Honda FX-650 ravistaa ?

[imarsu]

moi

onko ominaisuus vai ratkaistavissa oleva vika, kun
yksipyttyinen 650cm3 Honda ravistaa n.3200-3800rmp kierrosalueella

ensin luulin että ongelma on renkaissa, mutta viikonloppuna ajellessa totesin
ravistamisen johtuvan ennenkaikkea tietystä kierrosalueesta.

[jusupov2002]

Kuukauden vastaavan espanjamallin (SLR650) omistaneena en pidä ominaisuutena. Tosin toinen pyöräni on jytäri, joka nyt ravistaa niinkuin sen pitääkin eli siihen verrattuna ykspyttyhonda ei ravista lainkaan

Onko ravistanut aina vai alkanut yhtäkkiä? Tuossa Hondan koneessa on tärinänvaimennus hoidettu hammaspyörävedolla, joten joitain Hondia vaivaava tärinänvaimennuksen vetoketjun venymä/löystymä ei liene tässä tapauksessa kyseessä.

Nykyään epäilen aina näissä vanhoissa vehkeissä korjaajan ammattitaitoa eli onkohan tasapainotusakselin ajoitukset menneet kohdalleen, jos on kone ollut auki.

Perinteinen tärinän kasvua aiheuttava vika jytäreissä on moottorin kiinnityspulttien löystyminen. Kannattaa tsekata tässäkin tapauksessa.

[imarsu]

kone ei ole ollut auki, täytyy tarkastaa moottorin ja takakeinun kiinnitykset että on pultit kireällä

[DOMI]

Meillä on emännällä tuollainen Igori ja ei pitäisi ravistella, käynti on Dominaattoria tasaisempi vaikka perusmoottori on sama. Hivenen laihemmalla seoksella FX ja pidemmät välitykset vakiona, joten saattaisihan se isoimmilla vaihteilla tehdä yksimukiselle tyypillistä hakkaamista muttei ehkä enää kuitenkaan noin isoilla kierroksilla. Jos siitä olis kysymys, niin tihentämällä välitystä korjaantuu kyllä. Vaihteita oikein käyttämällä on erittäinkin tasaisesti käyvä laitos ja asfalttiakin kurvailee ihan mielellään.

[jusupov2002]

Sinänsä mielenkiintoista vertailla kahden täristimen ominaisuuksia. Jytäri kakspyttyisenä täristää aika tasaisesti, mutta kauniisti ja vitosella voi ajella ihan hyvin 2500 - 7500 rpm.
Ykspyttyhonda nauttii kierroksista ja käy hyvin ruman tuntuisesti pienillä kierroksilla. Vaikka vääntöä olisi tarjolla, sen käyttäminen tuntuu moottorin kiusaamiselta. Kahdeksankympin rajoitusalueellakin ajaa mielummin nelosella. Vitonen tulee käyttöön vasta, kun nopeusrajoitus on kolminumeroinen. Kepittää saa ihan työkseen mutkaisella, mäkisella hiekkatiellä.
Toisaalta Briggs & Strattonmainen louskutus hieman tyhjäkäynnin yläpuolella kuitenkin riittävällä väännöllä tekee SLR650:stä ykkösvaihteella melkein trial pyörän.

[Patukka]

Ainakaan Dominaattoria ei pidä / kannata ajaa alle 3000 rpm kuin pienimmillä vaihteilla, iso yksimukinen hakkaa kyllä vaihteiston ja koko voimansiirtolinjan hajalle. Itselläni käyttökierrokset, tieajossa, pyörivät siellä 3000 - 5500 rpm tienoilla, nelosella ja vitosella ei koskaan alle 3000 rpm. 14 / 47 tai 15 / 48 välitys saattaisi auttaa. Tosin noita 48:n takarattaita ei meinaa suomesta löytyä mutta maailmalta kyllä. 14 eturattaalla ketju taas joutuu tekemään turhan jyrkän kierroksen rattaan ympäri ja ainakin ratas kuluu melko nopeasti.

