Pohjolan Kurapyöräilijät

Näyttäisi oleva tulossa kokonainen 490 sarja 2022.

Ilmeisesti twini. Jos saavat tuohon laitettua kunnon alustan ja jos on fyysisesti tarpeeksi iso niin tästähän joutuu varmaan kaupoille.

Twini pitäisi olla. n 60hv ja tehdään intiassa tai Kiinassa.

Perustuu 390 moottoriin ja mallistoon, vai kokonaan uutta?

390 on yksipyttyinen. Nämä vissiin pienennetty 790/890. Huhujen mukaan tehty aasian markkinoille, mutta tuotaisiin Eurooppaankin. Siitä syystä vähän haiskahtaa, että ei kovin high end jousitus ym, vaan vähän kehitysmaamopo. Pienennetty ja halpuutettu 790.

B12 kirjoitti: ↑Pe Touko 14, 2021 1:02 pm Pienennetty ja halpuutettu 790.

Mikä ei ole huono asia. 790 on suorituskykyinen ja teknisesti edistyksellinen, mikä näkyy myös hintalapussa. 390 puolestaan halpa (ja myös kevyempi) ja varmaan käytännössä riittäisi monelle mutta koneen ja jousituksen suorituskyky kuitenkin sitten ostopäätöstä pohtiessa arveluttaa. Että sikäli malli näiden väliin tuntuu loogiselta. Se mikä ihmetyttää että miksi pitää tehdä uusi kone, miksei tee 690 Endurosta, konetta hieman miedontaa, leveämpi runko ja katteet niin se olis siinä.

(Sinällään että 490 ja kenties Husse Norden 501 tulee on ollut tiedossa jo pari vuotta, nehän olleet Pierer Mobilityn vuosikatsauksissa mukana https://www.pierermobility.com/en/inves ... esentation)

690 enduro r maksaa yli 14000€ . Rallimalli olisi vähintään 17000.

Jossain arvailtiin että premiumia ois kuitenkin tuloillaan. Vähän vähemmänkin premium riittäisi, kunhan joustot ois riittävät ja tankki alhaalla sekä riittävän iso. Bensaahan tommonen ei varmastikaan juuri vie.

890 Adventure R on 20k€. 690 Adventure maksaisi 17k€. Premiumina kaksipyttyinen 490 olisi vähintään saman kuin yksipyttyinen 690. 60hv, paino tankattuna 190kg ja hintaa 17k€. Vahvasti menisi monella ostohalut Teneren puolelle. Intian kotareissa ollut oma osansa laatuongelmista.

Premiumista luopumalla pyörän saisi ehkä suunnilleen Tenere 700 hintaiseksi. 390 on enemmän stailattu Duke kuin vakavahenkinen maastokone.

Näistä on tosiaan ollut juttua jo pitkään ulkomaisissa verkkolehdissä perustuen Piererin (KTM:n pääjohtaja) haastatteluihin ja KTM muutaman kerran vuodessa julkaisemiin sijoittakatsauksiin, joissa luodataan tulevaisuutta eteenpäin.

490/501 tulevat olemaan premiumia Intian, Kiinan ja muun Aasian mittapuulla. Bajaj suunnittelee ja joko Bajaj tai CF Moto Kiinassa valmistaa, eli on
samaa kategoriaa kuin 125, 200, 250 ja 390 Duket, RC ja Adventure. Asettunee hinnaltaan luultavasti jonkun verran 390:n yläpuolelle.

KTM:ltä on tulossa myös CF Moton tekemät 790-perustaiset 750 Adve, Duke ja Supermoto, jotka asettuvat nykyisten 890:ien alle edullisemmaksi vaihtoehdoksi. 490/501 kurovat umpeen rakoa 390:n ja tulevan 750:n välissä sekä kuutiotilavuudessa että hinnassa.

