BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150

[Peltsi]

Joo eipä se tuo hevostelu mitään uutta ole.

Hard partsit menee kohtuudella paikalleen. Jospa vaikka huomena ottas tankin pois ja alkas koittaan saada sitä tyhjäksi.

Eturengas vois samalla mennä uusiksi. Jos koittas nappia eteen. Ja myöhemmin varmaan taaksekki. Kendan Big Block on eteen hankittuna. Takarenkaana se ei ameriikan voorumien perusteella paljoa kilsoja kestä, mutta voishan senki koittaa..

[Pekkavee]

Joo eipä se tuo hevostelu mitään uutta ole.

Hard partsit menee kohtuudella paikalleen. Jospa vaikka huomena ottas tankin pois ja alkas koittaan saada sitä tyhjäksi.

Paras tyhjentää se siinä paikallaan.
Letku tankin sisään ja imaiset bensat letkuun. Sitten annat vaan valua siihen kanisteriin, joka on siinä lattialla.

Pekka

[Peltsi]

Hitaasti mutta epävarmasti. Voi vittu mitä liittimiä nuo alkuperäiset letkuklemmarit. Meinas ihan tulehtua tuosa hommasa.

Oottako laittanu tuonne ihan tavallisia kiristettäviä klemmareita vai semmoset pikamalliset jousikuormitteiset?

[Pekkavee]

Hitaasti mutta epävarmasti. Voi vittu mitä liittimiä nuo alkuperäiset letkuklemmarit. Meinas ihan tulehtua tuosa hommasa.

Oottako laittanu tuonne ihan tavallisia kiristettäviä klemmareita vai semmoset pikamalliset jousikuormitteiset?

Ei kun ihan kunnolliset ruuvilla kiristettävät.
Eikä mitään peltikierteellisiä rempulakiristimiä.
Eikä ainakaan jousikuormitteisia. Siellä on painetta 3 Bar. Siellä bensaletkussa.
Bensaletkuihin 13 mm ja niihin ilmaletkuun ja ylivuotoletkuun 10 mm.
Esim. Biltema 61846 ja 61847

Pekka

[Peltsi]

Kiitsa. Pitää kai koittaa kahtua saisko huomena tuommoset jostaki. Bauhaus taitaa olla ainoa paikka joka ehkä on auki. Biltsuun on niin ikävä mennä. Se on niin sekava kaatis.

[Pekkavee]

Kiitsa. Pitää kai koittaa kahtua saisko huomena tuommoset jostaki. Bauhaus taitaa olla ainoa paikka joka ehkä on auki. Biltsuun on niin ikävä mennä. Se on niin sekava kaatis.

No pääseehän sinne.
Noi kiristimet ovat siellä ihan perällä varaosapuolella toiseksi viimeinen hylly vasemmalla.
Lyhyempi matka siellä on kävellä kiristimien luo kuin Bauhausissa.

Edit: Ai joo sä ootkin Oulusta. Kai ne sielläkin on samassa paikassa kuin Helsingin Biltemassa.

Katso sitten kun niitä laittelet, että kiristimien ruuvit eivät ole sen laipan O-rengas tiivisteen tiellä asennuksessa.

Pekka

[SS]

Huomasin tuolla huutonetissä edullisen etulyhdyn 1150GS:n
http://www.huuto.net/kohteet/bmw-r1150- ... /206976570

Tällaista on muistaakseni joku ollut täällä vailla?

SS

[ktndwn]

Nyt niitä Hall-antureita on lopulta toimittajilla varastossa ja sain niitä tilattua. Aikaisemmin oli joitakuita tarvitsijoita, laittakaa YV:tä niin katsellaan toimituksia sitten etiäkäsin kunhan nuo joskus kotiutuu. Niitä on kaikkiaan neljä paria ylimääräisiä.

Toisekseen tulipa huomattua bemussa olevan jonkunsorttisen imuvuodon - jota ei kylläkään löydy palavalla nesteellä suihkuttelemalla läppärungon läheisyyteen. Joka tapauksessa oikeanpuolen läppärungon tyhjäkäyntiruuvin voi pyöritellä pohjaan asti ja kapistus vaan käydä ryskyttää jotakuinkin samalla tavalla. Vaijerikaan ei vaikuttanut olevan jumiksessa. Pitäs varmaan rakennella jonkunlainen virtauspenkki niin vois sitten vertailla noiden runkojen toimivuutta irtaallaan.

[ktndwn]

Joka tapauksessa oikeanpuolen läppärungon tyhjäkäyntiruuvin voi pyöritellä pohjaan asti ja kapistus vaan käydä ryskyttää jotakuinkin samalla tavalla. Vaijerikaan ei vaikuttanut olevan jumiksessa. Pitäs varmaan rakennella jonkunlainen virtauspenkki niin vois sitten vertailla noiden runkojen toimivuutta irtaallaan.

Onkohan kellään tullu vastaan mitään samansorttista?

Käytin ny läppärungon irti ja tutkailin pöydällä tilannetta. Ruuvi kiinni, läppä kiinniasennossa valo näkyy läpän reunojen ympäriltä hivenen ja siitä saa puhalleltua pienen määrän ilmaa lävitse. Tuo lienee ihan normaalia että pikkuriikkinen perusvirtaus siellä on ettei totaalisen umpeen mene, näin ainakin oletan.

En vielä vertailun vuoksi tsekannut toista runkoa onko siinä asiat samalla tavoin.

