DRZ400 säie mm. FCR39mod

[hannuk]

Löytyykö Suomesta muita paikkoja kun NPM joka myy Acerbista?

Taitaa toi olla maahantuojana, joten joutuu tilaamaan ulkomailta, tai sitten vaan nauttii loistavasta (tai sitten ei niin hyvästä) palvelusta.

[Johan_L]

en sittenkään viitsinyt palauttaa nuo osat, vaan nyt on sitten SM:ssä kiinni Acerbiksen muovit. Takalokarin sai viilata jonkun verran ennen kun se sopi siihen. Muutenkin noissa Acerbis muoveissa on tuo "fit & finish" vähän niin ja näin verrattuna Suzukin OEM muoveihin. Lopputulos ihan OK.

Nyt löytyy siis ylimääräisenä DRZ etulokari, "vanha" RM keltainen. Jos joku sellaiseen tarvitsee niin ota yhteyttä.

Kuvia tulee kunhan saan viimeiset osat kiinni, vielä on keltainen SM etulokari & lyhdyn muovit hakusessa.

[hannuk]

Mitä luokkaa kulutus on ollut kaasarin ja putken vaihdon jälkeen? Koitin käyttää hakua, vaan ei ole sekään kovin suosiollinen (hakusana pitää olla vähintään 4 merkkiä -> dr, dr-z, fcr jne jne ei toimi... pitää keksiä pitemmät nimet että löytää haulla!!!!).

Asfaltilla kulutus oli 6,3 litraa / 100 km (80-120kmh rajoituksilla) ja sorasudittelussa 7 l/100km (on-off-kaasulla...). Palikat pitäs oleman aika tarkkaan samat mitä TomiKoolla oli Nyt kun muut kertoo omansa, niin tietää onko säädöt ja kulutukset kohdillaan, vai tarviiko alkaa kaasaria säätelemään muualtakin kun kaasukahvasta

[Pasi]

Mulla oli taannoisessa dertsissäni (434cc, FCR39, virinokat ja Muzzyn putki) kulutus siinä 6 litran hujakoilla sekalaisessa soratiekurvailussa.

[kipe]

Mulla oli putkiston ja 3x3 modin kans sora/mettätie ajelussa 6-7 litraa. Tuntu, että se syö enemmän ku 625.

[Roiske]

Tietysti myös välitykset, kuin myös renkaan tyyppi vaikuttaa tuohon kulutukseen. Mulla on nappulakumit 15/47 välit, 440cc, hotcamsit, putki ja vakiokaasari ja kulutus 5- 6,5 litraa ja tuossa suuremmassa on jo aika rankkaakin maastoa seassa. En ole koskaan saanu menemään 7 litraa satkulle ainakaan silloin kun oon mitannu.

Seos mittarin käyttö tai penkitys olisi ihan suotavaa, jos haluaa sopat kohdalleen.

[hannuk]

Osu sitten epäilykset oikeaan, että ei mee ainakaan liian vähällä muihin verrattuna. Sain lainaan mittarin ja laajakaistalambdan, mutta kaveri oli hukannut johtosarjan, joten pitää se hommata, niin pääsee mittailemaan. Pitää nuo välitykset vielä tarkastaa, kun niillä on kyllä tosiaan iso vaikutus, lähinnä siis sen kannalta, että saadaan vertailukelpoisemmiksi noi kulutukset. Hmm, pitää muuten kaikenvaralta ottaa ja puhdistaa tuo ilmanputsarikin, vaikka ei sillä mahottomia vielä olekaan ajettu.

[TH77]

Hei, vasta-alkajalla ois yks tyhmä kysymys pyörään liittyen; Saako tähän polkukäynnisteiseen malliin (drz s) jälkiasennettua sähköstarttia? Jos saa niin mistä osat? Pyörän E mallihan on käsittääkseni sähkökäynnisteinen joten voiko sen osia käyttää?

[Pasi]

Sulla on versiot vähän sekaisin, S-mallissa on sähköstartti mutta ei poljinta. Luepa tämä:

http://www.matkaendurot.net/wiki/index. ... uki_DRZ400

Mutta itse kysymykseen, kaikki on tietenkin mahdollista (hinta, toimitusaika) mutta pitäisin aika epätoivoisena ja liian kalliina projektina sähköstartin lisäämistä K-malliin. E-mallin osilla se tietenkin onnistuisi.

[TH77]

Ok, toinen yhtä alottelijamainen kysymys liittyen tämän pyörän öljynvaihtoon; huoltomanuaalissa kerrottiin että operaatio on juurikin niin yksinkertainen kun ajattelin; käytä kone lämpimäksi, poista kaksi proppua pohjasta ja löysää öljyntäyttötikku tangon juuresta.

Noh, kun öljyä rupesin sitten vaihtamaan niin sitä tuli vain n. 3-4 desiä suosiolla ulos. mittatikku näytti vielä sitä olevan säiliössä tämän jälkeen. Pistin proput kiinni ja pyöräytin hetken tyhjäkäynnillä, taas tuli muutama desi pihalle.

Eli mikäs tässä on nyt niin vaikeaa ja miten ne saa kerralla kaikki pihalle

[Pasi]

Kummasta osoitteesta tämä 3-4 desiä tuli? Jotenkin tuntuu, että et ehkä löytänyt öljysäiliön tulppaa.

[TH77]

Nyt kun sanot noin, niin voipi hyvinki olla totta!

Eli tässä kuva manuskasta;



Ruuvi numero 1 on siinä vasemman jalkatapin kohdilla pohjassa,eikö? Tästä tuli se 3-4desiä. Ja missäs tuo ruuvi numero 2 on?Jossakin edempänä pohjassa?

Tuli löysättyä toiselta puolelta jarrupolkimen kärjen vieressä oleva ruuvi, mutta manuaalia selaamalla se näyttäkin olevan öljynpaineen testaus ruuvi. No, muutama tippa sieltäkin irtosi

Joo, näinkin yksinkertaiset asiat näköjään voi mennä väärin aloittelijalla. Mutta kiitos kun jaksatte neuvoa
Pitää huomenna katsella uudemman kerran tuo pohja läpi.

[Pasi]

Numero ykkösen takaa kuuluukin tulla juuri muutama desi. Valtaosa öljystä majailee runkoputkessa olevassa öljysäiliössä ja se tyhjentyy avaamalla ruuvi nro 2.

Katoppa tarkemmin, kyllä se sieltä pitäs löytyä. ja kaikkihan me ollaan joskus oltu aloittelijoita.

[Roiske]

Muista myös suodatinta vaihtaessasi laittaa se O-rengas suodattimen taakse. Se jää helposti laittamatta jos ei tiedä sen olevankaan siellä. Tuota O-rengasta ei tule uuden suodattimen mukana, joten ota se talteen ennenku heität vanhan suodattimen menemään.

[Johan_L]

täältä löytyy ohjeet kuvien kera
http://www.thumpertalk.com/forum/showth ... p?t=665513