Pohjolan Kurapyöräilijät

Olen (vakavissani) harkinnut moista mopotinta. Lähinnä arveluttaa toi suht. pieni moottori teho, saako terästettyä ja millä kustannuksilla ???

Minkä ikäistä ? Funduro vai GS vai Dakar ?
Käy koeajamassa, nyt keväällä on varmaan koeajopäiviä joka puolella.

Siinä se ongelma onkin, ku kävin sitä ajamassa, (kuume nousee) kyseessä viime vuoden DAKAR, ollut koeajokäytössä...Mutta ku on tottunut noihin 100+ hepoisiin, niin se 50 tuntuu vähältä. Muuten peli vaikuttaa hyvältä

pekkapee kirjoitti:Siinä se ongelma onkin, ku kävin sitä ajamassa, (kuume nousee) kyseessä viime vuoden DAKAR, ollut koeajokäytössä...Mutta ku on tottunut noihin 100+ hepoisiin, niin se 50 tuntuu vähältä. Muuten peli vaikuttaa hyvältä

Jos teho loppuu, niin tie on liian levee ja suora =)

Probleema kun on siinä, että pörssi ei kestä (hallitus ei anna lupaa) omistaa kahta mopoa enempää....toisinaan kun tarvii päästä myös muutenkin eteenpäin esim. konetielle (työ yms. matkat) kuin soralle, jossa toi pieni gesu on hyvä!

Täältä löytyy lisää hepoja http://www.rotax.net

Täältä vielä enemmän (ja hintaakin sitten ihan riittävästi, laskeskelin että vajaa 8000EUR tuli rajuimman kitin hinnaksi).

Kuvia katellessa ihmettelin miten se sama röskapönttö on viitsitty raahata taustalle joka kuvaan, mutta taisikin olla joku tankkilaukkuhässäkkä.

Komee on Bemari, ei siinä mitä. Onneks ei ollu varaa tommoseen - enhän mä raattis tommosta viedä kuraantumaan soralle. Ja tosta viimisestä kuvasta - ei muuta kun rakentaan Turbo-F:ää, saattaisi olla huilakka peli kulkemaan kun vähän puhaltaa henkeä koneeseen =)

OT

Huomaa tuossakin joitakin osia mitkä on aitoon Bemun tyyliin liki samoja pitkän aikaa. Jalkatappi nimittäin muistuttaa erehdyttävästi ex `84 Rs:äni vastaavaa. Otti se vanhakin vielä kaarretta tappiin saakka

http://airfoto.fujikuvat.fi/album/rende ... height=449

On muuten alkuperäislisävaruste, oikein Beemerin omaa suunnittelua!

[ Niinpä, mulla on sama Puimurin tankkilaukku R100 -84, ja R1100 GS.ssä, kyllä saksalainen osaa sano juutalainen kun kirahvin näki.

Heipä hei.

Mullakin olis yhtenä vaihtoehtona Dakar kunhan saan oman pikkufasuni ensin kaupaksi.

Henk.koht hirvittää hiukan tuo paino, mutta jostain muistan lukeneeni että painopiste olis kuitenkin aika alhaalla eli ei pyörän pitäis tuntua vaikealta viedä?

Keula näyttää myös aika rimpulalta, onko se sitä?

karmolis kirjoitti:Heipä hei.

Mullakin olis yhtenä vaihtoehtona Dakar kunhan saan oman pikkufasuni ensin kaupaksi.

Henk.koht hirvittää hiukan tuo paino, mutta jostain muistan lukeneeni että painopiste olis kuitenkin aika alhaalla eli ei pyörän pitäis tuntua vaikealta viedä?

Keula näyttää myös aika rimpulalta, onko se sitä?

Millaiseen käyttöön olet ajatellut esim Dakaria ?
Tuo on hyvä yleispyörä, pitkät matkat onnistuu ongelmitta jopa kaksi päällä (ajoin sillä rautaperse testin vaimon kanssa), asfaltilla mutkaisella tiellä hemmetin nopea jos vain on esim Siracit alla (jalkatappeja voi raaputella asfalttiin kaikessa rauhassa), sorateillä oiva kapine, pienemmillä poluilla käypänen jos ei haittaa kun kotkat häipyy horisonttiin (tämä on tietenkin kuskistakin kiinni ).
Jousitus tietenkin voisi olla parempi, tähän löytyy apua Touratech:ltä, josta voi ostaa WP:n valmiin sarjaan eteen ja taakse.

Paras keino on tietenkin käydä koeajolla jolloin saa tuntumaa ja huomaa että onko se sellainen pyörä jota on hakenut.

Voihan se tuntua tehottomalta Fasun jälkeen, mutta silloin on todennäköisesti liian isolla tiellä

EDIT: niin toi painopiste, sitä on saatu laskettua sijoittamalla tankki satulan alle. Kaikki bemarit kyllä tuntuu hieman keulapainoisilta. Suosittelen koeajamaan useita eri merkkejä ja malleja.

Marko Hemmilä kirjoitti:
Millaiseen käyttöön olet ajatellut esim Dakaria ?
Tuo on hyvä yleispyörä, pitkät matkat onnistuu ongelmitta jopa kaksi päällä (ajoin sillä rautaperse testin vaimon kanssa), asfaltilla mutkaisella tiellä hemmetin nopea jos vain on esim Siracit alla (jalkatappeja voi raaputella asfalttiin kaikessa rauhassa), sorateillä oiva kapine, pienemmillä poluilla käypänen jos ei haittaa kun kotkat häipyy horisonttiin (tämä on tietenkin kuskistakin kiinni ).
Jousitus tietenkin voisi olla parempi, tähän löytyy apua Touratech:ltä, josta voi ostaa WP:n valmiin sarjaan eteen ja taakse.

Paras keino on tietenkin käydä koeajolla jolloin saa tuntumaa ja huomaa että onko se sellainen pyörä jota on hakenut.

Voihan se tuntua tehottomalta Fasun jälkeen, mutta silloin on todennäköisesti liian isolla tiellä

Käyttö tulisi olemaan varman 70/30 asvaltti/sora, mutta toisaalta tuosta asvalttiajelusta vain osa olisi sellaista jossa ajo-ominaisuuksilla olisi minulle väliä. Rautaperseet ym. matka-ajelut ei niinkään kiinnosta. Eli haen pyörää, jolla olisi mukava ajaa mutkateitä ja jolla voi poiketa päällystetyltä. Mihinkään krossiradalle en sentään olisi menossa.

DR-Z400S tai SM on myös pyörinyt mielessä mutta en ole mitään vielä koeajanut paitsi DR650SE, XT600E, KLR650 ja XT660X supermoto. Viimeksi mainittu on tähän mennessä tuntunut parhaalta mutta se on vaan ruma ja kallis eikä käytettyjä juuri löydy.

Tärkeintä nyt olisi kuitenkin löytää pyörä joka selviytyy oikeastaan kaikesta. Sitten kun voi kaikkea kokeilla, tietää mistä pitää eniten ja voi sitä seuraavan pyörän jo valita "oikein".

olen hankkimassa 650 f. v -95.

Onko näissä ollut mitään ns, tyyppivikoja yms.

T,eka pyörä