Puolipuristin lopetti toiminnan(LC4) Turvallista ajaa? V:EI!

[JSL]

No jopas on! Minullakin nimittäin temppuili kytkin tuossa aikaisemmin kesällä, pääsylinterin säiliö oli aivan tyhjä ja öljyn lisääminen auttoi vain vähän aikaa. Eräällä reissulla tuli sitten ilmattua kytkin huoltoaseman pihalla ja sen jälkeen on taas pelannut.

[mamoller]

Huh, eipä tullu tuota kytkimen tangon pituutta mietittyä. Kasasin vaan samat setit takaisin. Mut ku nyt toimii, niin en ala sitä tangon pituuttaa tarkistamaan.

Kai tuo olisi helpoin/varmin ilmata pruutalla alhaaltapäin. Kun ei vaan sellasta ole. Voishan sitä kokeilla käykö tuo maguran oma kytkinneste putelin terävä pää siihen nippaan miten tukevasti. Enpä tiedä tointaako noita öljyjä käydä kytkimeen vaihtamaan kun toimii tuolla tebiksen classic mineraaliluirullakin.

Pitää varmaan survoo se maguran pikkunen öljy johonkin mukaan jos taas pettää ilmaus.

[Sassi]

Huh, eipä tullu tuota kytkimen tangon pituutta mietittyä. Kasasin vaan samat setit takaisin. Mut ku nyt toimii, niin en ala sitä tangon pituuttaa tarkistamaan.

Tuskinpa tuolla on merkitystä, kun kasasit kuitenkin moottorin samoilla kytkin- ja välilevyillä. Minullakin tuo heitto oli vain n. 1,5mm ohjearvosta, sillä tuskin on isompaa merkitystä.

Pyörtänöjärellä mietittyä:
Jos sen tangon säätö on liian lyhyt, niin silloinhan työsylinterin mäntä tulee enemmän ulos ja voi alkaa vuotamaan. Mutta kun kytkin kuluu, (levyt kapenee) silloinhan tanko jää ikäänkuin liian pitkäksi, jolloin mäntä vain painuu syvemmälle. Ja kun kuluu tarpeeksi, mäntä pohjaa ja kytkin alkaa luistamaan.
Eli tärkeää tuon tangon mitan säätö on vain silloin, kun uusii kytkinlevyt.

Sinuna en moiselle uhraisi enää ajatustakaan, kun kytkin kerran toimii

Jos kuitenkin jää kummittelemaan, niin tangon säätö on helppo tarkistaa kun ottaa kytkinsylinterin irti.
Ja säätö onnistuu kun ottaa kytkinpuolen kopan irti (vaikka öljynvaihdon yhteydessä), tangon siellä päässä on kruunumutteri ja tangossa ura, jonka läpi on sokalla lukitus.

[Sassi]

Rempan jälkeen kytkin pelasi joku 200km ihan normaalisti, sitten alkoi kahva painumaan yhä syvemmälle ja syvemmälle. Seuraavalla huoltoasemalla kytkinsylinterin säiliö olikin tyhjä, ei muuta kuin ruinaamaan jostakin purkinlopusta mineraaliöljyä ja säiliö täyteen, rupesi sillä pelaamaan mutta huomasi selvästi että siellä on nyt ilmaa.

Kotona sitten vaihdoin kytkimen öljyt uusiin ja ilmasin huolella, nyt olen ajanut n. 1000km eikä ole pinta vajunut yhtään... Mikä lie tuo häiriö oli.

Eipä se pitänyt vieläkään, viime sunnuntaina kytkin hörppäsi ilmat, säiliö oli tyhjä eli työsylinteri vuotaa.
Äsken vaihdoin työsylinterin o-renkaan, en löytänyt omasta tai lähipitäjästä hyllytavarana tuota sh90 kovuista 24x2 o-rengasta, joten laitoin normaalin sh70, katotaan miten sillä kestää.
Jos rupeaa taas vuotamaan, niin pitää vaikka tilata jostakin se oikeanlainen o-rengas.

[THA]

Paremmin toi pehmeempi siellä toimii, että jos ei sillä pidä niin vika on kyllä muualal kuin materiaalin kovuudessa.

[mamoller]

Itsellä oli kytkimen ilmauksen kanssa ongelmaa ihan äskettäin. Toivottavasti se nyt ratkesi.

Kävin jostain hydrauliikkaliikkeestä 23 x 2 o-renkaan sinne alhaalla olevaan mäntään. Kannattaa tsekkailla ettei ole sylinterissä mitään rösöjä, jotka vois o-renkaan naarmuttaa. 800/1000 hiomapaperia voi käyttää rösöjen poistoon.

Kahvan luota purin kans männän irti ja putsailin. Tätä on varmaan turha sanoa, mut brake cleaner kannattaa jättää hyllyyn kun noita o-renkaita/tiivisteitä putsailee. Kahvan luo saa korjaussarjaa reilu 40€. Käytännössähän tuosta menee ne muovimännän kaksi kumitiivistettä, joita ei taida erikseen saada..tiedä sitten saisko ne uudet ehjänä paikoilleen.

Jos siulla on irti se työsylinteri ni kannattaa kokeilla ilmata se tässä vaiheessa. Eli ylhäältä öljyt sisään nippa vaikka auki. Nipasta alkaa ehkä tihkumaan öljyä, nippa kiinni. Nyt vaan pumppailee käsin sitä mäntää pohjaan rauhallisesti. Ylhäältä kuplii ilmaa. Odota mäntä pohjassa ettet vetäse sitä kuplivaa öljyä takasi. Noni, vapauta mäntä ja huolehdi että säiliössä on öljyä. Pumppailee niin pitkään ettei kuplia tule..ja kurkkii tosiaan että säiliössä on öljyä. Nyt ruuvaa sen kiinni lohkoon.

Voi sitä öljyä hävitä muuten sieltä kahvan männän luotakin, vaikka todennäköisempi on se alamäntä. Anyway, se kannattaa samaan konkurssiin avata ja putsata se ylämäntä.

Suosittelen tätä remonttia jossain muualla ku nurmikon päällä, ni ei tarvii niitä jousia etsiä ihan niin heinäsuovasta

[Sassi]

Paremmin toi pehmeempi siellä toimii, että jos ei sillä pidä niin vika on kyllä muualal kuin materiaalin kovuudessa.

Hyvä tietää
o-rengas tuli vaihdettua viime viikon lopulla, itse sylinterissä ei ollut mitään naarmuja, mutta vanha o-rengas oli todella kova ja painunut kasaan.
Kytkimen ilmasin siten, että painoin 0,5 desin lääkeruiskulla mineraaliöljyä työsylinterin nipasta sisään, kertaalleen tyhjensin kahvan säiliön ja uudelleen alakautta täyteen. Noin ainakin tuli kaikki ilmat pois, kun ilma pakkaa mieluummin kulkemaan ylöspäin kuin alas