Kaasuvaijereissa on sopiva välys, ne ei pidä läppiä auki. Kuminen imukanavanpätkä ei vaikuttanut hapertuneelta.

[AM]

Läpän stoppiruuvi pitääl äppää vähän raollaan ja valon kuuluukin näkyä läpän ympäriltä.Läpän akselin väljyys aiheuitti meikäläisen pyörässä säätöruuvin toimattomuuden. Tyhjäkäynnillä oli mahdotonta saada runkoja synkkaan. Tilasin Romaniasta Dan Katalta uudet aksilat ja puslat ruikurunkoihin, johan loppui säätämisen tuska ja läpän kolina oikealla puolella.

[ktndwn]

Noin arvelinkin. Molemmissa läppärungoissa on samaiset romanialaiset kilkkeet vaihettuna, joten niiden puolesta homman pitäisi toimia.

[AM]

Miten laitoit läpät kohdilleen akselille ja onko molemmat läpät varmasti oikein päin. Omaani vaihdoin vain oikeanpuoleisen. Läpän laitoin kohdilleen löysäämällä läpän stoppiruuvin, että läppä meni kokonaan kiinni ja haki paikkansa. Säädön tein sulkemalla molemmin puolin ne messinkiruuvit ja tasapainotin alipaineet avaamastani stoppiruuvista. Eihän se ohivirtauskanava ole tukossa

[ktndwn]

Miten laitoit läpät kohdilleen akselille ja onko molemmat läpät varmasti oikein päin. Omaani vaihdoin vain oikeanpuoleisen. Läpän laitoin kohdilleen löysäämällä läpän stoppiruuvin, että läppä meni kokonaan kiinni ja haki paikkansa. Säädön tein sulkemalla molemmin puolin ne messinkiruuvit ja tasapainotin alipaineet avaamastani stoppiruuvista. Eihän se ohivirtauskanava ole tukossa

Stoppariruuvit on tehdassäädöissä eikä niihin pitäs olla tarvetta kajota. Läpät menee kyllä kiinni aivan hyvin, ohivirtauskanava ei ole tukossa. Nyt pöydällä on molemmat rungot ja niitä summittaisesti vertailemalla voi todeta molempien toimivan ok. Molemmista vaikuttaa menevän jotakuinkin samanverran ilmaa läpi. Taitaa se vika sitten olla palotilan ja kaasuläpän välissä :/ Männänrenkaat tai joku venttiili mahollisesti. Seuraavaksi pitää hakea jostahin puristuspainemittari lainaan ja hämmästellä sen tuloksia.

[ktndwn]

Kaasuläppähässäkkään jatkoa. Puristuksen koneessa ok, onneksi. Kuitenkin on niin että tuo toinen läppärunko päästi läpi selkeesti enempi ilemoo kuin toinen. Ilmeisesti tuo läppä itsessään on kulunut tai on kuluttanut runkoa niin ettei sulkeutunut sitten niin hyvin kuin kuuluisi. Päädyin ruuvailemaan stoppariruuvia ongelmapuolella. Vertailin ilmankulkua runkojen välillä tarkasti kalibroidulla mittavälineellä: puhaltamalla. Ei jaksanut alkaa imurista ja putkista värkkäilemään mitään virtauspenkin korviketta. Lopputulema vaikuttaa ihan hyvältä, ainakin tyhjäkäyntiruuvilla on nyt jonkunlaista vaikutusta jopa. Huomiseen menee ennenkuin selviää synkkausaparaatin äärelle tarkistamaan tilannetta.

[Pekkavee]

Huollettiin yhtä R1150GS pyörää viikonloppuna.
Pyörä oli tosi vähän ajettu ja kaikin puolin hieno.

Ajattelin tarkistaa siitä asian, josta ole foorumeilla lukenut:
Kytkimen käyttösylinterin päähän tuleva putken mutka/liitin ja nesteputki ruostuu, koska sen päällä on kumiletku suojana. Kumiletkun ja putken väliin jää vettä, joka ruostuttaa putken ja liittimen.
Joissakin tapauksissa se on ruostunut jopa puhki.

No sahasin pitkällä keittiöveitsellä kumisuojusta auki putken päältä siitä raosta käsin, josta sinne pääsee käsiksi. Sieltä purskahti ruosteista vettä ja ruostemoskaa aika latinki ulos.
Vaikka pyörä on seissyt jo monta kuukautta talviteloilla lämpimässä hallissa.
Leikkelin sitten kumisuojaa pois noin 5 cm matkalta ja alta tuli jo kunnossa olevaa putkeakin. Putsattiin kohta huolella ja kuivattiin. Laitettiin siihen hieman jotain ruostesuojaa, joten eiköhän se vähän aikaa kestä puhki kulumatta. Sellaistakin on tapahtunut.
Mukanani ei ollut sitä ACF-50 ruostesuojaa, jota joku aika sitten hankin. Sitä käytetään lentokoneidenkin jarruputkien suojaamiseen, joten paras aine tuohon hommaan kanssa.

Tuossa on kuva putkesta, lainattuna muualta
Ruostunut putki

Pysyvän korjauksen tuohon saa, kun vaihtaa siihen GSA:n ruostumattoman kytkinletkun.
Varaosanumero 21527682151.


Tarkistakaahan R1150 omistajat kyseinen kohta siellä vaihdelaatikon perässä olevan kytkimen käyttösylinterin putkiliitännässä.
Sieltähän lähtee sitten kanssa se ilmausletku sinne ilmausnippaan, mutta siinä ei ole mitään ongelmaa.

Pekka