DRZ400 säie mm. FCR39mod

[TTA]

Tyhjäkäyntisuutin on 42 eikä kaasukaan hirtä kiinni mutta tyhjäkäynti on melkoisen korkea ja hetken päästä vetää alkukäyrän punaiseksi. Laihalla on mutta auttaako tk suuttimen vaihto 45:seen yhtään. Liiasta ilmasta kertoisi myös se ettei seosruuvin pyörittämisellä ole mitään merkitystä. Eikös seosruuvi säädä ilman määrää tyhjäkäynnillä?

Pyörä ollut nyt ajossa pari viikkoa. Seokset ehkä hieman sekaisin ja pääsuutin ainakin liian iso (168) mutta kun ei pienempää ollut kaupassa. Pyörä käy ja kukkuu kuitenkin hyvin ja vääntöä tuli niin paljon että rengas pyörähti vanteella ja repi venttiilin irti. Aiemmin ei siis moista ole käynyt ikinä ja rengaslukko on sama mikä ennen ja takuulla tarpeeksi kireällä. Syyksi epäilen että rengaslukko on alunperinkin liian kapea eikä ole tähänkään päivään saakka oikeasti auttanut mitään mutta vasta nyt kun voima puhuu niin ilmeni moinen ongelma.

[TTA]

Mikähän on syynä että pyörää kallistaessa valuu kaasarin pohjasta (letkusta) bensaa. Tyhjennysruuvi on kiinni mut jostain sen ohi pääsee menolientä tonttiin. Vähän aikaa sitten teki sitä että jo sivutuella ollessa lirutti tonttiin. Eipä asia muuten haittaa mut ikävää jos mopo palaa.

[hannuk]

Mikähän on syynä että pyörää kallistaessa valuu kaasarin pohjasta (letkusta) bensaa. Tyhjennysruuvi on kiinni mut jostain sen ohi pääsee menolientä tonttiin. Vähän aikaa sitten teki sitä että jo sivutuella ollessa lirutti tonttiin. Eipä asia muuten haittaa mut ikävää jos mopo palaa.

Se letkuhan on se tulvintaa varten oleva. Siinä pohjakannessa sojottaa sisäpuolella putken pätkä ja kaasarin tulviessa bensa päätyy sen putken kautta pihalle. Jos se jo sivujalalla on niin kallellaan, että bensaa tulvii, niin sen tarkemmin tietämättä voisi epäillä, että se koho + sulkumekanismi ei toimi. Luultavastihan siellä on joku roska välissä. Muutaman kerran bigin kaasareiden tulvinnan sai loppumaan, kun kopautti ruuvimeisselillä siihen kaasarin kylkeen. Jos se ei koputtelemalla lopu, niin sitten menee purkamiseksi ja säätämiseksi. Kannattaa katsoa että ne kaasarilta lähtevät pikkuletkut menee sieltä takahaarukan luota silleen että bensa menee sitten maahan asti, että bensa ei jää mihinkään koneen päälle odottamaan kipinää. Se kohon säätö tai lähinnä tarkastus oli aika helppoa, kun kesällä tarkastin sen FCR:stä.

[kastemato]

Nyt kävi sillee, että tuli ostettua FCR 39 ja se tartteis saada se mopoon kiinne.

Korjatkaapas tätä mun listaa osista mitä mun pitää vaihtaa:

- E-mallin kumikurkku kaasarin ja sylinterin välille
- Jonkinlainen E-mallin härpäke kaasarin ja ilmanputsarin välille?
- Kaasuvaijerit? (Onko pakko vaihtaa?)

Mitähän kokoluokkaa suuttimien pitäisi olla viriputken ja puukotetun ilmanputsarin kanssa?

Mistä Keihinin tyhjäkäynti- ja pääsuuttiia saa ostaa?

Kaasuvaijereita ei ole pakko vaihtaa. Kumiosien lisäksi tarvitaan kiihdytyssuppilo eli se alumiiniputki joka kiinnitetään kaasariin ja johon tulee se (kallis) kumitötterö ilmaboxilta päin.

Säädöt: kts http://www.drz.info, siellä on em osien osanumerot myös mainittu paitsi että yhdessä on kiroitusvirhe. Suuttimia löytynee nakkilan kirkon vaiheilta.

Kuten Pasi kirjoittikin, kaasuvaijereita ei ole pakko vaihtaa, jotkut ovat myös käyttäneet S-mallin vaijereista pelkkää kaasun avaus vaijeria. Mulla toimii paremmin E-mallin vaijereilla, jotka vedin lyhintä reittiä runkoputken oikealta puolelta.

http://www.sudco.com voi tilata sopivan adapterin(=kiihdytyssuppilo eli se alumiiniputki, FCR air cleaner/airbox adapter, 021-216A), joka maksoi 36$. Tällöin kaasari käy suoraan S-mallin putsarista tulevaan alkuperäiseen kumitötteröön. Samalla saa tilattua tarvittaessa suuttimet ja neulat kohtuulliseen hintaan.

