Pohjolan Kurapyöräilijät

Olen ihan uusi käyttäjä täällä. Pian te varmasti kaikki huomatte että olen ruotsinkielinen mutta minä yritän kuitenkin pärjää.

Ajattelen osta uusi KTM keväällä. Ostan semmonen siksi että haluan ajaa soratiellä ja maastossa ja 12 kk vuodessa.
Mutta minun täytyy päästää töihinkin ettei pankki varastaa prätkäni.

Minä olen tutkinut aika paljon ja olen ottanut pois kaikki muut ehdotukset, nyt on vain kaksi jäljellä; KTM 625 SXC ja KTM 640-LC4.

Mitä on parempi osto?

Kun olin armeissa mä kokeilin yks LC4 ja se oli ihan kiva pyörä mutta ehkä vahän laiska. Onko se 625 paljon nopeempi?

Pystyykö kävelemään jos ajaa vähän pitempi matka 625:llä maantiellä?

Onko suuria service eroa?

Kiitos,
Simon

Ei LC:n ja SXC:n välillä tehoissa oo paljo eroo . SXC on kevyempi kuin LC ja matkustajaa ei tarvi ottaa mukaan. SXC on tehtaalta tullessaan kuristettu 33 heposeks mutta kuristukset on helppo ottaa pois ja suuttimet vaihtaa isommaks. SXC taitaa olla aika lailla korkeempi mutta on isompi maavara. Mun kotka vie pensaa noin 6,8 litraa sadalla jos soralla sladittelee eli ei ole hirveän pitkä käyttösäde.

Mutta se SX:llä pitäis olla vähän enmmän tehoa kun sillä on kuitenkin Keihin kaasari ja erilainen pakokaasuputki. Maksaako suuttimet mitään? Kannattaako osta SXC tai LC mielestäsi? Kuinka usein sinun täytyy viedä sen takuhuoltoon?

Mr_Svan kirjoitti:Maksaako suuttimet mitään?

Suuttimet maksaa noin 5 euroa per kappale. Ainakin Keihin FCR:än on melko helppo vaihtaa pääsuutin.

Valitse SXC jos arvostat enemmän maasto-ominaisuuksia ja LC4 jos maantieominaisuudet ovat tärkeämpiä.

No kai siinä SXC:ssä voi olla muutama kaakki enemmän ja se ehkä reagoi kaasuun hätäsemmin kun ei ole alipainekalvoja välissä.Itse ostin SXC:n pienemmän painon ja ehkä sen muutaman lisähepan takia.LC:ssä on 2 vuoden takuu mutta SXC:ssä vain puoli vuotta eli SXC:tä ei kerkiä monta kertaa käyttää takuuhuollossa.

Ai siinä on vain puoli vuotta takuuta. Mutta se on varmasti niin lyhyt siksi se on tarkoitettu kovempi käytöön kuin 640.
Kuinka usein täytyy säätää ventiilejä?
Montako h saa ajaa ennenkuin pitää vaihtaa öljya ja suodittimet?

Venttiilien säätö on kuulemma muutaman kymmenen tuhannen kilsan (ei ole vielä tullut tarvetta) välein ja öljynvaihtohan riippuu pitkälti käytöstä ja käytetystä öljylaadusta. LC4-sarjan (SXC mukaan lukien) fillarit poikkeavat sikäli edukseen, että niiden huoltotarve on olematon verrattuna saman tehtaan kilpatuotteisiin, kuten sx/exc-fillarit. Syynä ovat lähinnä suuri öljytilavuus, matalampi viritystaso ja nykyisiin crossifillareihin verrattuna "keventämätön" (lue heikentämätön) moottori.
Lisäksi SXC:ssä on "High Flow"-kansi. Kyllä SXC on terävämpi kaikilla alustoilla, kun A1-kuristukset on ruuvattu irti.

Edelleen ihmettelen tuota nelarien kaasarien suutinhommelia. Keihin vastaa ärhäkästi kaasuun vaihteluvälillä +/- 15 Celsiusta ilman minkäänlaista spekulointia ja tarvetta suuttimen tai neulan säätöihin...

niffestone kirjoitti:Venttiilien säätö on kuulemma muutaman kymmenen tuhannen kilsan (ei ole vielä tullut tarvetta) välein

LC4:ssä on joka huollossa (5000 km välein) venttiilien säätö, joten SXC:ssä lienee vähintään yhtä usein...

