KTM 525 EXC nyhtää/nykii

[Henu-]

Ajattelinpas liittyä tälle mahtavalle foorumille, kun täältä tuntuu saavan erittäin asiallisia neuvoja ja apua nopeasti!

Mutta itse asiaan. Elikkäs pääsin tänään ensimmäistä kertaa oman 525:n puikkoihin ja huomasin lähes heti että tasakaasulla ajettaessa tuntuu hyvin pientä nyhtämistä. Ihan nykimiseksi en sanoisi, koska käynti ei pätki eikä varsinaisesti käyntiin tunnu vaikuttavan millään tavalla, mutta joku outo heijaus liikkeessä kuitenkin tuntuu. Illalla ajettaessa ja lämpötilan laskiessa alle kymmenen asteen alkoi satunnaisia nykäyksiäkin esiintymään (päivällä oli n. 20c). Putkessahan tuo paukuttaa joka kelillä, kun laskee moottorijarrulle korkeilta kierroksilta (vissiin kuitenkin ihan normaalia).

Eli olisikohan tuossa liian pieni suutin tai seosruuvi viturallaan vai kuuluuko tämä jopa tuommoisen ison yksipyttyisen ominaisuuksiin? Vissiin suht laihalla kuitenkin taitaa käydä.

EDIT: Löysin vielä toisesta ketjusta täydellisen selityksen mitä tarkoitan tuolla nyhtämisellä.
"Ja itse käytän sanaa nyhtäminen tilanteessa, jolloin ajossa tuntuu ajosuunnan mukaista satunnaista vetoa, kuin joku tulisi takana ja vetäisi pyörää taaksepäin kesken kiihdytyksen. Vähän sellanen menee, ei mene, menee meininki..."

[Piese]

Kettinki löysällä ja liian iso vaihde pesässä ei se paukuttelu kuitenkaan ihan täysin normaalia ole ja katto onkos se liitoskumi varmuudella ehjä siinä kaasarin ja sylinterin välillä, voipi olla sievästi hintsusti halki kuten ittellä ja hiton vaikee paikallaan nähdä. Tuon toki voipi testata vetämällä imun päälle, jos loppuu nykimiset niin löyty vikakin suurella todennäkösyydellä.

Ilmanputsarihan on toki puhdas ja öljytty?

[Henu-]

Itseasiassa ketju oli liian kireällä ja voi olla että ketjuissa on myös joku jäykempi kohta. Samanlaista käyttäytymistä oli ilmennyt jollakin kun näin oli.
En osaa sanoa auttoiko ketjun löysääminen yhtään. Ilmanputsari on pesty ja öljytty vastikään, tosin ilmanputsarista on otettu kaikki ylimääräiset muovitörpöt rajoittamasta ilmansaantia, että voihan tuo olla, että senkin takia käypi vähän laihalla. Hyvin tuo sinänsä tuntuu pelittävän eikä tänään ollut mitään nykimistäkään vaikka kylmä oli ulkona.

[palanteri]

Mites tyhjäkäynti ?
Mulla kun on ongelmaa sen kans ,välistä sammua tussahtaa ja välistä taas jää kierrokset korkeelle ...

[Jakke N]

Itseasiassa ketju oli liian kireällä ja voi olla että ketjuissa on myös joku jäykempi kohta. Samanlaista käyttäytymistä oli ilmennyt jollakin kun näin oli.

Emännän entisessä pyörässä kävi juuri näin. Edellinen omistaja oli vaihtanut ketjut ja rattaat ja vetänyt ketjut aivan käsittämättömän kireälle. Pyörän meno oli nykivää, eikä loppunut ennen kuin vaihdoin uudet ketjut. Yksi kohta ketjuista ei sopinut enää takarattaan hammasjakoon vaan jäi 'ulos' kiristäen ketjun aina tällä kohtaa kireälle.

Kannattaa pyöritellä ketjua ja katsoa asettuuko hyvin rattaalle joka asennossa.

EDIT: ja ketjun löysääminen ei enää tuossa kohtaa auttanut. Tein sen koeajon jälkeen ennen kotiin ajamista ja totesin, että uusi ketju oli pilattu pienellä...

[57pannu]

Jos haluat tietää vuotaako imukurkku ilmaa sisäänsä, tee vanha kunnon starttipilot/eetteri testi. Sillä se selviää helposti. Imun vetäminen päälle ei ole sama asia.
Nykimistä tai nytämistä voi olla ainakin kahdesta lähteestä, tuo ketjun kireys, imukurkku, renkaat, liian iso vaihde ovat helpommasta päästä. Ollaan selvemmillä vesillä kun ei ole nykyaikainen yksimukinen, ruiskuvehe, höystettynä uusilla saastenormeilla. Uudet nyhtämisnormit tuli jo kylläkin joskus 2007 tai sinnepäin. Tee kiihdytystesti, mahdollisimman iso vaihde ja kaasu pohjaan ja kiihdytät loppuun saakka, siinä huomaat miten kaasari pelaa, milläkin alueella.

[uiop]

Selvennetään nyt vielä, että starttipilottia siis suhautellaan imukurkun ympärille koneen käydessä tyhjäkäyntiä ja jos käynti muuttuu niin silloin jostain vuotaa.

[JIIÄSSÄ]

Koita starttipilottia tosiaan kurkun testiin tai hellempi ja hyvin toimiva aine myös jarrujen putsaus spray, tyhjäkäyntiä vähän isommalle niin paukuttelu helpottaa.

Ei siinä välttämättä mitään varsinaista vikaa ole. Vaimentamaton takanapa, koneen luonne-pyörivä massa-moottorijarru, suoravetokaasari voi tehdä vähän sellasen tuntuman jos on aiemmin ollut rauhallisempia laitteita, älä ainakaan ensimmäisenä ala muuttamaan säätöjä ilman varmaa vikaa..