Samasta putiikista löytyy Pilot Air Screw (PAS), jolla korvataan pilot air jet. Tällöin ilmasuutinta ei tarvitse vaihdella kaasaria säätäessä, vaan säätäminen onnistuu ruuvarilla.

Käsinsäädettävä seosruuvi kannattaa hommata, ellei kaasarin mukana tule sellaista. Alkuperäistä seosruuvia ei pysty säätämään irrottamatta kaasaria. Seosruuvin saa esim. http://www.kientech.com/ExtendedFuelScrews.htm ja tuolta malli "All FCR Keihin 39mm Carbs" 20$.

Luen tätä nyt jotain 20 vuotta jäljessä, mutta kuitenkin. Eikö näitä keihinin erikois osia saa vieläkään suomesta? Siis juurikin vaikka toi PAS? Niitä seosruuveja kun nykyään saa jo melkein siwastakin niin miksei muita?

Kiitos jo etukäteen jos joku osaa kertoa mistä niitä saa. Edes joku OIKEA verkkokauppa vaikka sieltä meren takaa olis kiva.

[hannuk]

http://www.keihin.de tuolta saa. Tuossa vaan on se ongelma että eivät lähetä alle 20 euron tilauksia. KTM:ää myyvistä paikoista osia voisi kans saada, tosin tuskin tulee halvemmalla, niin ja joissakin hondissa on ollut FCR:ää. Voi kyllä olla että hondalla ja ktm:llä on omat koodinsa osille, jolloin pitää tehdä taas vähän lisää salapoliisityötä. Helpoimmalla selviää kuitenkin kun tilaa tuolta saksasta. Anfrage näppylää kun painaa ja kirjottelee englanniks kysymykset/tilaukset, niin pitäs lähtee homma eteneen.
Tän pdf:n lopuss on käppyrät joitten kanssa se säätäminen helpottuu huomattavasti, siis oletuksena että hoksaa miten mikäkin osa vaikuttaa.

[kurahaara]

http://www.keihin.de tuolta saa...

Varesta lainaten: "pienet sille".

Saksanmaan Keihin-tukkuri CONcepts & COMponents, mikä on em. linkin takana tarjoaa kaikkea Keihin-kaasareihin. Olen onnistuneesti tilannut sekalaista osaa Kawa VN-15 CVK-36:seihin sekä Yamaha WR450 FCR39MX:ään. Herra Andreas Lukoschek on erittäin avulias.

Homma toimii siten, että sähköpostitse lähetät kyselyn/toivelistan, mihin vastauksena saat tarjouksen, mikä on samalla myös pankkisiirtolasku. Maksa kansainvälisenä maksuna käyttäen annettuja IBAN ja SWIFT -tietoja. Maksu on perillä parissa päivässä, minkä jälkeen tuotteet on sinulla parissa päivässä. Joka kerta olen saanut tuotteet viikon sisällä maksusta kotiin toimitettuna - ovat olleet lentopostia.

[keltanokka]

Mikä olisi toimivin neulan asento jd kitin siniselle neulalle?? Pääsuuttimeksi riittänee 155? Pyörässä fcr 39mm, 3x3modi, crd alkukäyrä vakio vaimentimella.

[kurahaara]

Mikä olisi toimivin neulan asento jd kitin siniselle neulalle?

Arvaus dertsin osalta; tieto wr450f:n kanssa: sininen neula aloita 5. lovesta (ylhäältä laskettuna). Punainen neula 3. lovi vastaa sinisen 5:sta, paitsi seos on laihempi noin 1/8 kaasulla eli punaisen neulan suora osa on aavistuksen paksumpi siniseen verrattuna.

[keltanokka]

Mikä olisi toimivin neulan asento jd kitin siniselle neulalle?

Arvaus dertsin osalta; tieto wr450f:n kanssa: sininen neula aloita 5. lovesta (ylhäältä laskettuna). Punainen neula 3. lovi vastaa sinisen 5:sta, paitsi seos on laihempi noin 1/8 kaasulla eli punaisen neulan suora osa on aavistuksen paksumpi siniseen verrattuna.

Kiitos. Koitetaan tällä neulan asennolla.

[gambina]

onko kukaan penkittänyt drz:taa fcr muutoksen jälkeen,taikka ajellut lambdan kanssa säätöjä kohalleen?aiemmat vinkit tuntus perustuvan enempi pers tuntumaan ja taitaa olla jokaisella vähän eri säädöt.ei oikein tiedä mitä suuttimia ja neulan asentoja laittelis.pyörässä tällä hetkellä fcr39+3x3mod,crd kokoputki,jd jetting sininen neula 3lovi ylhäältä,main jet #158, pilot jet #42,200 main air jet,100 pilot air jet,seosruuvi n.2kierrosta auki.nuilla palikoilla ei kierrä rajottimeen ja ylä kierroksilla muutenkin jotenkin laiska,eikä todellakaan keuli kolmosella(niinkun joku tuolla aiemmin kirjotteli)hyvä jos ykkösellä.kaikki palikat lähes uusia ja kone muuten kunnossa(ajettu vasta 7000km).