"LC4:ssä on joka huollossa (5000 km välein) venttiilien säätö, joten SXC:ssä lienee vähintään yhtä usein..."

Tuo taitaa pitää paikkansa likimain myös SXC:ssä. Itseasiassa pitää tarkistaa sekin nyt kun huoltohomppelit on meneillään.

Öljynvaihto kuitenkin SXC.ssä on 2500km ja muistelen että LC4ssa se on pidempi. Öljymäärä SXC:ssä on noin 1,7litr. Niin ja niitä öljysuodattimiakin on kaksi.

Laitanpa minäkin lusikkani tähän soppaan

Molemmissa on nykyään ns. High Flow -kansi. LC4:n huoltoväli on 5000 km (öljy, 2xsuodatin, venttiilivälykset). SXC:ssä huoltoväli on 2500 km. LC4:ssa voi kyydittää matkustajaa, koska siinä on takajalkatapit ja teräksinen takahäkki. SXC:ssä on alumiininen takahäkki, alumiininen vaimennin + muuta kevennystä, erilainen tankki ja flektikin puuttuu. SXC vastaa kaasuun terävämmin, koska siinä on suoravetokaasutin. Nautinnollista retkeilyä varten kumpaankin kannattaa hankkia isompi 18 litran tankki. SXC:hen joutuu tankinvaihdon yhteydessä hankkimaan myös toisen satulan, mikä samalla kannattaa sitten valita matkaystävällisemmäksi. SXC:ssä on vakiona vaimentamaton takanapa, mistä on asvalttiajossa haittaa ketjujen ja renkaiden kestävyydelle.

Jos sinulla ei ole tarvetta kyydittää matkustajaa ja ajat pääsääntöisesti soralla, niin SXC on oiva valinta.

Itse olen tässä arponut haaveissani KTM525MXC:n ja KTM625SXC:n välillä. Vaaka tällähetkellä on SXC:n puolella. Mieli kuitenkin muuttuu lähes viikottain, joten pyöränvaihtohetkellä se saattaa olla melkein mikä vain, mahdollisesti jopa toisen merkkinen

-Veijo-

"Kuka päästää tommotis suustas!?" Kovasti joudut kyllä perustelemaan, jos merkkiä vaihdat!

Huoltoväliasioissa on ollut lähelle osuneita arvauksia, mutta oikea vastaus on: KTM 625 SXC -03 öljynvaihtoväli 25 tuntia, ventiilinsäätö 5000 km välein.

Einari kirjoitti:"Kuka päästää tommotis suustas!?" Kovasti joudut kyllä perustelemaan, jos merkkiä vaihdat!

Huoltoväliasioissa on ollut lähelle osuneita arvauksia, mutta oikea vastaus on: KTM 625 SXC -03 öljynvaihtoväli 25 tuntia, ventiilinsäätö 5000 km välein.

Nähkääs tuuliviiri kun olen, niin pyörää vaihdettaessa voi käydä ihan mitä tahansa Tosin täytyy kyllä tunnustaa, että en tiedä mikä muu olisi minulle sopivampi peli. Katsoin juuri -03 SXC-manuaalista, että öljynvaihtoväli on 2500 tai 25 tuntia, mikä useimilla täyttynee ensin, koska ensin manittu raja edellyttää 100 km/h keskinopeutta

Ajatteko ollenkaan maantiellä SXC:llä ja kuinka paljon. Voinko nauttia maantieajoa välillä esim. kyykypyöräkavereiden kanssa iltaajoille. Mä yritän selittää Mr swanille että se enemmän viritetty SXC voi tehdä sen PALJON huonompi maantie ajoille LC:n verrattuna, mutta kun mä en olen ajannut SXC, niin en voi sanoa. Jos on vain yksi pyörä tallissa joutuu aina ajaa maantiellä välillä, ja tiedän että penkki on puuklapi-mallinen ja moottori tärisee vähän, mutta tekeeko sen enemmän viritetty moottori ja takanapa ilman vaimennin pyörän epämukava ajaa tasoissa nopeuksissa?