490/501 koneessa voi olla jotain samankaltaisuutta 790/890 koneelle, mutta en usko että ne ovat sama peruskonetta, sillä mitä järkeä on yrittää laittaa 500 cc ja 900 cc kone samoihin lohkoihin varsinkin kun toinen on premiumia länsimarkkinoille ja toinen Aasian markkinoille ja läsimarkkinoille edullisemmaksi pyöräksi kuten Honda CBX 500.

Todennäköisesti 490/501 tulee olemaan oma moottorinsa, josta esitellään jatkossa joko isompi tai vähän pienempi versio tai sekä että samaan tapaan kuin ensin tuli 1190, joka jakaantui myöhemmin 1290:iin ja 1090:iin ja nyt viimeksi 790, joka kasvoi 890:ksi ja tulossa on 750. Jos spekuloida haluaa, niin 490:n kehitys joidenkin vuosien kuluessa voisi olla, että ensin se kasvaa 590:ksi ja sitten tulee 450 versio ja molemmat siis edelleen twinejä.

Tämän mukaan sekä Pierer että Trunckenpolz ovat sanoneet haastatteluissa, että 490 Adventure ja koko 490 mallisarja on kuopattu, koska se olisi ollut liian kallis valmistaa:

https://www.youtube.com/watch?v=SYukfRs_4M8

Kuulostaa vähän erikoiselta, kun Hondalla on jo pitkään ollut menestyksekäs 500 twini, jota myös kiinalaiset ovat kopioineet omiin pyöriinsä.

Tilalle olisi tulossa 790 perustainen 690 (rinnakkaistwini), jolloin samasta aihiosta olisi sitten 690, 790, 890 ja kohta myös 990 -versiot.

Vissiin sitten olis maksanut saman kuin 790, jos premiumina tehtäisiin, eli ihan liian kallis. 85hv 690 voi sitten hyvällä omallatunnolla laittaa 790 hinnan, kun sitä ei enää valmisteta.

Coober Ecu kirjoitteli Facesivullaan, että Koven 450 Twini on tulossa Gas Gasiin, eli varmaan myös KTM:ään ja Husseen. Tieto oli KTM:n työntekijältä.

Coober spekuloi, että se tulee korvaamaan 690:n ja sen sisarmallit. 450 koneesta tehtäisiin joku 500 kuution paikkeilla oleva versio, ja luulisi, että se ei olisi sitten enää A2-luokkaan, kun KTM:llä on jo siihen 390 ja sen tehopainosuhde on aivan luokan maksimissa.

Saa nähdä, josko tämä 490 Adventure näkee sittenkin päivänvalon. Eicma on marraskuun alussa, eli sen jälkeen ollaan viisaampia.

Lähetetty minun SM-G525F laitteesta Tapatalkilla

Jani M kirjoitti: ↑To Syys 12, 2024 11:48 am Coober Ecu kirjoitteli Facesivullaan, että Koven 450 Twini on tulossa Gas Gasiin, eli varmaan myös KTM:ään ja Husseen. Tieto oli KTM:n työntekijältä.

Coober spekuloi, että se tulee korvaamaan 690:n ja sen sisarmallit. 450 koneesta tehtäisiin joku 500 kuution paikkeilla oleva versio, ja luulisi, että se ei olisi sitten enää A2-luokkaan, kun KTM:llä on jo siihen 390 ja sen tehopainosuhde on aivan luokan maksimissa.

Saa nähdä, josko tämä 490 Adventure näkee sittenkin päivänvalon. Eicma on marraskuun alussa, eli sen jälkeen ollaan viisaampia.

Lähetetty minun SM-G525F laitteesta Tapatalkilla

Oisko kuitenkin CFmoton 450 twini?

jualpa kirjoitti: Oisko kuitenkin CFmoton 450 twini?

Ei kun juu, niin tietysti CFMoto eikä Kove. Varmasti MT450:n menekki ja suorastaan hype sen ympärillä on saanut KTM:n heräämään.

Lähetetty minun SM-G525F laitteesta Tapatalkilla