[DOMI]

Vigorin vakio eturatas on 14-piikkinen ja siihen ei tainnu edes sopia 15-piikkinen. Takaratas 43 ja sitä voisi suurentaa hieman. Kuitenkin kun mainittiin ravistus 3200-3800rpm alueella, niin tuolla ollaan kyllä jo ihan tehoalueella vaikka hieman laihemmalla seoksella mennäänkin Dominaattoriin verrattuna. Tasaiseen pitäis tuolla vetää ja värinättömämpää on kyyti Domiin verrattuna. Dominaattori on vähän vääntävämpi, mutta karkeampi ja soppaa menee litra enemmän satkulla.

[Patukka]

Vigorin vakio eturatas on 14-piikkinen ja siihen ei tainnu edes sopia 15-piikkinen. Takaratas 43 ja sitä voisi suurentaa hieman. Kuitenkin kun mainittiin ravistus 3200-3800rpm alueella, niin tuolla ollaan kyllä jo ihan tehoalueella vaikka hieman laihemmalla seoksella mennäänkin Dominaattoriin verrattuna. Tasaiseen pitäis tuolla vetää ja värinättömämpää on kyyti Domiin verrattuna. Dominaattori on vähän vääntävämpi, mutta karkeampi ja soppaa menee litra enemmän satkulla.

Ei kai tuossa vigorin moottorin sivuposken valussa ole mitään eroa mitään eroa dominaattoriin ja sen vakioratas on 15 piikinen samoin SLR:n jotta luulisi sellaisen mahtuvan vigoriinkin. Jos mahtuu niin 15 / 47 välitys voisi olla hyvä jos ei niin 14 / 46.

[kimmokekki]

Domiin menee 16 hampainen tarvittaessa !
Onko Viikorissa haarukka lähempänä moottoria sitten mahtollisesti ...

[eskontjo]

Mulla oli pari vuotta Vigor. En huomannut mitään eritystä ravistamista yli 3000 rpm. Muistaakseni vaihdoin vielä isomman eturattaan(15-piikkinen), koska mielestäni moottoritienopeuksilla kierrokset mielestäni turhan korkeat. Alle 3000 rpm isolla vaihteella kyllä kone ravisti.

[DOMI]

Tuossa meidän emännän pyörässä on se rattaan peittävä kotelo muotoiltu 14-hampaiselle rattaalle aika tarkasti. Muistaakseni sovitin 15-piikkistä joskus ja olis ehkä mahtunut, mutta ainakin kyseisillä ketjuilla ketjut otti vähän kontaktia siihen kanteen. Ketjujen ulkomitoissa on kyllä pientä eroa. Joka tapauksessa 14/45 tai 14/46 varmaan olis ihan passeli pienille poluille. Vakio on ihan hyvä jos ajelee sorateitä tai asfalttia.

Haarukka ja koko jousitus eroaa Dominaattorista. Vähän lyhyempi jousto ja matalampi koko pyörä. Itse runko ja keulakin on eri mitoilla.

[Patukka]

Tuosta ravistuksesta, voisikohan moottori käydä liian laihalla. Tuli vai mieleen kun aamulla lähdin domilla liikenteeseen ja en juuri moottoria lämmitellyt, ei muuta kuin liikenteeseen ja heti pihasta pois päästyä viileästä koneesta ryyppy pois päältä. Ravisti aika ilkeästi juuri tuolla kierroslukualuella jo kolmosella mutta kun sai kerrokset yli neljäntonnin niin jo loppui. Suunnilleen kilometrin ajon jälkeen, kun moottori oli lämmennyt, veti jo tasaisesti alempaakin. Ja tuo minun domi kuluttaa sellaisen 4,4 - 4,6 satasella että ainakaan liian rikkaalla se ei ole.

[Dominator]

Oman kokemuksen mukaan ei ehjän ja säädöissä olevan Hondan 650 rfvc koneen pitäisi ravistaa millään kierroslukualueella "normaalia" enempää. Liian isolla vaihteella ja pienillä kierroksilla vedätettäessä se alkaa rynkyttämään mutta ei enää ns. vetoalueella missä tuo 3000-5000 kierroksen välimaasto on..

[imarsu]

moi

ei auttanut koneenkiinnitysten kiristäminen (ei ollut löysää) edelleen ravistaa tuolla n.3200-3800 rpm alueella
tätynee seuraavaksi viedä jollekin kaasutin asiantuntijalle pyörä tarkasttavaksi

[petrij]

- Vetopakan kumit paskana.