[hannuk]

onko kukaan penkittänyt drz:taa fcr muutoksen jälkeen,taikka ajellut lambdan kanssa säätöjä kohalleen?aiemmat vinkit tuntus perustuvan enempi pers tuntumaan ja taitaa olla jokaisella vähän eri säädöt.ei oikein tiedä mitä suuttimia ja neulan asentoja laittelis.pyörässä tällä hetkellä fcr39+3x3mod,crd kokoputki,jd jetting sininen neula 3lovi ylhäältä,main jet #158, pilot jet #42,200 main air jet,100 pilot air jet,seosruuvi n.2kierrosta auki.nuilla palikoilla ei kierrä rajottimeen ja ylä kierroksilla muutenkin jotenkin laiska,eikä todellakaan keuli kolmosella(niinkun joku tuolla aiemmin kirjotteli)hyvä jos ykkösellä.kaikki palikat lähes uusia ja kone muuten kunnossa(ajettu vasta 7000km).

Minä huomasin saman että ohjeet oli aika vaihtelevia. Kun mopo ei oikein toiminut niin etsiin netistä keihinin omat säätöohjeet ja ajelin laajakaistalambdan kanssa. Etsi tuolta projekteista mun DRZ ketju ja kattele sieltä. Kulutus oli kohillaan eikä se huonosti toiminut, mutta ei se drz silti mikään armoton keulittelu peli ollut. Tietty tuohon keulan kevenemiseen vaikuttaa välitykset, renkaat, ajoalusta, kuskin koko ja osaaminen jne. Ja taas toisaalta toiset mopot keulii melkein missä vaan, mutta ei sekään ole aina kovin toivottava asia

[IPa]

Tälläset säädöt jäi 3 dynoajon jälkeen.

TT:n FCR39-MX, 3x3,Yoshi RS2 Full (db-killer paikoillaan), E-mallin nokat:
(suluissa alkutilanne)
152 main jet (155)
200 main air jet
EMP needle, clip 2 (EMN, clip 3)
45 pilot jet
removed pilot air jet
1.75 - 2 turns fuel screw (2-2.25)
Merge AP spring


Ao. kuvassa lambda arvot, n. 4krpm tulee AP:sta ja siihen vaikuttaa paljon se kuika nopeasti kaasu on avattu Pinetkin muutopkset näkyy heti ...
Säätämään sitä ku ei paljon pysty.

Vihreällä alkutilanne ja sinisellä lopputulema.

[Roiske]

onko kukaan penkittänyt drz:taa fcr muutoksen jälkeen,taikka ajellut lambdan kanssa säätöjä kohalleen?aiemmat vinkit tuntus perustuvan enempi pers tuntumaan ja taitaa olla jokaisella vähän eri säädöt.ei oikein tiedä mitä suuttimia ja neulan asentoja laittelis.pyörässä tällä hetkellä fcr39+3x3mod,crd kokoputki,jd jetting sininen neula 3lovi ylhäältä,main jet #158, pilot jet #42,200 main air jet,100 pilot air jet,seosruuvi n.2kierrosta auki.nuilla palikoilla ei kierrä rajottimeen ja ylä kierroksilla muutenkin jotenkin laiska,eikä todellakaan keuli kolmosella(niinkun joku tuolla aiemmin kirjotteli)hyvä jos ykkösellä.kaikki palikat lähes uusia ja kone muuten kunnossa(ajettu vasta 7000km).

Mulla ei ole FCR:stä vakiokoneen yhteydessä kokemusta, mutta 440cc, hotcamsien ja koko akran yhteydessä on ja mulla oli siinäkin laihemmat säädöt kuin sulla nyt. Se ainakin keuli kolmosella kaasusta vakiovälityksillä ja oli räyheämpi kuin tuo minun nykyinen 450 husse joka sekin riepottaa sata kilosta ukkoa kuin sitä kuuluisaa litran mittaa.

Esimerkiksi ilmansuodattimen merkki ja öljyn määrä voi jo vaikuttaa paljonkin säätöihin, siihen lisäksi bensan pinnankorkeus joka nousee iän myötä neulaventtiilin kuluessa, niin saadaakin muuttujia eri kokoonpanojen välille, joten säädöt voi olla hyvinkin yksilöllisiä eri laitteissa. Ei näitä säätö juttuja kannata jättää arvailujen varaan, vaan netistä saa suuntaa antavat säädöt ja sitten käytät sen penkissä tai ajat itse seos mittarin kanssa tarkemmin.

[Kyytsis]

Mistä löytyisi DRZ 400 SM 2005 käypä kone? Edellinen herkesi käymästä ja kun irrotettiin tulppa niin se näytti heittäneen yläfemmat männän kanssa.

T.Ville

[skuikka]

Miltä se tulppa näyttää? Venat ja mäntä parittelee helpostikkin, mutta tuo kuulostaa oudolta.