Pohjolan Kurapyöräilijät

linkki

Mitäpä olette mieltä ko. pyörästä?
Onko hinta kohdillaan ja jos rupeaa ostamaan, niin mihin pitäisi kiinnitää huomiota?

Voi jehna, ja anteeksi heti kättelyssä, että en juurikaan kiinnittänyt huomiota tuohon Bemariin, vaan taka-alalla etulokarin kohdalla olevaan kamppeeseen.

Honda ST 70 Dax.

72 cm3 4-tahti kone, 3 vaihdetta, puoliautomaatti. Bensatankki penkin alla.

Tuollaisella minä olen aloittanut motoristin urani pikkupoikana.
Silloisessa suvun kesäpaikassa, isoisoisäni maatilalla serkkulikan kanssa ensin tynnättiin se porukalla mäen päälle ja sitten laskettiin alas. Hetken päästä laitettiin jo käymään.

Kaikki silloisen kesäpaikan, nykyisen kotini lähimetsät sillä tuli koluttua ja voin sanoa, että oli todella kovassa rääkissä ainakin kymmenen vuotta. Mahtoiko kukaan edes öljyjä siihen vaihtaa, epäilen. Gasoa tankkiin ja menoksi, siinä oli meininkiä.
Välillä bensa loppui keskelle metsää, niinpä motskari, jolla nimellä se suvussa kulki, mättäälle kyljelleen ja bensakannua hakemaan.

Kylläpä tuli nostalginen olo, kun näin tuon kuvan Lukemattomat ovat ne paikat, joissa sillä olin silmälläni.

Ja vielä kerran anteeksi Tapsa66.

Tuollaiset 70 tonnia olen ajanut samanlaisella -94 mallisella.
Yksi parhaista matkapyöristä, pehmeä jousitus toimii kuoppaisella tiellä ja loivan keulakulman ansiosta suuntavakavuus on hyvä.
Ostaessa kannattaa tarkastaa vaihteiston toiminta. Tuossa vuosimallissa 2. ja 3- vaihteilla on taipumus vanhemmiten hypätä pois päältä vedossa. Vaihdelaatikosta voisi vaikka vaihtaa öljyt ennen kaupantekoa, jos öljy on kovin metallinväristä, tai jos magneetissa on paljon purua, voi ongelmia olla odotettavissa.
Kytkin kestää ajosta riippuen sadan tonnin verran, kannattaa tarkastaa ettei luista isolla vaihteella kiihdyttäessä.
Moottoria käynnistäessä nokkaketju pitää melkoista kalkatusta. Se ei ole vaarallista, kalina häviää muutaman sekunnin jälkeen, kun ketju on kiristynyt.

Muita erityisiä tarkastuskohteita ei tule mieleeni. Takapyörän laakereista on kirjoitettu paljonkin, mutta niitä on vaikea ostaessa tarkistaa. Koeajolla kannattaa käydä, vaikka pyörä ei olisi kilvissäkään. Selviää em asioiden lisäksi jarrulevyjen ja vanteiden suoruus, ja monet muutkin asiat.

Hinta vaikuttaa kohtuulliselta, jos pyörässä ei ole isoja vikoja. Vaihdelaatikkoremontti on melko suuritöinen ja kallis, olisko hintaluokassa 500-1500 eur, riippuen paljonko tekee itse.

Hinta ei näytä äkkiseltään ainakaan pahalta.

Mulla olisi 1100GS -98 kaupan, wilperssin etuiskari, öhlinssin takaiskari, takarungon vahvistukset, techlusionin ruiskunhuijausboxi, touratechin kaatumaraudat yms.

Täytyy tuossa alkuviikosta tutkiskella hieman hintoja ja miettiä millaisin varustein ja mihin hintan sitä käy kauppaamaan.

Ei tuossa pyörässä kaikki ole ihan hyvin.

Kaaduttu ainakin vasemmalle kyljelle, venttiilikoppa paikattu tai ainakin naarmuilla, tankissa kai naarmuja kanssa.

Pakokäyrät on ihan ruskeat. Kertooko tämä liian laihoista seoksista vai miksi ne on tuommoisiksi palaneet?

Minulla on 97.000 km ajettu R1100GS. On erinomaisessa kunnossa tekniikaltaan vaikka olen silläkin kaatuillut ja sitä naarmutellut. No ajoon ja hauskanpitoon ne on tehty.

Erinomainen pyörä kaikenkaikkiaan. Yksilöt voivat sitten olla jotain muuta.

Saksasta löytyy samaan tax free hintaluokkaan puolet vähemmän ajettuja.
http://lyhytlinkki.net/?eh0nqhn5

Pekka

Pekkavee kirjoitti:Ei tuossa pyörässä kaikki ole ihan hyvin.


Pakokäyrät on ihan ruskeat. Kertooko tämä liian laihoista seoksista vai miksi ne on tuommoisiksi palaneet?

Pekka

Olisko sillä ajettu, vaikka aurinko ei paistaiskaan?

Happi