Pohjolan Kurapyöräilijät

Tuli hullu ajatus päähän; olisi pikkaisen ylimääräistä rahaa ja mitenkä paremmin sen voisikaan käyttää kuin toiseen pyörään. En tiedä kannattaako sitä edes yrittää rationalisoida... Mutta tuon 350 pystyin itselleni todistelemaan seuraavin argumentein:

-halvat vakuutukset
-keveys
-olisko vähän helmi päästellä talvellakin!
-halvempi hankintahinta kuin vastaavalla 600-->
-emäntääkin voisi kiinnostaa ajaminen, mutta kun tuolla XLV:llä kokeiltiin, niin eihän raukka saanut pidettyä pyörää pystyssä paikallaan kun painaa tosissaan aika paljon... Noh, ainakin siinä vaiheessa jos kuljettajan paino on 55kg...

Noh, itse kysymys. Aluksi haaveilin xr 600 mutta ei ainakaan toistaiseksi hirveästi tarjolla ja pikkasen hintava. Sitten mataloitin aitaa... TT 350 tai pikku darra. Joten voitteko hyvät toverit hieman valaista mitä eroa noilla kahdella oikeasti on??!! Aika samassa luokassahan ne painii... XT ei tule kysymykseen pateettisen alustansa takia.

XLV:stä en ole heti luopumassa, koska on aika mahtava vehje. Ja sillä on muksa heittää vähän pidempääkin lenkkiä. Ja pääsehän silläkin metsään, mutta olisi se tavallaan ihan kiva päästä myös pois.


Pistäkääs ajatuksia vapaasti! Mitä itse tekisit?


ps. MTRO ja Sauli, ihan turha pistää mitään kuittausta...

olisi pikkaisen ylimääräistä rahaa

Hyvä ratkaisu on sijoittaa pyörään jos on liikaa rahaa

Kummallakin (TT/DR) on vankat kannattajansa, silti itse en ostaisi 350 pyörää, lähes samaan hintaan saat esim TTR 600:n, sellainen minullakin oli, R mallissa on huomattavasti parempi alusta kuin siinä sinun vanhassa TT:ssä ja ainakin joidenkin lähteiden mukaan kuivapaino on 131kg Nyt siis puhun vuosisen 1998-2002 TT600R mallista. Entiseen TTR:ääni olivat jostain kaivaneet TTRE:n painon rekisteriotteeseen edullinen vaikutus tehopainosuhteiseen vakuutukseen. Kuussatasiin taitaa saada huomattavasti paremmin osia kuin noihin pienempiin

perttu kirjoitti: -olisko vähän helmi päästellä talvellakin!

Rohkenen epäillä, että ei mikään oikein erityinen helmi, sillä nastat "syövät" tehoa, jota noissa ilmajäähdytteisissä kolmepuolikkaissa ei ihan määrättömästi ole. Tämä koskee lähinnä soratieluukuttelutyyppistä ajoa.

Minä taas satakiloisena keijukaisena ajelin pikku-tohtorilla yhden talven aikana joitain satasia. Kuten Anssi kirjoitti, niin ranteet eivät todellakaan tehosta lähde venymään, mutta retkeilyajotyylillä oli hauskaa ajella kelkanjälkiä ja aurattuja sorateitä. Mutta jos vauhdikas eteneminen on etusijalla, niin silloin juurikin tuommoiset XR600R tai TT600R voisivat olla paikallaan, puhumattakaan Kotkista tai Husseista.

Mun alla piikkirenkailla pikku-DR kulki sen 110-115 todellista (gepsistä).

Ei toi 600nen TT niin pahan painavalta tuntunut ?
Tarjonta on vain aika vähäistä, jos sellaisen on päässyt hukkaamaan

Pitänee olla valkokilpi?
Mites joku tälläinen:

Dry Weight: 113 kg (249 lbs)
Engine type: Water-cooled 249 cc 1-cylinder 2-stroke. 40 hp/ 8,000 rpm, 3,8 kg-m/ 6,500 rpm.
Kolmepuolikkaalla pitää varmasti hauskaa pikkuteillä, kuhan jättää sekuntti kellon kotia.

