=59-3144

Nyt tuo typpitäyttö vähän kysymysmerkki. Rengasliikkeet eivät pysty tekemään, koska painetta tarvisi noin 13 baaria. Soitin useampaan sammutinhuoltoon, mutta eivät suostuneet työhön. Firmalla olisi typpipullo ja paineenalennin, mutta kuuluuko pussi imeä ensin tyhjiöön tai painaa iskari sisään, jotta pussi menee kasaan?

MP-racing ilmeisestikin pystyy tuon tekemään, kun heidän iskarimies on työmaalla.

[jiknnn]

Siis sulla on iskari kasattuna ja vain typpeä vailla ?

Ei mun mielestä tarvi mitään kikkailua, voit käyttää vähän typpeä sisällä ja kerran päästää sen ulos ja sitten oikea paine sisään.

Ite kasailen niin että on vähän painetta rakossa kun ilmaan öljyt ja sitten vaan kaikki baarit sisään kun on ilmattu.

[DRZ400]

Juu kasattuna on ja ilman jousta on sitä pumppailtu käsivoimin. Näyttäisi toimivan hyvin. Rakossa on nyt vaan 5bar paineilmaa.

Tuo on tosiaan hyvä idea täyttää rakkoa useamman kerran typellä ja laskea paineet pois, niin että ilma ei kuitenkaan virtaa sisään!

MP-Racing sanoi 20€ olisi täyttö, mutta ilmeisesti asiakaspalvelija, joten tekninen toteutus jäi hieman auki. Sanoi että iskaria ei voi täyttää jos on pyörässä asennettuna, eli viikonloppuna ei pääse mopoa kasaamaan.

[Koheltaja]

Fillarin keulapumpulla saa riittävästi painetta iskariin ja pyörä ajoon.

[DRZ400]

Onko kellään pulloa ja paineenalenninta uudellamaalla jota voisi käyttää korvausta vastaan?

Muuten varmaan sitä paineilmaa sitten...

[XL250R]

Ilmassa ja siis samalla paineilmassa on n 78% typpeä, joten ellei ihan kovaan kisakäyttöön tule, niin tuskin mitään ongelmia tulee.

[DRZ400]

Tätä mietin itsekin. Pelkäsin että iskari hajoaa painenoususta mutta liikkeessä sanoivat sen vain käyttäytyvän eri tavalla. Jos eivät ole edes kiinnostuneita huuhtelemaan typellä atmosfääripainetta pois, niin mielenkiintoni maksaa turhasta hifistelystä on sitäkin vähäisempi...

[skuikka]

Ilmankosteus on ainoa isompi muuttuja joka realistisissa lämpötiloissa voi saada ilman käyttäytymään typestä poikkeavalla tavalla. Sitä en tiedä kuinka paljon kosteutta pitää olla että eroa syntyy.
Olen viitisentoista vuotta ajellut ilmalla ladatuilla. Kauhean nopea kuski en ole mutta en nyt mikään reitintukkokaan, treeneissä joskus mittasin lisäsäiliöstä reilu 100C° vartin kierroksen jälkeen, luulen että kisoissa on käyty selvästi kuumempana kun kesähelteessä on pitkää CC:tä ajettu. Toimii niinkuin iskarin pitää. Sen verran olen skeptinen että nakkasin joskus 10bar paineistetun WP:n keittiön uuniin painemittarin kanssa ja haudutin 50:ssä ja 100:ssa tovin. Mittaustarkkuuden rajoissa ei eroa ideaalikaasuun.
Ainoa perstuntumavertailu pitkään aikaan on tuo Starkki, siitä huolsin takaiskarin loppukesästä, oletettavasti typellä ladattu tehtaalla, minä laitoin ilmaa ja ainoa ero minkä pystyin kuvittelemaan tuntevani oli pikkuisen napakampi vaimennus uusilla öljyillä.
En keksi mitään syytä miksi typestä maksaisin. Kallista se ei ole ja jos taas töikseni tekisin, saa sillä vähän virhemarginaalia pienennettyä mutta kun teen ehkä 3-4 iskariremppaa vuoteen, en pulloa halua nurkkiin.
Katso vaan kasauksessa että ilmatilaa jää tarpeeksi. Iskarin varren tilavuuden verran pitää mahtua öljyä lisäsäiliöön pohjatessa ilman että paine nousee älyttömästi. Käytännössä kun paineistuksen jälkeen koitat saatko painettua iskarin kasaan käsipelissä, tiedät jäikö ilmatilaa. Jos se ei mene pohjaan, on öljyä reilusti liikaa ja hajoaa varmasti isommassa tällissä.

[Pallisti]

Sen verran olen skeptinen että nakkasin joskus 10bar paineistetun WP:n keittiön uuniin painemittarin kanssa ja haudutin 50:ssä ja 100:ssa tovin. Mittaustarkkuuden rajoissa ei eroa ideaalikaasuun.