Mitä vanhalle kunnon RMX mallille on tapahtunu?! Toihan on ku joku yamaha dt ja kaukana siittä mitä 90 luvun alun rmx:t oli. Peltitankki ja kaikki mauttomuudet...

Jepulis, ihan kiitettävästi tullut vastauksia. Ei silti tarvitsemiani. Joten palautetaanpa arvon kuraväki maantasalle... Eli hakusessa NELITAHTI pyörä hintaan 2000-2500e, jossa toimiva alusta. Nelitahdin etuja en edes viitsi lähteä tällä palstalla luettelemaan vajaatahtiseen verrattuna...

XR olisi unelmapyörä. Mutta se ei ihan istu hintahaarukkaani, vaikka sen venäyttäisi 3000e... Tottakai SXC olisi varmasti upea peli, mutta se on kuitenkin KTM. Ei sinänsä ole mitään merkkiä vastaan, mutta kun täällä etelässä asustelee, niin KTM kuski Bomber ja se ei ole tarkoitus. Tai sitten vain yritän turhaa puolustella itseäni kun ei oikeasti ole Kotkaan varaa.... Älkää suotta närkästykö! Nimittäin äskeinen statementtini pätee vain etelässä ja vieläkin tarkemmin spesifioituna Helsingin alueella.

Juu, kiitoksia vaan Wesihiisi, väänsit veistä haavassa suhteellisen tehokkaasti...

Kiinnostaisiko TT 350 1989
Tarkoituksena on siirtyä mopoilussa 2000 luvulle eli hankin
todennäköisesti dr-z:tan juuri keveyden takia.
TT:stä on kauppojen hierominen kesken,mutta yli 2t tarjouksia
otetaan vastaan.

Pyörässä mm.
-uudet renkaat
-uudet ketjut ja rattaat
-uudet sisäkumit (paksut)
-uudella kiksin akselilla ajettu alle 1t
-12V sähköt
-kovat äänet ja paljon tehoa.

perttu kirjoitti: Juu, kiitoksia vaan Wesihiisi, väänsit veistä haavassa suhteellisen tehokkaasti...

Tsuubiduubiduu.... En sano mitään

Pistäppä mulle kuvat vehkeestä niin kahtellaan!

itseäni lainaten:

ps. MTRO ja Sauli, ihan turha pistää mitään kuittausta...

vajaatahtiseen verrattuna...

Miten vajaa tahtinen?
Siinähän työtäkin tuplaten enemmän.
Piikkiset ajavat nelari puolikkaitten kansa samassa luokassa.
Eihän se voi olla vajavainen, vai mitä.
canam

Näsäviisaus on hienoa viisautta Eli, Canam, jos ensin puretaan sanan; "nelitahti" terminologia... Neli ja tahti. Eli 4 tahtia. Pysytkö kärryillä? Sitten kaksitahti. Kaksi ja tahti eli yhteensä 2 tahtia!

Sitten jos näitä kahta sanaa ruvetaan vertailemaan keskenään, niin voisipa sanoa että kaksitahtinen on vajaatahtinen nelitahtiseen verrattuna. Oletko samaa mieltä?

Mulla oli tollanen DR 350R, jos meinaat ajaa skutassa tai kikkailla niin se on ok laite siihen.

esim. toi 350 nosti 2 kaasusta keulaa pienellä nykäsyllä, jopa 3 sai kaasusta ilmaan mutta piti jo siirtää painoa taakse aika paljon ja repiä stongaa.

Mutta toi oli r-malli, ei s! Erona suoravetokaasari ja ehkä jotain muuta. Oli tossa hi-comp wisecokin..

esim. 600 ja 750 ei mitään jakoa 2 vaihteella. Tai on mutta kytkimen saa tuhottua nopeesti ja näyttääkin aika dorkalta. Ei se isompi välttämättä parempi oo