Katso vaan kasauksessa että ilmatilaa jää tarpeeksi. Iskarin varren tilavuuden verran pitää mahtua öljyä lisäsäiliöön pohjatessa ilman että paine nousee älyttömästi. Käytännössä kun paineistuksen jälkeen koitat saatko painettua iskarin kasaan käsipelissä, tiedät jäikö ilmatilaa. Jos se ei mene pohjaan, on öljyä reilusti liikaa ja hajoaa varmasti isommassa tällissä.

Erittäin hyvät vinkit sieltä. Pakko arvostaa tuota testausta, pV=nRT on vakuuttava vakuutus että homma toimii

[DRZ400]

kiitokset todella hyvistä ohjeista! taidan vetää fillaripumpulla 10bar paineilma, sillä olen katukuski ja radalla pelkkä tukko ja muiden riesa. En usko että saan missän olosuhtiessa iskaria ajettua edes lämpimäksi, vaikka en ole mitannut.

Nyt alko ahdistamaan jäikö pussiin varmasti tarpeeksi ilmatilaa, mutta pussi kyllä meni ihan ryhdissään sisään ja sielu oli silloin paikallaan, eli tuskin se on voinut kasaan painua vaikka mäntää vatkasin pitkän aikaa ilmaustarkoituksessa. 5bar paineilmalla iskari toimi aivan tasaisesti sen matkaa mitä jaksoi pohjauskumia vasten käsivoimin painaa.

[maja2]

Argonia voi käyttää jos jollain tutulta löytyy TIG hitsikamat. On itseasiassa kait parempaa kuin typpi, mutta kalliimpaa.

[skuikka]

kiitokset todella hyvistä ohjeista! taidan vetää fillaripumpulla 10bar paineilma, sillä olen katukuski ja radalla pelkkä tukko ja muiden riesa. En usko että saan missän olosuhtiessa iskaria ajettua edes lämpimäksi, vaikka en ole mitannut.

Nyt alko ahdistamaan jäikö pussiin varmasti tarpeeksi ilmatilaa, mutta pussi kyllä meni ihan ryhdissään sisään ja sielu oli silloin paikallaan, eli tuskin se on voinut kasaan painua vaikka mäntää vatkasin pitkän aikaa ilmaustarkoituksessa. 5bar paineilmalla iskari toimi aivan tasaisesti sen matkaa mitä jaksoi pohjauskumia vasten käsivoimin painaa.

Jos sait pohjaan painettua ja about ryhdissään meni pussi sisään, en usko että olisi ilmatila jäänyt pieneksi. jos epäilyttää, ota sielu pois ja koita jollain rautalangan pätkällä venttiilinreiästä että onko se suurinpiirtein täysin auki. Vähän lytyssä ei ole vaarallista, paine nousee vähän jyrkemmin mutta jos mietit iskarin varren tilavuutta suhteessa kaasutilavuuteen, on painuu säkki ehkä viidesosan kun varsi on sisässä.
Onnistuin joskus ajat sitten kun yhtä iskaria käytin useamman kerran päivässä auki ja muokkasin shimmitystä pussia irrottamatta, lisäämään joka purkukerta vähän öljyä ja huomasin lopulta yhden kasauksen jälkeen että nyt ei mene pohjaan käsivoimin. Se olisi varmaan kuoren halkaissut.

[DRZ400]

Itseasiassa, pussissa on varmaan pakko olla hyvin tilaa, kun katsoin uudestaan tuon aloituksessa linkatun ohjeen 11min kohdasta eteenpäin, minkä mukaan tein. Pussiin laitettiin paineilmaa männän asennuksen ajaksi. Pussista tosin päästetään vähän ilmaa pois juuri ennen kun männän kansi ja lukkorengas asennetaan, mutta se lienee ihan tarkoitus. Todella opettava video ensikertalaiselle.

[skuikka]

No enhän minä malttanut videota katsoa mutta jos noin toimit niin hyvä se on.
Käsin ilmatut tuppaa yleensä hitusen suhahtamaan kun liikesuunta vaihtuu, ei kannata siitä äänestä huolestua. Pääsin äänestä eroon vasta kun tein ilmauskoneen mutta en ajossa huomannut eroa. Sinne ilmeisesti vaan jää sen verran enemmän pikku kuplia käsin ilmattuna että sen juuri kuulee.

[Koheltaja]

Kun kaadetaan öljy purkista mittakannuun, annetaan olla vuorokauden rauhoittumassa ja laitetaan kannu kammioon joka imetään alipaineiseksi niin yllättävän paljon tulee ilmakuplia öljyn pintaan. Sama ilmiö vähän pienemmän kokoluokan iskareissa käytettävässä silikoniöljyssä joiden kanssa tulee enemmän touhuttua kun ei saa enää mopoilla.